Uma das mais tradicionais praças de automobilismo dos EUA pode voltar a receber provas de duas categorias que já passaram por lá recentemente. Isso porque inúmeros rumores indicam que a Indy e seu novo carro e os pesados carros da Nascar Camping World Truck Series voltariam a correr nas curvas históricas de Watkins Glen, num evento conjunto e que deve acontecer em 2013.

Glen é uma das poucas pistas do mundo que já viu em suas curvas carros da F1, Indy e Nascar andarem por campeonatos regulares, porém, neste último ano, apenas a Nascar com a Sprint Cup e a Nationwide Series passaram por lá.

As negociações para a volta da Truck Series já ocorrem algum bom tempo, uma vez que a categoria não tem nenhuma prova em misto e Glen já teve provas da categoria no longínquo ano 2000. Já a Indy teve provas recentemente na pista no estado de Nova York, entre 2005 e 2010, e deve receber de novo prova, em negociação conduzida  diretamente entre Randy Bernard e Michael Printup, presidentes da Indy e do circuito americano.

Watkins Glen seria uma boa opção para a Truck Series correr em mistos? E a Indy, faz bem de voltar para esta pista?

- A difícil equação para escolher a equipe em 2012 para a Truck Series;

- Sua relação com o seu companheiro de equipe Nelsinho Piquet;

- Sobre os bastidores da Red Horse, sua atual equipe, e fatos que ocorreram ao longo do ano;

- O respeito dos pilotos e público após o primeiro ano completo na categoria

- E uma pergunta clássica sobre paternidade no automobilismo para fechar o programa;

Abaixo voce vê a primeira parte do programa, para ver as demais basta acessar este link aqui. É imperdível!

E fato que o piloto que tem os melhores números da história da Nascar é Richard Petty. Outro fato é que o piloto que mais impressionou ao longo dos anos foi Dale Earnhardt, que se tornou mito ao falecer na pista mais famosa da categoria. Mas existe um piloto que, na última decada, tem definido uma nova forma de guiar. Consistente na fase regular, decisivo no Chase. Este é Jimmie Johnson, o único piloto a ganhar 5 temporadas seguidas da categoria, e que depois deste final de semana, volta a ser um fator na disputa do campeonato deste ano. Alias, ninguém deveria ter desconsiderado Johnson em nenhum momento.

A dupla feita com o mecânico chefe Chad Knaus é quase perfeita em alguns momentos. Mesmo iniciando mal o playoff e ficando em 11° lugar após duas etapas, com estratégia sincronizada, um carro forte e crescendo durante a corrida e a fina pilotagem de Johnson, acompanhado dos ótimos resultados em Dover e Kansas, JJ agora é o terceiro do campeonato, 4 pontos atrás do líder da disputa Carl Edwards.

Não foi a toa que Johnson ofuscou seu companheiro e mentor na equipe Hendrick Jeff Gordon nos últimos anos. E mesmo com vários pilotos desafiando a supremacia do número 48 ao longo desta ultimas temporadas, será que é possível duvidar dele? Não, não mesmo. Nunca duvide de Jimmie Johnson.

Não deixem de nos seguir no twitter: Café com Velocidade , Bárbara Franzin, Thiago Sta Rosa e Thiago Raposo.

Para ouvir o programa, visite a página do programa: http://cafe.autosfera.com.br

Em meio aos jogos de futebol tem corrida também no meio da semana. A Nascar Truck Series corre em Bristol às 21h (horário de Brasilia). E tem brasileiro correndo: Nelsinho Piquet e Miguel Paludo. Marque no seu relógio! A corrida será transmitida pelo Speed Channel.

[via Nascar Brasil]

Com as principais categorias do automobilismo mundial de folga neste final de semana, as atenções do mundo da velocidade ficaram por conta da Nascar, que teve corrida das 3 principais divisões ao longo do sábado e domingo. Mas, para nós brasileiros, o prato principal ficou logo para a entrada.

E foi curioso estes 2 dias. Pois além do foco do fãs brasileiros para a Truck Series, podemos dizer que houve outra inversão também na hierarquia de importância. A Sprint Cup, mesmo em ritmo alucinante de final de temporada regular, com muitos pilotos brigando pelo Chase, não pode ser considerada a prova que mais chamou atenção. Com Kyle Busch vencendo, Jimmie Johnson em 2° e o surpreendente Brad Keselowski em 3°, em sua melhor fase da carreira, a prova de Michigan da categoria principal não teve tanta repercussão como a Nationwide Series em Montreal.

