O império de Ford e Duolon na V8 Supercars será ameaçado em 2013. A Nissan anunciará nesta semana a volta para a categoria depois de 20 anos. É uma das notícias mais importantes para a V8 em muito tempo.

A Nissan ganhou o passe de volta pra V8 graças à novas regulamentações da categoria e novos padrões para o Car of the Future, a nova geração de carros da competição.

A última participação da Nissan na ATCC (atual V8) australiana foi em 1992. Ironicamente ou não, Mark Skaife – o homem por trás da implementação do Car of the Future – foi o campeão  da ATCC em 92, com um Nissan.

[via Speedcafe]

A HRT mostra suas novas cores para a equipe neste ano. Com isso, o time busca a retomada das vitórias e títulos, mesmo com seus rivais um pouco a frente nesta disputa devido aos últimos resultados.

E olha, o carro pelo menos é lindo, com um colorido muito maior que do ano passado, mas ainda com um deficit contra os principais rivais, principalmente dos carros com patrocinio da Vodafone.

Bom, depois deste paragrafo, vocês devem estar pensando que estou falando da Hispania e que ela espera o pulo do gato com Pedro de la Rosa e Narain Karthikeyan. Bom, sinto desapontar muita gente, mas ainda falta uns 20 anos para isso acontecer. Na verdade, quem apareceu com novo carro por ai foi a equipe oficial da Holden na V8 Supercars, a Toll HRT (Holden Racing Team)

Tradicional time do principal campeonato da Oceania, a HRT divulgou imagens do seu novíssimo carro, que teve algumas mudanças nas cores devido a entrada de novos patrocinadores, além da mudança do fornecedor de pneus da equipe. Sai a alemã Continental, entram os japoneses da Bridgestone.

Assim, os pilotos Garth Tander e James Courtney tentam em 2012 tirar a vantagem existente a favor do Team Vodafone, com os pilotos Craig Lowndes e Jamie Whincup, atual campeão da categoria, que também utilizam equipamento Holden. A temporada da V8 Supercars começa dia 3 de Março, no tradicional traçado de rua de Adelaide.

Brian Johnson (à direita) comemora o fim da corrida com Jim Pace

Quem acompanhou conosco as 24 horas de Daytona no último fim de semana notou uma figura peculiar ali no meio da pista. Brian Johnson, vocalista da banda AC/DC guiou o carro da 50+ Racing juntamente com outros pilotos até o final da corrida. Um mega feito para um vocalista e entusiasta que é Johnson, mas ele estava na pista por mais do que um hobby.

Durante a corrida a equipe e a transmissão incentivavam os fãs a enviar mensagens de texto em prol de doações para a Fundação Austin Hatcher, que ajuda famílias afetadas pelo câncer em crianças. O carro de Johnson também foi adesivado com as imagens da Fundação. Era a campanha Highway to Help (ahá) em andamento. E foi um sucesso, segundo os organizadores, com respostas de todo o mundo.

A equipe da fundação, Johnson, demais pilotos e o carro usado na corrida

Uma ótima iniciativa de Johnson e toda a equipe. A campanha continua nos EUA e se você quiser pode contribuir por SMS (estando em terras americanas) ou pela internet.

Com certeza a 50° edição das 24 horas de Daytona será inesquecível para várias pessoas. Isso porque todas as marcas envolvidas na principal prova de Endurance dos Estados Unidos não estão poupando esforços para conquistar a vitória tanto na categoria DP (Daytona Prototype) e GT. Enquanto Chevrolet, Ford e BMW dividem suas atenções entre as duas categorias, a Porsche aposta tudo na GT.

A Porsche é a maior vencedora da história da competição, com diversos modelos  históricos liderando incríveis vitórias, desde o clássico 356, o duradouro 911, com suas variações 911 Carrera RS e RSR, 924 e 944, GT class 911 GT2R at Le Mans baseado no modelo 996 coupe, além do Porsche 911 GT1, que também ganhou as 24 horas de Le Mans em 1998.

Se isso não bastasse, a Porsche ainda vai sair na frente de todas as outras demais em Janeiro. Isso porque a sétima versão do 911 (versão 2012, igual a da foto acima) será o pace car da próxima edição, em um carro que provavelmente será peça de colecionador. Uma bela maneira de homenagear uma parte vitoriosa da história do automobilismo mundial. A plotagem utilizada será a mesma da figura abaixo. E aí, gostaram?

A convite da Della Via Pneus acompanhamos em Interlagos a última etapa da Itaipava GT, também a última corrida do calendário automobilístico brasileiro em 2011. A festa foi bonita, pena que com pouco público.

Na Itaipava GT3, a corrida deste domingo foi vencida por Wagner Ebraim, com o Audi R8 LMS, seguido de Sérgio Jimenez e Paulo Bonifácio com a Mercedes Benz SLS. Como Valdeno Brito e Matheus Stumpf, com o Ford GT, já vinham com boa folga de pontos levaram a taça chegando em 3o. Vale ressaltar a grande chegada de Wagner Ebrahim, que cruzou a linha de chegada apenas 0s034 à frente de Sérgio Jimenez e levou a galera à loucura em Interlagos. Já na GT4 deu Valter Rossete e Fábio Greco, com o Maserati. Porém os campeões antecipados já eram Cristiano Federico e Caio Lara, estes de Aston Martin Vantage.

