Helio Castroneves – vencedor do Dancing with the stars, programa de dança americano – brincou com seus colegas de equipe, Ryan Briscoe e Will Power, e os incentivou a dar alguns passinhos. No caso, de break.

Confira como ficou abaixo:

Pelo visto, essa foi uma pausa bem animada!

Como prometido na semana passada, o tema desta coluna são os testes de Sebring da Fórmula Indy. Todo mundo já falou e está cansando de ler e ver fotos e vídeos da participação de Rubens Barrichello nestes testes. Com status de estrela, Rubens desviou os olhares para seus treinos e fez pouca gente analisar outra coisa interessante: os tempos. Vamos a eles:

- Fã de Fórmula Indy sofre, e vocês já sabem disso há decadas. Nada de resultado oficial ou algo no site da categoria – a única coisa que tivemos acesso foram os prints dados por colegas dos pilotos brasileiros. Então, este aqui do Fernando Mendes, da equipe de Rubens, mostra o KV em primeiro na quinta feira.

- Uma coisa interessantíssima destes testes: os carros com motor Chevrolet sempre à frente, um dia com Marco Andretti, outro com Rubens Barrichello. A Penske bem sempre ali com seus 3 carros. E a Ganassi com motor Honda levando meio segundo…  será que estão escondendo o jogo ou realmente quem tem Chevrolet está na frente?

- Vai ver que nessa de motores novos a Ganassi e Franchitti se lascaram. Helio Castroneves também postou no twitter os resultados de quarta feira, em que a Ganassi levou um segundo dos primeiros colocados. Luz vermelha acesa na Honda, e preocupação para Ganassi, Panther e Rahal!

- Falando em Rahal,  Takuma Sato foi finalmente confirmado por lá. Quem quiser correr bem em 2012 tem que fechar logo os patrocínios, porque as vagas estão acabando.  (cc: Meira e Bia)

- UPDATE: pelo visto, Meira já viu que não ia ter carro pra ele e assinou com a Stock. Não deve ser o único.

- A Lotus é o motor mais atrasado de todos, e quem está com esse pacote deve sofrer no começo de ano. Oriol Servia levou mais de dois segundos em uma pista bem curta, e pior, ainda estão treinando com o carro de testes, pois as equipes não receberam seus modelos. A parte boa é que pelo menos nessa fase, as trocas de informações entre os times vão ajudar quem não está treinando (cc: Sebastian Bourdais).

- Outra coisa que preocupa na Lotus é que o motor mais leve não tem apresentado vantagem com relação aos demais e, por regulamento de equilíbrio de peso, os times com esse motor vão ter que acrescentar algum lastro em seus carros. Ainda falta tempo até fim de março, mas pelo visto já sabemos quem vai fechar o grid de St. Pete.

- Ok, essa altura da coluna vocês já devem estar cantando como o Kaiser Chiefs “Ruby, Ruby, Ruby , Rubyyyy” , então vamos falar dele…

- Kanaan contou uma história engraçada sobre Sebring. Conversavam, com trocas de sets e informações, Helio, Marco, Oriol, Tony e Rubens. Quando os outros saíram, Rubens comentou: “Uau, vocês fazem isso sempre?” e Tony: “Sim, só que com mais gente”. Isso é Indy.

- Se na semana passada minha fé em Barrichello correndo de Fórmula Indy era igual a zero, realmente depois de todo alvoroço destes testes sou obrigado a mudar de opinião. Acho que a possibilidade existe, desde que alguém banque esse terceiro carro da KV (e os milhões que Vasser precisa, seja pra Barrichello, Guerrieri ou Vitor Meira). Rubens agradou o time, a Chevrolet, ele gosta da Indy, então me parece uma questão de se acertar alguns pontos para algumas corridas. Ainda duvido que ele faça a temporada completa e me assusta o oba-oba que virou esse semana nas redes sociais por conta de um simples teste.

- “Se ele correr na Indy vai ser campeão!”. Muito difícil! Parem com isso. É a mesma turma que queria que ele ganhasse corrida de Jordan.