Ok, a audiência no geral da Sprint Cup é maior por uma questão de opinião e importância obvias. Mas ao olhos do restante do mundo, era mais relevante ver Jacques Villeneuve com chances reais de ganhar uma prova da Nascar, ainda mais no circuito que leva o nome do seu pai, era algo excepcional. Mas Villeneuve não aguentou a pressão de Marcos Ambrose, que mesmo prejudicado pelo pequeno toque mostrado na foto abaixo, conseguiu ganhar a 2° prova da Nascar na mesma semana.

Só que a Truck Series, como já dito, foi a prova que chamou a atenção de todos. Isso porque Miguel Paludo e Nelsinho Piquet fizeram excelentes provas em Michigan. Combativos e com excelentes carros, chegaram ao fim com chance de vitórias, junto com os seus companheiros de equipe Timothy Peters (de Miguel Paludo) e Kevin Harvick (que também é dono da equipe de Nelsinho). No final, ambos brigaram muito para conseguir a melhor posição possível.

Neste momento, Piquet acabou forçando demais e foi de encontro ao muro interno da velosíssima pista. Já Paludo conseguiu ficar na pista e conquistou um 3° lugar brilhante, que recompensa todo o esforço deste piloto no mundo das corridas. Assim como Piquet havia conquistado um 2° lugar em Nashville neste ano, fica cada vez mais perto a chance de um brasileiro conseguir uma vitória nas divisões principais da Nascar. É esperar para ver!

“Ah, mas os pilotos da Sprint Cup nunca correram nestas condições…”. Ok, o argumento é valido, porém até a primeira experiência, que poderia acontecer rapidamente. “Os torcedores não aproveitam a corrida num final de semana chuvoso…”. Melhor explicação que a anterior, mostra um respeito com aqueles que realmente fazem o sucesso da categoria e que não devem se sentir bem com a chuva ao cair.

Mas o fator principal é que uma prova no seco ainda é mais segura do que na chuva. Com a dificuldade de enxergar e a potência destes carros, mesmo com a água lavando a pista e diminuindo a velocidade final destes bólidos de mais de uma tonelada, o perigo é extremo.

E a situação chegaria ao extremo em uma pista como Watkins Glen, com curvas rápidas e sinuosas, capazes de derrubar qualquer um. Denny Hamlin, David Reutimann e David Ragan que o digam, como mostram as imagens…

Para ver mais detalhes sobre a prova, acessem o blog do Nascar Brasil, com todas as informações das corridas.

Travis Pastrana é maluco, e todo mundo que gosta de velocidade sabe disso. Piloto de Moto X e um dos grandes expoentes do Rally americano, o piloto tentou dar um passo maior esta semana ao tentar entrar para o mundo da Nascar, na prova de Indianapolis da Nationwide Series, que foi realizada no Lucas Oil Raceway. Isso sem deixar de participar das competições do X Games, que ocorriam em Los Angeles nesta semana também.

Em suma, Pastrana sairia de um lado para o outro, correndo de todo o tipo de veiculo diferente. Seria algo interessante para muitas pessoas. Mas foi um martírio para ele. Em sua primeira competição, justamente naquela que ele era o melhor de todos, que o “Pastranathon” começou a ruir. Em uma queda durante a tentativa de uma manobra unica (720 backside flip), o astro dos esportes radicais acabou quebrando a perna e o tornozelo. E como vocês veem, o tombo doeu…

Sem condições de acelerar um carro da Nascar, Pastrana acabou adiando sua estréia no mundo da Stock Car Americana. Mas isso não fez com que Pastrana parasse nos X Games. Com um carro de Rally feito especialmente para ele, com o acelerador no volante, o piloto apareceu hoje para disputar as provas do Rally X e classificou-se para a final, vencendo a repescagem. Ai o bicho pegou no line up da final, com gente de peso como Marcus Grölholm e Tanner Fost, excelentes pilotos do meio.

E não é que Pastrana deu trabalho, mesmo guiando um carro especial para esta condição? Ele quase conseguiu a medalha de prata, mas acabou batendo na última volta e ficou atras das feras já citadas e do medalhista de ouro Brian Deegan, especialista nas provas do X-Games. E foi tudo incrivel! Veja abaixo:

Tem coisas que só na Nascar mesmo.

Jogo de cama do Kasey Kahne

Roupinha de bebê do Tony Stewart

Fone de ouvido do Jeff Gordon

Camisa do Carl Edwards

Bonequinhos da equipe de Dale Earnhardt Jr.

Copos de tequila do Kurt Busch

Cooler do Mark Martin

Meia soquete do Kyle Petty

E aí, fuçaram na loja? O que vocês comprariam?