Outros bons momentos renderam na Mercedes-Benz Grand Challenge. O vice-campeonato prometia briga das melhores entre Neto De Nigris e Marcelo Hahn. Eles estavam até empatados em pontos. Mas o que tinha tudo para ser uma disputa emocionante terminou ainda na largada: Neto De Nigris, pole position, bateu com João Campos e abandonou. Detalhe: bateu na reta! Assim a corrida ficou com Marcelo Hahn que só precisou levar o carro até a bandeirada. A vitória foi de Beto Fonseca.

A classificação final das corridas, logo abaixo. Itaipava GT Brasil só em 2012, e talvez com outro nome, já que a Itaipava está saindo do patrocínio da competição.

A última rodada dupla da Itaipava GT Brasil decidiu os títulos tanto da categoria GT3br quanto GT4br, além de apresentar um novo carro vencedor e uma nova dupla vencedora em Interlagos.

Prova quente da Itaipava GT Brasil dentro e fora da pista. A começar por Renan Guerra, que tinha feito um excelente trabalho nos treinos, mas que logo no inicio de prova caiu muito , chegando a ficar no 7° lugar. Com isso, Xandinho Negrão abriu uma boa diferença no inicio da prova. Porém, a Lamborghini mais rápida do sabado não foi tão consistente.

Na sexta volta, Negrão sofreu com um problema no Pneu, que fez ele entrar prematuramente nos boxes, perdendo a chance da vitória e uma reviravolta no campeonato. Com isso, o primeiro lugar caiu no colo de Allan Khodair, que travava uma batalha muito boa com Sergio Jimenez. Entretanto, esta batalha foi um pouco além do esperado, em um toque dos 2 carros provocou a perda do parachoque da Lambo de Khodair.

Após isso, começou a ocorrer a troca de pilotos, e durante as paradas, duas penalidades aconteceram. Uma para a dupla Marcelo Hahn e Allan Khodair, outra para o carro de Walter Derani, ambos pelo mesmo motivo: troca de pneus durante os 2 minutos de parada nos boxes. E após todas as paradas, quem apareceu na frente foi o carro de Paulo Bonifácio/ Sergio Jimenez, com boa vantagem sobre o carro 5 da Ford pilotado por Juliano Moro/Aluizio Coelho.

Já Valdeno Brito foi discreto na primeira parte da corrida, guiando em 7° lugar o tempo todo, enquanto Matheus Stumpf foi mais agressivo e aproveitando dos problemas dos demais, subiu para o 4° lugar ao fim da corrida. Porém, Stumpf teve que começar a controlar o ritmo devido a problemas nos pneus de seu Ford GT. Já na categoria GT4, Caio Lara e Cristiano Federico não forçaram em nenhum momento, uma vez que Valter Rossette e Fábio Greco precisavam da vitória. Porém, a 7 voltas do final, o Aston Martin guiado por Rossette parou e o título ficou com a dupla Lara/Federico.

E faltando 5 voltas para o fim, Cleber Faria partiu para cima de Stumpf para tentar a posição, mas valente o jovem piloto do Ford GT número  7 manteve o posto até o final da corrida, que deu também o título antecipado da categoria. Assim, Bonifacio/Jimenez conseguiram a 3° vitória consecutiva com o Mercedes AMG SLS, enquanto Cristian Del Rey e Marcelo Santanna venceram pela primeira vez na GT4. Mas o que importa são os títulos de Lara/Federico e Brito/Stumpf.

Veja o resultado final da prova:

Foto: Duda Barros

E a Copa Petrobras de Marcas teve seu encerramento neste final de semana em Curitiba. Com remotissimas chances, Daniel Serra partiu para cima e tentou de todas as maneiras conseguir duas vitórias, o que tiraria o título das mãos de Thiago Camilo. Na prova 1 o objetivo foi cumprido, com uma vitória dominadora. Já na prova 2, suas chances acabaram depois de um toque exatamente no seu rival Camilo.

Na primeira etapa, Serra e seu Honda Civic dominaram a corrida de maneira absoluta, sem sofrer grande pressão dos seus rivais. Por sinal, apenas pilotos da Honda chegaram entre os 3 primeiros lugares, com Alceu Feldmann e Fabio Carbone nos primeiros postos.

Já a prova número 2 teve um festival de troca de posições por conta do grid invertido, com destaque para Fabio Carbone, que saiu de 6° e foi para o 1° lugar em apenas três voltas, e Ricardo Mauricio, que também conseguiu diversas posições e chegar em 2° lugar. Mas o destaque maior era Daniel Serra, que saiu da 8° posição e só podia pensar na vitória. E passando um a um seus rivais lutava bravamente pela vitória, até que numa tentativa infeliz de ultrapassagem sobre o seu rival Thiago Camilo pelo 3° lugar, tocou a frente do seu Civic no Chevrolet do concorrente, o que acarretou a quebra da roda e saída do carro da equipe de Chico Serra.

Mesmo com o toque, Thiago Camilo continuou na prova e conseguiu garantir um 6° lugar, que já não era nem mais necessário. Com isso, o piloto Chevrolet garantiu o título da categoria no seu primeiro ano da categoria. Veja o resultado da prova 1 e da prova 2 abaixo:

Prova 1

Prova 2

E mesmo com toda a dificuldade, Jamie Whincup conseguiu seu terceiro título da categoria neste final de semana em Sydney. Mesmo com toda a dificuldade por conta da pista estreita, do seu rival Craig Lowndes (que tirou mais de 150 pontos de vantagem neste final de semana) e principalmente pela chuva que caiu antes da prova de domingo, mudando completamente o cenário da prova que parecia ser uma disputa direta entre os 2 companheiros de equipe do Team Vodafone.