- “Se ele correr na Indy, vai humilhar os outros”. Realmente, alguém despreza assim Helio Castroneves e Tony Kanaan? Que decepção! Power, Franchitti, Dixon, é  tudo mané?

- “Se ele correr na Indy a Band vai passar tudo ao vivo!”. Ô, principalmente aos domingos a tarde.

- “Ah, mas o povo brasileiro vai esquecer a Fórmula 1 e só assistir Indy com ele lá”. Primeiro pontinho do Bruno Senna com Williams ninguém mais vai lembrar de Rubens e da Indy. Todo ano é isso. Aliás, como todo ano, no Brasil a Indy tem repercussão até maio, na Indy 500.

- “Com Rubens onde Rubens estiver, nunca mais verei Fórmula 1″. A mão que afaga é a mesma que apedreja. Abre o olho , Rubito!

- “Ah, a culpa é da mulher e da família, que não deixa ele correr nos ovais”. Meu Deus, quem escreve isso nas redes sociais deve ter memória muito curta ou total falta de respeito pela família de Wheldon. Até campanha no twitter “deixa Silvana” tentaram puxar. O que é isso? Ainda bem que flopou.

- Quero deixar claro que sou 100% a favor de ver Rubens na Indy. Seria divertido andando na frente ou atrás e, na Fórmula 1 caso ele queira voltar, nesse momento me parece mais viável focar nos novos carros e motores V6, mas que só chegam em 2014. Dois anos testando para voltar as pistas me parece um pouco cruel com quem tem tanta vontade de correr.

- Mas uma mudança para Indy pode ser um all in na carreira: ou chega andando na frente e valoriza o passe ou anda no meio do bolo e cai no esquecimento pelo mundo da Fórmula 1. E talvez no Brasil também porque na Globo ele não vai aparecer falando da Indy.

- O que EU faria: faz algumas na Indy, põe um pézinho na Stock, um teste na Truck , aparece no Faustão, no Datena, no Serginho Groisman, na Galisteu, no Jô, no Gentili, agrada os patrocinadores, comenta corrida de Fórmula 1 junto com Galvão, se mantém na mídia e avalia o que é melhor pra 2013. Mas o que passa na cabeça de Rubens no momento, só ele sabe.

Rubens Barrichello vivia no ostracismo fazia algum tempo. Mesmo com boas provas nos últimos anos, já era um piloto em declinio daquele rapaz que chegou a pilotar na Ferrari por seus méritos. Barrichello chegou a Maranello pelo seu excelente desempenho depois que caiu a ficha que ele não deveria ser o novo Senna, e sim ele mesmo. E Barrichello viveu seu auge no mesmo momento em que Schumacher era o melhor piloto da categoria.

Depois da Ferrari, Barrichello foi parar numa furada com o projeto da Honda para, num piscar de mágica, estar dentro da melhor equipe da F1 com a Brawn GP. Mas isso foi uma questão de sorte, e não por méritos. Entretanto, Barrichello aproveitou a chance e teve um bom rendimento para alguém que já andava desacreditado. E assim se estabeleceu a primeira virada em seu final de carreira. Depois, ele fez uma escolha errada e parou numa desacreditada Williams. E agora estamos discutindo a entrada do piloto na Formula Indy.

O pedido foi de Tony Kanaan, mas o teste pareceu ser concedido por Randy Bernard. Com uma categoria desacreditada e buscando uma nova identidade, após a morte de Dan Wheldon  a saída de Danica Patrick para Nascar, o brasileiro se ve numa situação muito melhor do que antes. A condição de estrela. O site da Indy divulga todos os seus passos. Sites especializados americanos e europeus destacam o piloto em todas as virgulas possíveis, sendo elogios para o novo carro ou para sua mudança de opinião em relação a competir em ovais e, lógico, participar da Indy 500. É todo mundo é só elogio.