Regan Smith, Denny Hamlin, Brad Keselowski, David Ragan e Ryan Newman. Estes pilotos conseguiram vitórias neste ano e começam a pensar seriamente entrar no Chase, mesmo que não consigam ficar entre os 12 primeiros do campeonato. A nova regra para classificação do Chase, que dará vagas ao piloto com mais vitórias entre o 13° e 20° do campeonato, caso o 11° e 12° não sejam pilotos “vitoriosos”. E entre os pilotos mencionados, Newman (que ganhou a prova deste fim de semana em New Hampshire, na Nova Inglaterra) e Hamlin estão em posição sólidas para disputar o título da competição.

No caso de Regan Smith, a situação é difícil pelo pouco investimento da equipe Furniture Row Racing, que não mantem desempenho regular ao longo do campeonato. Entretanto, Ragan e Keselowski tem chances cada vez mais forte de tirar algum nome forte da disputa. É o que pode acontecer com Tony Stewart, Clint Bowyer e Dale Earnhardt Jr., que ainda não conseguiram vitórias nesta temporada.

No momento, após a prova de New Hampshire, quem estaria fora do Chase por conta disso seria Clint Bowyer, que mesmo uma posição a frente do piloto da Roush Fenway Racing David Ragan, não estaria classificado por que Ragan tem uma vitória, enquanto o piloto da Richard Childress não tem nenhuma até o momento. Além dele, Stewart em 11° é outro grande ameaçado de perder a vaga, dessa vez para o piloto da Penske Keselowski. Para sorte do dono da Stewart Haas, o dono do carro 2 não foi bem em Loudon, e isso mantem sua posição e esperança de título.

Por isso, estes pilotos vão buscar de qualquer maneira uma vitória nas próximas 5 etapas, que definem o posicionamento para os playoffs da Nascar. E isso vai garantir pelo menos que alguns pilotos tenham que ter uma agressividade acima do comum em busca de uma vitória. E não só entre os que estão dentro do grupo dos 12. Isso vai garantir boas corridas até Richmond, quando tudo se decide para o final do campeonato.

O piloto Beto Monteiro, conhecido por disputar a Fórmula Truck, fará sua terceira participação na Nascar nessa sexta-feira. Mas vamos explicar tudo direitinho: ele correrá na K&N Pro Series, divisão de acesso para a Sprint Cup, que é a principal prova da categoria. Vale destacar na foto abaixo a menção para o site da Truck no carro:

É a segunda corrida dele este ano na categoria. A anterior foi o All Star Showdown em fevereiro, na qual Monteiro conquistou o sétimo lugar.  Vamos acompanhar o desempenho do piloto e depois contamos para vocês!

Na imagem abaixo os três robôs: Roadbuster (que pelo que eu entendi é o carro de Dale Earnhardt Jr), Leadfoot (a Ganassi do Juan Pablo Montoya) e Topspin (que eu acho que é o 48 do Jimmie Johnson). O engraçado é que os robôs tem a fisionomia parecida com os típicos fãs da Nascar nos EUA: barbudos, gordos e de óculos de sol.

“Transformers: O Lado Oculto da Lua” estreia dia 1º de julho nos cinemas brasileiros.

[via Omelete]

Neste final de semana, as principais categorias da Nascar correram em pistas diferentes. A Nationwide Series correu no final de semana em Chicago, enquanto a Sprint Cup fez sua prova no Kansas. Embora as pistas tivessem algumas semelhanças (ambas são tri-ovais de 1 milha e meia) e diferenças (Chicagoland tem suas curvas com maior raio e inclinação em relação a pista do Kansas), o que vimos neste final de semana foi uma mesma particularidade referente a estratégia, porém determinada pelo estilo do oval: a economia de combustível.

Como as pistas de 1 milha e meia são rápidas e tendem a não ter os carros tão juntos como super ovais, as bandeiras amarelas são menos frequentes, o que ocasiona decisões diferentes nas paradas dos boxes. Foi o que ocorreu no final de semana e fez com que os finais das provas fossem bastante tensos.

Na 2° divisão da Nascar, tanto o primeiro quanto o segundos colocados venceram sem nenhuma gota de combustível no tanque. Justin Allgaier e Carl Edwards terminaram a prova no embalo. A sorte de ambos é que o 3° colocado, Trevor Bayne, estava muito longe e economizando combustível no final. Com isso, Allgaier conseguiu sua 2° vitória na carreira.

Na Sprint Cup, o piloto Brad Keselowski também conseguiu a segunda vitória na divisão principal graças a economia de combustível de seu Dodge Charger. Ele foi capaz de alongar em mais de 5 voltas o tanque do seu carro e evitou a vitória de Dale Earnhardt Jr, que perdera a prova da semana passada em Charlotte justamente na falta de combustível.

Além dessa semelhança estratégica no final, existe uma curiosidade mercadológica com estas duas provas. Os patrocinadores destas corridas eram um fabricante de óleos para proteção do motor (STP, que deu o nome para as duas provas)  e um programa de incentivo de uso do Etanol Americano. De certa maneira, deram uma bola dentro ao gastar uma grana com a Nascar, né?