Já na largada, um fato curioso: como parte da pista estava molhada, a direção da prova optou por fazer uma largada com chuva, fazendo todos os pilotos usarem pneus para pista umida. Porém, logo na volta de apresentação, vários carros sentiram a pista seca o suficiente para botar o pneu slick. Resultado: metade do grid largou normalmente e a outra metade largou dos boxes. Whincup e Lowndes, que estavam em 3° e 2° respectivamente, foram com os pneus de pista molhada no inicio da prova até a volta 12, quando a pista se apresentou bem seca.

Depois, foi um festival de batidas e bandeira amarelas para entrada do Safety Car. E cada uma dessas entradas prejudicava Whincup, isso porque Lowndes sempre estava a frente do seu rival na pista, e toda vez que entrava o carro de segurança, as equipes aproveitavam para fazer um pit stop. Porém, com apenas um box para cada equipe, o piloto que estava a frente era beneficiado. E sem jogo de equipe, Lowndes foi beneficiado 2 vezes por isso.

E Lowndes ainda contou com a sorte para subir ao segundo posto, com alguns incidentes acontecendo a sua frente e ele conseguindo desviar de todos. Já Whincup brigava desesperadamente para subir de posições. Na volta 61, faltando 13 para o final, Whincup tomou o 12° lugar, que era o bastante para ele conquistar o título, mesmo se Lowndes vencesse. E seu companheiro de equipe quase conseguiu isso, pressionando muito Mark Winterbotton, que não deu bola e conseguiu a vitória. Whincup foi o 9° colocado e conseguiu mais um título para sua galeria.

Veja o resultado final da última etapa da V8 Supercars:

1. Mark Winterbottom – #5 Orrcon Falcon
2. Craig Lowndes – #888 Vodafone Commodore
3. Shane van Gisbergen – #9 SP Tools Falcon
4. Jonathon Webb- #19 Mother Falcon
5. Russell Ingall – #39 Supercheap Auto Commodore
6. Michael Caruso – #34 Fujitsu GRM Commodore
7. James Courtney – #1 Toll HRT Commodore
8. Jamie Whincup – #88 Vodafone Commodore
9. Jason Bright – #8 BOC Commodore
10. Tim Slade – #47 Lucky 7 Falcon
11. Greg Murphy – #11 Pepsi Max Crew Commodore
12. Rick Kelly – #15 Jack Daniel’s Commodore
13. David Reynolds – #16 Stratco Commodore
14. Steve Johnson – #17 Jim Beam Falcon
15. Steve Owen – #49 VIP Petfoods Commodore
16. Todd Kelly – #7 Jack Daniel’s Commodore
17. Jason Bargwanna – #14 Jana Living Commodore
18. Karl Reindler – #21 Fair Dinkum Sheds Commodore
19. Garth Tander – #2 Toll HRT Commodore
DNF. Will Davison – #6 Trading Post Falcon
DNF. Paul Dumbrell – #55 Bottle-O Falcon
DNF. Lee Holdsworth – #33 Fujitsu GRM Commodore
DNF. Dean Fiore – #12 WesTrac Falcon
DNF. Tony D’Alberto – #3 Wilson Security Falcon
DNF. Alex Davison – #4 IRWIN Falcon
DNF. Warren Luff – #30 Gulf Western Oil Commodore
DNF. Fabian Coulthard – #61 Bundaberg Commodore
DNF. James Moffat – #18 Jim Beam Falcon

Com chances de sair campeão na primeira das 2 provas da rodada derradeira da V8 Supercars, Jamie Whincup sofreu um reves inesperado ao sofrer com problemas no carro, terminando a corrida lá atras e vendo seu companheiro de equipe Lowndes triunfar de uma forma magnifica nas estreitas ruas de Sydney.

Para Lowndes só a vitória interessava, e a corrida se desenhou perfeitamente para ele, após uma qualificação que deixou Whincup perto da taça. O piloto do carro 88 tinha conquistado uma comoda 5° posição nos treinos, enquanto Lowndes era apenas o 10° lugar. Mas em Sydney, numa pista de rua muito estreita e propicia a muitos contatos, a prova foi emocionante.

O pole Will Davidson liderou boa parte das 74 voltas da corrida, mas acabou terminando fora da prova por causa de um contato no muro, algo bastante corriqueiro na corrida. Mark Winterbotton, que disputava a ponta após a saida de Davidson, foi outro que sofreu com a pista diminuta, após se chocar com Greg Murphy e ter que pagar um drive through, o que tirou da disputa da prova.

Então, o momento chave da corrida aconteceu: Whincup, que controlava apenas seu posicionamento de pista, tocou no muro de contenção e acabou tendo problemas na suspensão dianteira esquerda do seu carro, perdendo muito tempo nos boxes na troca da peça e voltando para pista totalmente desalinhado.

Lowndes só se via na situação de vencer a prova, e após todos os incidentes e problemas dos carros a frente e também com a parada de boxes obrigatória já feita, o carro 888 se encontrava na 3° posição. Sabedor dos problemas com seu rival, foi a vez dele dar show na pista, ultrapassando Garth Tander e Michael Caruso, para conquistar a vitória. Caruso, que liderava a prova no segundo trecho da corrida, teve problemas de combustível e também foi ultrapassado por Tander e Shane Van Gisberger, este numa manobra arriscadissima que botou duas rodas no ar!

Agora, a vantagem de Whincup para Lowndes caiu para 83 pontos com a última etapa a ser realizada neste domingo. Mas um infortunio de Whincup e Lowndes pode conquistar um título improvavél. Veja como ficou a classificação final da prova.