Neste final de semana, as 3 principais categorias da Nascar desembarcaram na Milha Monstro, em Dover, no Delaware. E quem pode assistir todas as provas entendeu porque ela é chamada assim.

Por ser uma pista de concreto com inclinação progressiva nas curvas e pouco espaço, os carros da Nascar desenvolvem altas velocidades e proporcionam boas disputas e grandes acidentes.

Na Sprint Cup, a disputa pela vitória estava resumida entre os 2 melhores da temporada, o pentacampeão Jimmie Johnson e  o líder do campeonato Carl Edwards. Porém, no final da etapa vários pilotos arriscaram uma estratégia diferenciada colocando 2 pneus na última parada, o que beneficiou Matt Kenseth, que conquistou sua segunda vitória na temporada e colocou um pé definitivo no Chase for The Sprint Cup, consolidando a 6° posição na tabela de classificação.

Já nas outras duas séries, as disputas foram marcadas por violentos acidentes. Um deles envolvendo o brasileiro Nelsinho Piquet, na Truck Series, na última volta da disputa. Mas o acidente mais espetacular foi na Nationwide Series, envolvendo os pilotos Joey Logano e Clint Bowyer, também na última volta, que voou de maneira impressionante. Veja os acidentes abaixo:

Ricky Carmichael – Truck Series

Nelsinho Piquet e Timothy Peters – Truck Series

Alex Kennedy e Kevin Swindell – Nationwide Series

Clint Bowyer, Joey Logano e outros – Nationwide Series

Regan Smith começou cedo na Nascar. Aos 18 anos, estava fazendo sua primeira prova na Busch Series, atual Nationwide Series, em Memphis. Conseguiu um bom 16° lugar na largada, mas acabou não completando a prova depois de bater na volta 121 sozinho.

E assim começa a carreira de um batalhador, que sem contratos e apoio financeiro, teve que rodar muito até conseguir algum destaque. Apenas em 2006 na Nationwide Series e em 2010 na Sprint Cup conseguiu fazer temporadas completas. Demorou quase 5 anos para conseguir um Top-10 e até o ano passado, tinha apenas 3 Top-5 conseguidos todos na categoria de acesso. Tinha notória facilidade em disputar provas em circuitos de concreto, como Nashville e Dover, mas nada de espetacular.

Porém, existe algo por trás da pequena Furniture Row Racing que faz ela grande. Mesmo sendo a única equipe do estado do Colorado, a FRF, de propriedade de Barney Visser, dono da rede de lojas de mesmo nome da equipe, tem um carro preparado todo pela equipe Richard Childress desde 2010. Alias, Childress é dono do número 78 até hoje e já fez negócios para manter esta equipe dentro dos 35 primeiros da Nascar, que estão garantidos para as provas subsequentes da Sprint Cup durante a temporada toda.

Foi com este carro que Smith estava fazendo uma brilhante prova ontem, chegando a ficar no Top-10 durante boa parte do fim da prova. O que ninguém esperava é que uma batida e consequente briga entre Kevin Harvick e Kyle Busch, daria a chance para o piloto do #78 disputar a vitória em cima dos carros de Carl Edwards e Kasey Kahne, que na reta final pareciam superiores.

Mas com muita garra, Smith conseguiu assombrar a categoria, quase da mesma forma que Trevor Bayne conseguiu em Daytona. Mas para ele, o caminho foi muito mais tortuoso e surpreendente.

Isso seria de certa forma benéfico para vários pilotos aparecerem e tentar conquistar bons resultados, e quem sabe posar com o trofeu mais legal de todas as etapas do campeonato de ambas as categorias. Isso porque os vencedores em Nash entram no Victory Lane e, após um belo banho de isotônico, recebem uma belíssima guitarra Gibson Oficial estilizada pelo artista Sam Bass, com ilustrações únicas sobre as provas disputadas no oval de 1,33 milhas. Só pela imagem acima da para entender que o mimo faz a diferença.

Mas o que acontece é o seguinte: existem alguns “Fominhas” nas categorias que impedem que outros pilotos tenham espaço para conseguir bons resultados. E com toda a razão: São ótimos competidores e tem equipes fortes para conseguir bons resultados. Além de trazerem uma grande e importante mídia para cima da corrida. Afinal de contas, ninguém iria ver uma prova em Nashville pra ver Josh Wise ou Michaell Annett, né?

Então, nestes papéis entram como protagonistas Kyle Busch e Carl Edwards. Ambos são especialistas nas categorias B e C da Nascar e normalmente quando eles entram na pista, a vitória fica com um deles. Foi o que ocorreu na Truck Series, onde Kyle Busch foi dominante e impos uma vitória acachapante em cima dos rivais, na prova em que o piloto do carro #18 completou 20 mil voltas lideradas somando todas as provas das 3 principais divisões de stock americana.

E na Nationwide Series, em compensação, Busch até que tentou, mas não foi capaz de superar o rei do concreto Edwards, que mesmo sem patrocínio, conseguiu levar seu Ford Fusion ao primeiro lugar e conseguir sua 4° vitória no oval localizado no estado do Tenneesee, ele que já declarou várias vezes adorar este tipo de pista.

Com tudo isso, ainda houve espaço para um outro piloto se destacar. E foi um brasileiro! Nelsinho Piquet, guiando o Chevrolet Silverado #8 da equipe de Kevin Harvick, conseguiu excelente 2° lugar, ficando atrás apenas do talvez imbatível Busch, depois de largar em 4° lugar e sempre se manter entre os 10 primeiros ao longo das 150 voltas. Vendo o cenário todo, pode se dizer que Nelsinho Piquet conseguiu uma “grande vitória” e quem sabe, pode dizer que o campeonato da Truck Series começou de verdade para ele.

Para ver mais detalhes sobre a prova, acessem o blog do Nascar Brasil, com todos os detalhes e informações das corridas.

Dale Earnhardt Jr, que vem com uma enorme pressão por não ganhar uma corrida a 100 provas na Sprint Cup, abdicou de qualquer disputa mesmo com incomodo tabu e ajudou Johnson até a linha de chegada, empurrando o carro do seu parceiro de equipe Hendrick Motorsports.

E para vocês terem ideia de como esta chegada foi apertada, a cronometragem oficial indicou que a vantagem entre Johnson, o primeiro, e Bowyer, o segundo, foi apenas 0,002 segundos, empatando com o recorde de chegada mais próxima da história que tinha ocorrido na prova de Darlington em 2003, quando Ricky Craven venceu Kurt Busch em um final espetacular. Mas tenho certeza que o final de hoje superou e muito aquele final. Veja o vídeo abaixo:

Para ver mais detalhes sobre a prova, acessem o blog do Nascar Brasil, com todos os detalhes e informações!

Pode se dizer que nunca um sabado foi tão comum quanto este no automobilismo mundial em suas categorias de ponta. Na Formula 1, como já foi falado antes, mais uma pole de Sebastian Vettel. Esta foi a primeira das normalidades, mesmo contando com a bizarrice da eliminação de Mark Webber no Q1.

Depois, veio a Nascar em Talladega, onde na Nationwide Series aconteceu mais uma vitória de Kyle Busch, cada vez mais próximo do recorde de Mark Martin de vitórias na segunda categoria da Nascar. Já na Sprint Cup, na classificação, a equipe mais forte das últimas 2 decadas, a Hendrick Motorsports, conseguiu uma façanha surpreendente: largará com seus 4 carros nas 4 primeiras posições, com Jeff Gordon na ponta. Nem mesmo a Nascar é normalmente tão previsível neste ponto como começou neste sábado no Alabama

Depois, a Formula Indy, que correrá no tradicional circuito de rua de Long Beach, na Califórnia. E como tradicionalmente acontece nos últimos 2 anos, a pole ficou com australiano Will Power, que estraçalha a concorrência, mesmo quando outras equipes além da Chip Ganassi aparecem na frente, como a Newman Haas e a Andretti Motorsports em treinos com tamanha facilidade que não existe mais surpresa quando o americano tira esta foto aqui do lado.

E para completar, uma categoria que tem peso no Brasil, mas que teve seus dias de normalidades nesta sexta e sábado: a Copa Caixa Stock Car Brasil, que neste final de semana fará prova de rua em Ribeirão Preto. Ai vocês perguntam qual é a normalidade neste caso, uma vez que Luciano Burti conseguiu a pole com apenas 0,001 segundos de vantagem em cima de Cacá Bueno e largará na pole depois de 4 anos nesta categoria? Simples: a resposta não é a classificação, mas sim os acidentes. Foram inúmeros durantes os treinos, o que já garante uma certeza: vai ter confusão na prova.

Será que no final do domingo poderei postar uma mensagem que a normalidade continuou? É esperar para ver…

No último final de semana, teve um nome que saiu bem melhor que as demais no circuito oval de Forth Worth, no Texas. E não é um piloto.

O maior destaque do final de semana no Texas Motor Speedway foi a  Ford, uma vez que conseguiu vitórias acachapantes tanto na Sprint Cup, com o piloto Matt Kenseth liderando 169 voltas de 334, quanto na Nationwide Series, está conseguida por Carl Edwards, também com 169 voltas lideradas mas numa prova com 200 voltas! Ambos pilotos são da equipe Roush Fenway Racing, principal time da montadora americana.