Posição	 Número		 Piloto	 		Carro
1	 888		 Craig Lowndes	 	Commodore VE2
2	 2		 Garth Tander	 	Commodore VE2
3	 9		 Shane van Gisbergen	Falcon FG
4	 34	 	 Michael Caruso	 	Commodore VE2
5	 5	 	 Mark Winterbottom	Falcon FG
6	 47		 Tim Slade		Falcon FG
7	 1	 	 James Courtney	 	Commodore VE2
8	 18	 	 James Moffat	 	Falcon FG
9	 7	 	 Todd Kelly		Commodore VE2
10	 15	 	 Rick Kelly		Commodore VE2
11	 61	 	 Fabian Coulthard	Commodore VE2
12	 4		 Alex Davison	 	Falcon FG
13	 16		 David Reynolds	 	Commodore VE2
14	 33	 	 Lee Holdsworth	 	Commodore VE2
15	 30	 	 Warren Luff		Commodore VE2
16	 11		 Greg Murphy	 	Commodore VE2
17	 39	 	 Russell Ingall	 	Commodore VE2
18	 17	 	 Steven Johnson	 	Falcon FG
19	 21	 	 Karl Reindler	 	Commodore VE2
20	 88		 Jamie Whincup	 	Commodore VE2
DNF	 12	 	 Dean Fiore	 	Falcon FG
DNF	 55	 	 Paul Dumbrell	 	Falcon FG
DNF	 8	 	 Jason Bright		Commodore VE2
DNF	 49		 Steve Owen		Commodore VE2
DNF	 3	 	 Tony D'Alberto		Falcon FG
DNF	 19	 	 Jonathon Webb	 	Falcon FG
DNF	 14	 	 Jason Bargwanna	Commodore VE2
DNF	 6	 	 Will Davison	 	Falcon FG

O piloto Fernando Barci dominava as ações no começo e era pressionado por um rápido Sylvio de Barros no segundo lugar. Mas tudo mudou quando Barci cometou um pequeno erro que custou a prova e quase levou junto Barros, que conseguiu desviar do choque, mas caiu para o quarto lugar, enquanto a vitória caiu no colo de Eduardo Azevedo. Mesmo com o resultado ruim neste momento

Já na categoria principal, Constantino Jr. quase viu seu rival Clemente Lunardi conseguindo  um milagre logo na largada. Saindo da 5° posição, Lunardi assumiu o 2° posto antes do S do Senna e botou pressão em Constantino, que sustentou a ponta e todo impeto de seu rival nas voltas iniciais.

Pouco a pouco, o Porsche de Constantino mostrava mais força e já não era mais acoçado por ninguém, quando a prova foi interrompida faltando aproximadamente 5 minutos para o final, quando Esio Vichiese rodou no bico de pato e foi acertado em cheio pelo carro de Guilherme Figueirôa. Figueroa saiu inteiro da batida, enquanto Vichiese reclamou de dores e foi levado ao Hospital São Luiz para ficar em observação nesta noite.

Veja os resultados das duas provas abaixo. A Porsche Cup volta em dezembro, no dia 10, para sua última rodada dupla.

Resultado Porsche Cup

1) 00-Constantino Júnior, 12 voltas em 22:39.817, média de 136,813 km/h
2) 7-Clemente Lunardi, a 0.748
3) 27-Ricardo Baptista, a 1.884
4) 52-Roberto Posses, a 3.149
5) 99-Tom Valle, a 4.056
6) 34-Maurizio Billi, a 4.799
7) 55-Marcel Visconde, a 5.287
8 ) 36-Charles Reed, a 5.912
9) 63-Sérgio Ribas, a 6.783
10) 89-Daniel Paludo, a 8.258
11) 10-Adalberto Baptista, a 9.256
12) 97-Marcos Barros, a 9.993
13) 50-Guilherme Spinelli, a 10.758
14) 11-Omilton Visconde Júnior, a 11.543
15) 2-André Posses, a 12.674
16) 18-Zeca Feffer, a 13.324
17) 15-Henry Visconde, a 14.163
18) 16-Esio Vichiese, a 3 voltas (acidente)
19) 8-Guilherme Figueirôa, a 3 voltas (acidente)
20) 70-Marcelo Franco, a 11 voltas (acidente)

Resultado Porsche Challenge

1) 88-Eduardo Azevedo, 16 voltas em 27:42.343, média de 149,241 km/h
2) 8-Rodolfo Ometto Rolim, a 2.668
3) 81-Gilberto Farah, a 3.598
4) 5-Sylvio de Barros, a 3.815
5) 69-Sérgio Maggi, a 10.016
6) 27-Amilcar Collares, a 12.832
7) 11-Johnny Freire, a 17.168
8 ) 25-Guilherme Ribas, a 19.488
9) 4-Gui Affonso, a 30.143
10) 21-Armando Marracini, a 32.790
11) 15-Ricardo Cosac, a 33.291
12) 7-Tommy Soubihe, a 34.166
13) 45-Omar Camargo Neto, a 34.710
14) 17-Marcelo Stallone, a 39.713
15) 57-Jorge Borelli, a 41.383
16) 16-Ludovico Pezzangora, a 59.051
17) 12-Marcello Sarcinella, a 59.932
18) 55-Xarlis Mud, a 1 volta
19) 99-Alan Turres, a 1 volta
20) 33-Flávio Rietmann, a 1 volta (saída de pista)
21) 46-Fernando Barci, a 9 voltas (saída de pista/motor apagou)
22) 9-Edu Guedes, a 12 voltas (acidente)
23) 18-Carlos Ambrósio, a 12 voltas (acidente/desclassificado)
24) 10-Carlos Silveira, a 12 voltas (acidente)
25) 19-Ricardo Ricca, a 16 voltas (acidente)
26) 77-Daniel Schneider, não largou

A Top Race está em Comodoro para mais uma etapa do campeonato da categoria. Porém, a prova é envolvida por uma tristeza de muitos dos pilotos e equipes que estão lá. Afinal de contas, será a primeira prova na Argentina após o falecimento de Guido Falaschi na prova da Turismo Carretera, na semana passada em Balcarce.