Porém, vale mencionar que além do time da RFR, outros pilotos usando Ford se destacaram. Entre os 10 primeiros da Sprint Cup, além dos 4 carros da equipe comanda por Jack Roush (além de Kenseth em 1° e Edwards em 3°, correram Greg Biffle em 4° e David Ragan em 7°, ele que tinha feito a pole para esta etapa), ainda sobrou espaço para Marcos Ambrose, da equipe Richard Petty Motorsports chegando em 6° lugar.

Para completar, ambas as divisões são lideradas por pilotos que utilizam Ford. Com o 3° lugar na prova da Sprint Cup, Carl Edwards tirou o primeiro lugar de Kyle Busch da Toyota com 256 pontos, enquanto na Nationwide Series o piloto Ricky Steinhouse, que completou a última etapa em 8°, manteve o primeiro lugar com 218 pontos.

A próxima etapa da Nascar será neste fim de semana no superoval de Talladega, onde as brigas são intensas e emocionantes!

Para ver mais detalhes sobre a prova, acessem o blog do Nascar Brasil, com todos os detalhes e informações!

Depois de 14 provas disputadas, 1,9 horas de jogo, 290,77 milhas percorridas, 166,60 galões de combustível utilizados e 108 novos pneus (estatísticas fornecidas pelo próprio jogo), acho que já posso falar um pouco do jogo Nascar 2011 The Game para XBox 360, Playstation 3 e Wii, o primeiro da Activision depois de anos de hegemonia da EA Sports, e o primeiro a ser lançado no ano de referência, ou seja, a EA Sports sempre lançava o jogo no ano anterior. Me recordo que o Nascar 2009 foi lançado em Setembro/Outubro de 2008, o que acarretava num grid desatualizado, carros, pilotos e equipes diferentes do ano que o jogo trazia no nome.

O primeiro jogo da Nascar que tive o prazer de conhecer foi em 2004, o Nascar Thunder 2004, e que joguei à exaustão ainda no PC. Eu joguei tanto esse jogo que chegou ponto que a minha diversão era escolher o carro mais rápido ir à Pocono e tentar quebrar os recordes de velocidade, de tempo na volta e tentar aquecer o carro até o motor estourar… sim, isso era possível depois de cerca de 15 voltas com “pé embaixo”.

Depois só fui jogar o Nascar 2009, agora no Playstation2, e também joguei bastante, mas não tive paciência para seguir todo o modo Carreira que era proposto. Era muito cansativo, apesar de bastante real, pois o jogador começava fazendo testes, participando de corridas aleatórias e condicionando sua próxima prova e/ou um contrato para uma temporada a um resultado pré-determinado. Resumindo, para chegar à categoria principal, a Sprint Cup, indo muito bem eram necessárias pelo menos umas 150 corridas. Isso cansa e fica chato… e mais uma vez depois de algum tempo lá fui para Pocono com os melhores carros para quebrar recordes.

Mas falando do Nascar 2011:

Com um vídeo de apresentação muito bom e bem feito, vamos à primeira tela que trás a relação dos pilotos para que um seja escolhido, e escolhi o Kyle Busch (fui influenciado pelos M&M’s), e só então fui descobrir que essa seria a escolha do piloto que apareceria “para sempre” na minha tela do jogo… Não gostei, se soubesse disso teria escolhido a Danica Patrick (sim, ela está nesse jogo! Falo dela ja, já), e a solução foi ir até o área de memória no menu do console, excluir todo o registro do jogo e retornar como se fosse a primeira vez novamente…e dessa vez preferi escolher o piloto denominado Player1, com a opção de personalização e que em breve viria a ser o piloto Tell.

Então lá fui eu para Pocono (perceberam que gosto desse circuito né? Ele é rápido e com apenas três curvas e duas grandes retas que em duas situações é possível passar dos 300km/h) para saber se como nas edições que joguei anteriormente bastaria colocar uma fita adesiva no “acelerador” e apenas me preocupar com o “volante”, e para a minha felicidade não é assim. Para andar no traçado é preciso desacelerar e até frear, mesmo sem adversários dividindo a curva. Claro que isso depende de cada circuito, mas no geral posso dizer que é praticamente impossível que faça uma volta inteira sem que seja necessário não movimentar todos os dedos que o controle exige.

As opções de jogo são de Corrida Simples, escolhendo o piloto e o circuito para uma corrida só, infelizmente apenas a Sprint Cup é opção, não aparecem as outras categorias como nas versões da EA Sports, que trazia também a Truck e a Natiowide, o outro modo é Carreira, onde também é possível escolher o piloto e aí seguirá o calendário de 36 provas e mais 19 eventos especiais.