Além disso, Falaschi era um dos pilotos mais populares da TP V6 e estava na 3° posição do campeonato deste ano. Por isso, muita emoção das pessoas que conviviam com o jovem antes desta prova. Uma bela homenagem foi feita no sábado, com muitos que acompanhavam Falaschi em volta do que era seu carro na categoria. Veja abaixo:

Terminou a 7ª e penúltima etapa do Brasileiro de Marcas em Londrina. As coisas ficaram melhores para Thiago Camilo, que vai para a última etapa em Curitiba como favorito para ganhar o campeonato.

Na primeira corrida, deu Valdeno Brito. A três voltas do final ele conseguiu ganhar três posições e fechou a fatura com seu Chevrolet Astra vencendo pela quinta vez no ano.  Na segunda etapa, Thiago Camilo largou bem e trouxe Ricardo Mauricio com ele em segundo. Porém Julio Campos ultrapassou Ricardinho na volta 8 de forma fantástica, uma das melhores imagens do final de semana. O que não tirou a vitória de Camilo, que venceu de ponta a ponta e lidera o campeonato sossegado.

Classificação da prova terminou assim:

Depois da chuva intensa que caiu ontem na prova eliminatória em Sandown, o sol e o calor foram tônicas para a segunda etapa, realizada neste domingo. E com tudo normal, o domínio foi todo de Jamie Whincup, líder do campeonato que agora está com uma mão e meia na taça de campeão. Depois do desastre no sabado, Whincup não deu chances para ninguem. Foi pole-position para a provar principal e venceu de ponta a ponta a corrida de 65 voltas.

E para melhorar a situação de Whincup, o seu principal rival Craig Lowndes apenas conseguiu um 4° lugar, o que deixou a vantagem de seu companheiro equipe chegar em 300 pontos. Mark Winterbottom e Will Davidson, estes sem chances de conquistar o título, chegaram em 2° e 3° lugares, respectivamente, numa prova bem mais tranquilo, que teve a entrada do Safety Car 2 vezes por detritos na pista, mas nenhum incidente mais sério.

Agora, Se Whincup vencer a primeira prova da rodada dupla que irá acontecer em Sidney nos dias 1 e 2 de dezembro, ele conquista pela 3° vez o campeonato da categoria. Veja como ficou o resultado desta última prova abaixo:

E a corrida preliminar da V8 Supercars foi uma das mais confusas deste ano. Com muita, muita, muita chuva, 3 entradas de Safety Car e várias confusões durante a prova, a vitória ficou com o piloto Ricky Kelly, que largou na ponta e só perdeu a primeira posição nos pits por conta de estratégia de outros pilotos. Kelly, que não tem chance nenhuma no campeonato, subiu para o 7° posto após seu trunfo.

Já na disputa do título, quem se deu mal neste momento foi Jamie Whincup. O líder do campeonato, que tinha largado em 2°, foi um dos mais prejudicados com a chuva, caindo muito na parte final da corrida e terminando em apenas 13°. Já seu companheiro e rival pelo título Craig Lowndes terminou a etapa em 6° e tirou um pouco da vantagem nesta disputa.

Além da disputa, outro destaque foi o acidente entre Jason Bargwanna e James Moffat. Moffat deu um toquinho em Bargwanna, que foi parar no muro e destruiu o seu carro. Bargwanna não ficou nada feliz com o acidente e pediu punição para Moffat na prova deste domingo. Outro que encontrou o muro foi Greg Murphy, e a batida dele não foi fraca não. Veja abaixo:

Veja como ficou a classificação desta prova preliminar:

Posição	 Carro	 Equipe				Piloto
1	 15	 Jack Daniel's Racing		Rick Kelly
2	 1	 Toll Holden Racing Team	James Courtney
3	 7	 Jack Daniel's Racing		Todd Kelly
4	 6	 Trading Post FPR Falcon	Will Davison
5	 9	 SP Tools Racing	 	Shane van Gisbergen
6	 888	 TeamVodafone	 		Craig Lowndes
7	 5	 Orrcon Steel FPR Falcon	Mark Winterbottom
8	 2	 Toll Holden Racing Team	Garth Tander
9	 61	 Bundaberg Racing	 	Fabian Coulthard
10	 49	 VIP Petfoods	 		Steve Owen
11	 19	 Mother Energy Racing Team	Jonathon Webb
12	 55	 The Bottle-O Racing Team	Paul Dumbrell
13	 88	 TeamVodafone	 		Jamie Whincup
14	 39	 Supercheap Auto Racing	 	Russell Ingall
15	 47	 Lucky 7 Racing	 		Tim Slade
16	 4	 Irwin Racing	 		Alex Davison
17	 33	 Fujitsu Racing GRM	 	Lee Holdsworth
18	 16	 Stratco Racing	 		David Reynolds
19	 8	 Team BOC	 		Andrew Jones
20	 21	 Fair Dinkum Sheds Racing	Karl Reindler
21	 34	 Fujitsu Racing GRM	 	Michael Caruso
22	 30	 Gulf Western Oil Racing	Warren Luff
23	 17	 Jim Beam Racing	 	Steven Johnson
DNF	 18	 Jim Beam Racing	 	James Moffat
DNF	 12	 Triple F Racing	 	Dean Fiore
DNF	 14	 Jana Living Racing	 	Jason Bargwanna
DNF	 11	 Pepsi Max Crew	 		Greg Murphy
DNF	 3	 Wilson Security Racing	 	Tony D'Alberto