Visualmente o jogo está bem melhor. Ao início de cada prova podemos ver os famosos aviões, fogos, público, PaceCar e a imagem de todo o circuito e seu entorno com fidelidade (Bristol é impressionantemente lindo), porém na corrida de fato a única informação que aparece sobre o seu carro é o tacômetro (conta-giros) com velocímetro digital e uma imagem que mostra desgaste de pneus, motor e danos na estrutura de carroceria, além do mapa da pista. Acho pouco, em versões anteriores, até no 2004, era possível ver com realismo pressão do óleo, combustível e temperatura do carro, acho isso interessante para que não é apenas um jogador de jogos de corrida.

Estão disponíveis 23 circuitos diferentes (alguns com provas durante o dia e também a noite, exatamente como na temporada real, sendo no total 27 opções) e 93 carros de 43 pilotos diferentes (incluindo carros diferentes para diferente provas, alguns pilotos chegam a ter cinco carros com pinturas especificas, e carros especiais como HallOfFame, com layouts divertidos e fazendo referência a algum patrocinador em especial), 40 da SprintCup, o Player1, que pode ser modificado para o nome do jogado, e mais Danica Patrick e Jennifer Jo Cobb (?!). Sim, elas correm na SprintCup no jogo! Creio que o apelo de imagem tenha dado essa “licença poética” de inclui-las na categoria principal… coisa que acho difícil que aconteça.

Outro detalhe interessante é que na opção de corrida simples o jogador pode escolher pela marca do carro, o que demonstra que nos EUA essa disputa é ferrenha, e faz a diferença, pois alguns apreciadores da categoria torcem pela montadora, além da equipe ou piloto. O fato de o jogo ter sido lançado apenas no final de março desse ano traz um grid atualizado por equipes e patrocinadores, e em alguns momentos em que o jogo está carregando aparecem algumas perguntas e curiosidades sobre a história da categoria, pilotos e equipes, e essas informações são até das primeiras provas de 2011!

Pretendo jogar bastante ainda, inclusive concluir a temporada que estou correndo com um carro que “fiz” especificamente para o piloto Tell (Eu!), e essa também é uma opção interessante, montar sua própria equipe com até vinte carros diferentes para o piloto que leva seu nome, onde pretendo fazer o carro de um dos nossos representantes na categoria, Miguel Paludo, que em breve deve sim estar na Sprint Cup. Estou jogando no modo 5%, percentagem que corresponde a quantidades de voltas de cara circuito, pois ainda estou conhecendo o jogo, ainda sem as opções de traçar estratégias de pit-tops, pois não tenho esse nível de jogo…mas vou evoluindo. Existe a opção de jogar em alguns modos, que são: 2%, 5%, 10%, 15%, 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%, chegando até 100%, e aí as provas durariam o tempo real, algumas com até 4, 5 horas…mas acredite, isso cansa. Não arrisque se não estiver preparado e com uma estrutura confortável.

Um sistema interessante é o de pontuação: não a pontuação no campeonato que por ventura esteja disputando, mas sim do andamento pessoal no jogo. Tudo que faz de correto nas corridas, desde largar na pole-position ou fazer a melhor volta, a conseguir controlar o carro que está derrapando numa curva, fazem seus números subirem, e é isso que desbloqueia algumas coisas extras no jogo, sejam carros especiais ou troféus e imagens meramente ilustrativas, mas também melhorias para o seu carro, caso tenha escolhido criar um piloto, equipe e carro.

Para a primeira edição do jogo no novo estúdio as impressões são as melhores e acredito que para a versão 2012 alguns ajustes serão feitos, e claro com melhoras e manutenção dos pontos positivos. Porém devo confessar que um detalhe me chamou atenção em especial… com pouco tempo de jogo não aconteceu apenas uma ou duas vezes a situação de estar brigando pelas primeiras posições e receber um toque “quase” maldoso, e claro despencar no grid, o que me deixou uma impressão de inteligência e maldade quase reais…

Mas isso É NASCAR, meu amigo!

Miguel Paludo fez excelente prova na Truck Series hoje, no minúsculo circuito de Martinsville. Depois de um péssimo resultado nos treinos, que o fez largar na 27° posição, Paludo foi para a prova com a faca nos dentes e fez uma excelente prova, agressiva e com muitas ultrapassagens, que o fez terminar em 12° lugar e entrar na 10 posição na classificação da Nascar Camping World Truck Series.