É com pesar que a equipe do Velocidade informa que tivemos mais um acidente fatal em corrida no ano de 2011. Hoje durante os momentos finais da prova da TC Argentina, a “Stock Car” local, um gravíssimo acidente vitimou o piloto Guido Falaschi, de apenas 22 anos de idade. O acidente no minuto 0:30 do vídeo, Falaschi é o carro verde que sofreu a pior batida do automobilismo conhecida como “T”, como a que vitimou no início do ano Gustavo Sondermann na nossa Stock Car.

Outro piloto envolvido no acidente, Nestor Girolami, foi transferido para o hospital em estado grave. As informações foi que ele foi ferido pela alavanca de câmbio nas costelas durante o acidente.

A Turismo Carretera Argentina é considerada a mais antiga série de corridas do mundo.

A DTM estaria disposta a cruzar o Atlântico para criar uma nova categoria de turismo e correr nos Estados Unidos. Segundo Hans Werner Aufrecht, organizador da DTM, a categoria vem trabalhando para sua internacionalização e, em conjunto com a organização da Nascar, espera ter um campeonato independente com doze etapas em solo americano já em 2013. As etapas aconteceriam junto com eventos da Nascar e da Grand-Am, categorias de turismo americanas.

Ainda não há informações sobre como o grid dessa nova categoria seria preenchido, mas é provável que as montadoras alemãs (Audi, BMW e Mercedes) dividam a pista com equipes americanas. Além do projeto nos Estados Unidos, já é quase certa a parceria com a SuperGT, no Japão, que passaria a utilizar o mesmo regulamento da DTM em 2013.

Com isso, o panorama se encaminha para a criação de um campeonato mundial de turismo incluindo etapas disputadas em países da Europa, os Estados Unidos e o Japão com a participação de marcas como Audi, Mercedes, BMW, Opel, Nissan e Toyota.

O campeonato de 2012 da DTM já contará com quatro etapas, dentre as dez do campeonato, fora da Alemanha: Inglaterra, Áustria, Holanda e Espanha. Além disso, o próximo ano será um ano de inovações na DTM e a BMW, que voltará à competição após vinte anos, não é a única preocupada em adaptar-se às mudanças.

Audi e Mercedes também virão com novos carros. Os atuais sedãs passarão a ser cupês e foram apresentados ao público na etapa de encerramento do campeonato na semana passada, em Hockenheim.

Hoje, piloto da Stock Car, Julio sabe, “isso é nada mais que uma homenagem. É aquele negócio, onde ele estiver, está vendo e sabe que a família aqui está toda emocionada com isso. Eu entrei dentro do carro chorando”, disse.

O irmão mais novo tinha 13 anos quando o acidente aconteceu, mas lembra: “já corria de kart desde os nove anos; aliás comecei no kart por causa dele. Toda a minha história no automobilismo foi por causa dele. Quando ele faleceu, na semana seguinte eu corri, pois sabia que, se parasse, meus pais não me deixariam voltar. Ele foi enterrado na terça e no domingo eu estava correndo”, contou.

Quem quase deixou o automobilismo depois do ocorrido foi o treinador de Marcos, Naylor Borges, o Nô (que já trabalhou com Rubens Barrichello, Tony Kanaan, André Ribeiro), ele ficou afastado do esporte por quase três anos e voltou depois de conhecer a Bia Figueiredo.

Vitor Genz largou em nono e chegou à liderança na parte final da corrida ao ultrapassar Gonçalves e ali o piloto gaúcho colocou a mão na taça. Mas logo em seguida, veio a punição, o acréscimo de 20 segundos ao tempo final. Sem voltas suficientes para abrir vantagem, Genz caiu para décimo e o título mudava de mão. Patrick Gonçalves chegou a ser atacado por Rodrigo Hanashiro, mas se manteve à frente para se consagrar mais uma vez.

“Essa corrida foi a dança da chuva! Não caiu a ficha ainda, é impossível descrever a sensação agora”, comemora o vencedor da temporada 2011, que aproveitou para elogiar os rivais e reafirmou que “ser bicampeão é dez vezes mais difícil”. E ele leva mais uma premiação, vai até a Espanha acelerar com o Mini.

O piloto ainda disputa o Mini Challenge na Argentina e pode levar o título por lá também. Para 2012, Gonçalves pensa em mudar de categoria e correr no Brasileiro de Marcas.

“Quando a corrida em Salvador terminou pensava apenas que tinha que vencer em Brasília. Consegui isso hoje e estou muito concentrado para que as coisas dêem certo amanhã também”, disse Genz.

O líder do campeonato se mantém animado, “a terceira colocação hoje para mim foi uma vitória. Cometemos um erro na calibragem de pneus e isso prejudicou minha corrida e apesar de tudo foi um resultado importante para manter meus trabalhos rumo ao bi”.

Como essa história termina? Largada será às 10h com transmissão do Bandsports.

Domingo agitado, cheio de títulos pelo mundo do automobilismo. Algumas das competições mais importantes da Europa conheceram seus campeões após a rodada deste domingo dos seus campeonatos. O mais importante dele, é sem dúvida, o da DTM, com o título do polonês Martin Tomczyk, que nem precisou vencer a prova de Valência, na Espanha. O piloto chegou apenas no 3° lugar, enquanto seu principal rival, Bruno Spengler, foi o 7° colocado.

Tomczyk tem que agradecer e muito a Audi neste ano, que mesmo não tendo dado um carro do ano, mostrou todo comprometimento com seu principal piloto. Tanto que nesta prova as quatro argolas apareceram do 1° ao 6° lugares, fazendo um verdadeiro paredão para evitar qualquer surpresa. A vitória na corrida foi de Mattias Ekström, seguido do “Campeão dos Campeões”  Filipe Albuquerque, na melhor prova do português na categoria.

Além do DTM, a Auto GP, campeonato derivado da antiga Formula 3000, que por muitos anos foi a porta de entrada para pilotos na Formula 1, viu Kevin Ceccon ganhando o título da categoria em cima do experiente piloto das categorias de base Luca Filippi e Sergei Afanasiev, que também não é um primor de corredor.  Ceccon, com apenas 18 anos, mostra que tem um ótimo futuro pela frente.

E para completar, em Kentucky, a Indy Lights apresentou seu novo campeão. Josef Newgarden, piloto da Sam Schimidt, que não se envolveu nas confusões e desventuras da categoria escola da Indy durante a prova e completou a corrida em 2° lugar, resultado suficiente para confirmar o título. Levando em conta que diversos pilotos da Indy Lights conseguiram chegar a Indy, Newgarden trilha um bom caminho pelo novo jardim criado (é, não resisti ao trocadilho!).

Mesmo com a vitória e título, podemos dizer que o grande destaque da corrida foi o mega acidente no inicio da corrida em Sparta. Coisa de quem está aprendendo mesmo:

“Este é o meu sétimo título, mas é como se fosse o primeiro. A alegria é imensa pela conquista de dois campeonatos seguidos no Trofeo Linea, um feito importante para minha carreira e em uma categoria que considero excelente. Vamos agora em busca do título por equipes aqui no Linea e também do tetracampeonato na Stock Car”, disse Cacá Bueno.

Dois toques marcaram as duas provas no domingo. Um entre André Bragantini e Allam Khodair, os companheiros de equipe se chocaram no S de alta. Pior para Khodair que ficou de fora da corrida e perdeu pontos importantes na disputa pelo campeonato. Na segunda, foi a vez de Clemente Faria e Cacá Bueno, “foi uma pena ter levado o toque na primeira volta. Ele (Clemente Faria) veio me pedir desculpas depois da corrida, mas no final das contas, o incidente nos prejudicou igualmente”, lamentou o bicampeão.

O Velopark recebe a última rodada do Trofeo Linea nos dias 29 e 30 de outubro.

O resultado da 9ª etapa:
1) Cacá Bueno, 18 voltas em 27min30s815
2) Andre Bragantini a 1s445
3) Clemente Faria Jr. a 1s671
4) Fábio Carreira a 2s085
5) Cesinha Bonilha a 3s891
6) Giuliano Losacco a 7s473
7) Christian Fittipaldi a 7s655
8 ) Popó Bueno a 8s200
9) Rogério Motta a 10s042
10) Marcos Gomes a 13s907
11) Leonardo Nienkotter a 14s075
12) Fernando Nienkotter a 22s336
13) Alessandro Marchini a 24s246
14) Rogério Castro a 24s398
15) Marcos Ramos a 42s548
16) Bettinho Sartorio a 43s335
17) Ricardo Sargo a 1min05s574

Não completaram:
Allam Khodair
Ulisses Silva

O resultado da 10ª etapa:
1) Giuliano Losacco, 15 voltas em 27min05s257
2) Marcos Gomes a 0s304
3) Leonardo Nienkotter a 3s957
4) Cacá Bueno a 4s515
5) Fernando Nienkotter a 5s015
6) Clemente Faria Jr. a 5s300
7) Rogério Motta a 6s716
8 ) Popó Bueno a 7s245
9) Ulisses Silva a 8s963
10) Alessandro Marchini a 15s284
11) Marcos Ramos a 16s183
12) Betinho Sartorio a 16s647
13) André Bragantini a 20s580
14) Cesinha Bonilha a 26s774
15) Rogério Castro a 4 voltas
16) Christian Fittipaldi a 4 voltas

Não completou
Ricardo Sargo

Classificação do campeonato:
1) Cacá Bueno – 118
2) Giuliano Losacco – 70
3) Popó Bueno – 61
4) Allam Khodair – 57
5) Leonardo Nienkotter – 49

Thiago Camilo confirmou o domínio do astra na etapa de Brasília do Brasileiro de Marcas, o piloto venceu a segunda bateira, fez a melhor volta e assumiu a liderança do campeonato. Fábio Fogaça e Daniel Serra completaram o pódio.

Antes de assumir a ponta da corrida, Camilo duelou por mais de dez voltas com o piloto do Focus, Fábio Fogaça. “Subir duas vezes ao pódio foi muito bom. Claro que eu queria vencer, mas quem acompanhou os treinos viu que as chances eram pequenas, porque ainda não estava legal o carro”, disse o filho do Djalma Fogaça.

O terceiro lugar na prova, Daniel Serra sofreu com uma virose neste fim de semana, perdeu a ponta na luta pelo título e agora está a 12 pontos de Thiago Camilo.