Paludo teve muito destaque na prova, primeiro por ser agressivo e conseguir diversas ultrapassagens. Em uma delas, acabou causando um toque que originou um grande acidente na altura da volta 51, que envolveu seu companheiro de equipe Red Horse Racing Timothy Peters e o outro brasileiro da categoria, Nelsinho Piquet. Alias, neste acidente Piquet, que estava guiando com o seu pé torcido desde a semana passada, teve o radiador do seu Truck #8 furado, o que fez o piloto da Kevin Harvick Inc. ficar várias voltas para trás.

Depois, foi a vez de Paludo utilizar a cabeça para conseguir chegar a frente do pelotão na volta 74, o que lhe rende valiosos pontos na luta de melhor Rookie do ano, principal objetivo do gaúcho este ano. Ainda assim, era possível esperar mais dele durante a corrida. E foi o que aconteceu, já que com a segunda parada dos outros pilotos, o Truck #7 guiado por ele apareceu em 3° lugar faltando 70 voltas para o fim, atrás apenas de Kyle Busch e Johnny Sauter. No final, todos eles pararam mais tarde que os demais, em busca de melhores pneus para o final da prova.

Paludo acabou não conseguindo escalar o pelotão como queria no fim, e terminou em 12° com alguns problemas em decorrência de sujeira nos pneus. Já Sauter e Busch conseguiram chegar a frente e protagonizaram uma grande disputa pela vitória, vencida pelo veterano de Truck Series Sauter. O piloto do Truck #13 deu um toquinho na traseira do carro de Busch na penúltima volta, conseguindo a ultrapassagem que lhe valeu a vitória.

Veja as voltas finais da prova da Truck Series em Martinsville:

Para ver mais detalhes sobre a prova, acessem o blog do Nascar Brasil, com todos os detalhes desta prova.

A brincadeira acontecerá em Watkins Glen, em data a ser definida. Essa será a primeira vez que Lewis Hamilton guiará um carro da Nascar e Tony Stewart um modelo da Fórmula 1.

Isso já aconteceu antes e sabem com quem? Juan Pablo Montoya. Ele trocou com Jeff Gordon em uma exibição no fim de semana do GP dos EUA, em 2003. E hoje em dia o colombiano corre na própria Sprint Cup. Mundo pequeno esse!

A corrida foi excelente para quem gosta de automobilismo. Disputas a todo momento na pista e grandes acidentes, que mostraram a habilidade dos pilotos em lidarem com o imprevisto e continuarem na prova. Miguel Paludo, por exemplo, conseguiu escapar de dois Big Ones e fechou a prova em um excelente quarto lugar.

Já Nelsinho, escapou do primeiro com maestria, mas um problema no motor o tirou da corrida. O vencedor foi Michael Waltrip, seguido de Elliot Sadler e Clay Rogers.

Confiram os acidentes abaixo, cortesia dos amigos do Nascar Brasil:

E o site Nascar Brasil está com umas promoções bem bacanas, para todos acompanharem com maior interação a temporada. Primeiro tem o Bolão da Nascar 2011, tanto para Sprint Cup como para a Truck Series que dará miniaturas de carros aos vencedores. Para saber como se inscrever, clique aqui.

Além disto, tá rolando uma promoção no twitter que tem como meta aumentar o número de pessoas no bolão. Assim que chegar a 100 pessoas será sorteada uma miniatura. Para saber com participar desta promoção, clique aqui.

Pra quem gosta de Nascar, é um prato feito!

Não se joga correndo como num Mario Kart, por exemplo, mas sim com base no desempenho real dos pilotos. Se o seu piloto foi bem em Richmond, por exemplo, no jogo ele ganha pontos. Se foi mal, vai pra trás na tabela. E assim por diante. O legal é saber a hora de comprar e vender pilotos, montar o time certo, com o carro certo.

Hoje vamos falar de duas opções de fantasy games para os fãs de Nascar.

A primeira é a oficial. A Fantasy Cap Challenge está hospedada no portal do Nascar.com. Por 12,95 dólares você começa seu time com base na Sprint Cup. O valor pago pode voltar em prêmios de até 5 mil, se você for o mega campeão.

Essa não é a única opção de fantasy game oficial. A Nascar tem um portal específico para isso, com opções para jogar na Nationwide e até uma espécie de FIFA Manager para a Nascar, onde você apenas negocia times e pilotos.

Existem opções gratuitas. No portal do Yahoo! existem vários fantasy games de diversos esportes, e um deles é a Nascar. Aqui você cria sua conta gratuitamente e monta seu time acompanhando a Sprint Cup. Não há prêmios em dinheiro, mas você pode ganhar um troféu no seu perfil e status. =)

Conhece outros fantasy games de automobilismo? Sugira para nós!

Com o acidente, a corrida foi interrompida para retirada dos carros da pista, mas ninguém se machucou. A prova ainda está em andamento e temos como participantes especiais os pilotos Nelson Piquet e Jacques Villeneuve.