Átila Abreu foi excluído da prova após choque com Thiago Marques e dois pilotos não completaram, Carlos Eduardo Padovan e André Massuh.

A próxima etapa do Brasileiro de Marcas será no dia 30 de outubro no Rio de Janeiro.

Resultado da corrida 2

1) Thiago Camilo, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) – 25 voltas, em 27min02s752
2) Fabio Fogaça, Officer ProGP (Ford Focus) – a 3s413
3) Daniel Serra, Serra Motorsport (Honda Civic) – a 9s125
4) Fabio Carbone, FullTime Sports (Honda Civic) – a 12s289
5) Denis Navarro, Bassani Racing (Corolla) – a 13s225
6) Juliano Moro, Auto Racing (Honda Civic) – a 16s408
7) Antonio Pizzonia, Amir Nasr (Ford Focus) – a 16s828
8 ) Alceu Feldmann, FullTime Sports (Honda Civic) – a 18s620
9) Thiago Marques, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) – a 32s117
10) Tiago Gonçalves, Amir Nasr (Ford Focus) – a 33s959
11) Rodolpho Santos, Bassani Racing (Corolla) – a 34s744
12) Galid Osman, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra) – a 39s956
13) Andersom Toso, Officer ProGP (Ford Focus) – a 46s725
14) Gustavo Martins, Auto Racing (Honda Civic) – a 2 voltas
15) Eduardo Garcia, Bassani Marcas (Corolla) – a 3 voltas

Excluído:
16) Átila Abreu, AMG Motorsport (Chevrolet Astra) – a 6 voltas

Não completou 75% (= 18 voltas)
17) Carlos Eduardo Padovan, Serra Motorsport (Honda Civic) – a 11 voltas
18 ) André Massuh, Bassani Marcas (Corolla) – a 22 voltas

Melhor volta: Thiago Camilo, com 1min04s034

A etapa de Brasília do Brasileiro de Marcas teve a continuação de um triste duelo, a briga anti-esportiva envolvendo os companheiros de equipe Átila Abreu e Thiago Marques. Na corrida da manhã, eles disputavam posição e pior para Marques, o carro 1 acabou sendo empurrado para fora da pista, o piloto usou as redes sociais para reclamar da atitude do colega.

Nova bateria, Marques largou na última fila, o rival estava em sexto. E em uma boa recuperação, os dois se reencontraram na pista, Abreu perdeu a posição, mas logo depois em outra atitude irregular, o carro 51 acabou na área de escape na curva 4, e posteriomente, foi excluído da corrida.

No fim da segunda prova, Thiago Marques, que se sentiu prejudicado na luta pelo título, falou sobre o ocorrido. “Ele agiu como moleque, A raiva dele coloca todos em risco”, e a solução acredita que “só sendo punido severamente”, o piloto disse que já tentou conversar com Abreu, mas hoje o diálogo é impossível. O desentendimento entre eles começou na primeira corrida da temporada do Brasileiro de Marcas.

Átila Abreu já tinha deixado o Autódromo, assim não foi possível ouvir o piloto.

Vitória de Thiago Camilo nesta manhã no Brasileiro de Marcas no circuito externo do Autódromo de Brasília. O piloto chegou a ser ameaçado no início da prova, mas se manteve a frente e agora é o líder de momento da temporada 2011. Átila Abreu terminou em segundo e Juliano Moro superando Daniel Serra no fim foi para o pódio.

Carlos Alves, chefe da equipe de Camilo, ficou satisfeito com o resultado e para a segunda bateria sabe que, “as outras equipes agora vão mexer nos carros, esperamos uma corrida mais difícil, mas esperamos ir para o pódio”, concluiu.

“Consegui largar bem, o Átila me surpreendeu, mas eu consegui a ultrapagem e ficar na ponta de novo. Consegui uma vantagem, antes do Safety Car, entrou o Safety Car, eu perdi toda a vantagem, meu ritmo era muito parecido com o do Átila, tive que guiar bem concentrado para não cometer nenhum erro. Consegui administrar a corrida e consegui recuperar a ponta do campeonato”, contou Camilo.

Com o grid invertido para os oito primeiros, Camilo larga em oitavo, mas o piloto acredita, “acho que a gente tem potencial para chegar entre os três primeiros”.

Resultado da corrida 1 – quinta etapa Copa Petrobras de Marcas, Brasília/DF
1) Thiago Camilo, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra)
2) Átila Abreu, AMG Motorsport (Chevrolet Astra)
3) Juliano Moro, Auto Racing (Honda Civic)
4) Daniel Serra, Serra Motorsport (Honda Civic)
5) Eduardo Garcia, Bassani Marcas (Corolla)
6) Fabio Fogaça, Officer ProGP (Ford Focus)
7) Galid Osman, Carlos Alves Competition Team (Chevrolet Astra)
8 ) Antonio Pizzonia, Amir Nasr (Ford Focus)
9) Fabio Carbone, FullTime Sports (Honda Civic)
10) Alceu Feldmann, FullTime Sports (Honda Civic)
11) Rodolpho Santos, Bassani Racing (Corolla)
12) Carlos Eduardo Padovan, Serra Motorsport (Honda Civic)
13) Ronaldo Kastropil, Amir Nasr (Ford Focus)
14) Gustavo Martins, Auto Racing (Honda Civic)
15) Denis Navarro, Bassani Racing (Corolla)
16) Andersom Toso, Officer ProGP (Ford Focus)
17) Thiago Marques, AMG Motorsport (Chevrolet Astra)
18) André Massuh, Bassani Marcas (Corolla)