Quisera Barrichello ter tido o destaque que teve neste momento em outras situações, mas falhou. O seu último momento de brilho foi em uma transição que não era pensada por ele. Será que a situação pode acontecer novamente quando o imponderado entra na sua trajetória? Em Sebring, conseguiu bons tempos e se mostrou empolgado como a muito tempo não parecia. Se ele quiser aproveitar, esta é a hora. Assumir o lugar de um dos melhores pilotos do grid (vai se juntar a TK, Dario Franchitti e Scott Dixon)  e por que não, ser pilar de uma nova categoria que começa em Março. Só depende dele!

E mais de 30 carros já estão em Indianapolis para mais uma celebração de uma paixão americana. Trata-se do… Super Bowl! Isso mesmo, estamos falando de Futebol Americano neste post, e não de nenhuma prova automobilistica. Mas voce, leitor mais atento, pode se perguntar então como temos 30 carros na cidade sendo que não teremos corrida? Simples, uma ação dos organizadores do Super Bowl XLVI para divulgar o evento mais importante dos EUA fazendo relação com sua maior prova.

A partir desta sexta, 36 carros estarão expostos pelas ruas da cidade de Indiana com pintura nas cores dos 32 times da NFL. Estas maquinas, chamados de Super Cars, serão colocados em diferentes pontos da cidade. O carro do time da cidade, o Indianapolis Colts, ficará no Tech High School. Já os carros de outros times serão colocados em pontos chaves da cidade, chamados de “Super Celebration site”.

 Os dois carros representando os finalistas New York Giants e New England Patriots ficaram juntos ao carro que representa o próprio Super Bowl XLVI na  SuperBowl Village, centro de convivencia do torcedor que vai se dirigir ao Lucas Oil Stadium. Ontem, todos os carros ficaram expostos na Meridian Street dando inicio a ação e no dia 1° esta programada uma festas com todos os carros em um lugar especial: Indianapolis Motor Speedway.

Até o dia 5 de fevereiro, dia do Super Bowl, as pessoas podem visitar os pontos onde os carros estão expostos e ganhar prêmios através de check-ins no Foursquare. Veja todas as pinturas abaixo e escolha sua favorita:

Este post foi dica do sempre atento Tell

Sexta feira, dia de coluna de Fórmula Indy aqui no Velocidade! Quando esta semana Rubens Barrichello confirmou seu teste segunda feira para a KV, no carro de Tony Kanaan, fiquei pensando o que poderia sair deste teste e qual o real interesse de Rubens na categoria. Gostaria de ressaltar que a empolgação com o anúncio veio de nós brasileiros e parte da imprensa européia: a americana mal noticiou o fato, afinal lá Rubens Barrichello não é um nome muito conhecido.
Vamos as notas da Fórmula Indy da semana:

- Rubens na KV: ainda acho que isso é um teste entre amigos e nada mais. Se curtir o carro e o time quiser ele, pode ser um nome para a SP Indy 300, desde que algum patrocinador brasileiro banque a KV trazer mais um carro, uma operação cara e complicada já que incluiu comprar um novo chassi. Se fosse com o Dallara 2003 era mais simples.

- Ainda acho que, na ordem, Esteban Guerrieri e Vitor Meira são os nomes para ficar de olho no 3o carro da KV. Rubens, por enquanto, está longe de ser real. Se ele quer voltar a Fórmula 1, melhor ficar pela Europa e esperar as chances que sempre aparecem, como no caso de Nick Heidfeld e Pedro de la Rosa que fazem isso há anos.

- Mas vamos especular: caso haja interesse mútuo, duvido que o time aceite correr os mistos com um piloto e os ovais com outro. Na Indy, há uma bela ajuda de custo para o carro que participa de todas as provas e acho que se ele vier, até por profissionalismo, vai ter que andar nos ovais também. Como Mansell fez.

- Outra vertente é a que acha que ele fica com um pé lá e outro aqui no Brasil.

- Vale lembrar que o nome dele foi muito citado como substituto de Helio na Penske na época do julgamento do fisco e fim da Honda na Fórmula 1. No fim, ele foi pra Brawn e quem pegou a vaga foi Will Power… até montagem teve.

- Enquando uma estrela chega, outra sai de vez: Danica Patrick anunciou que não vai correr as 500 milhas de Indianápolis deste ano, para priorizar a Coca Cola 600 que acontece no mesmo dia da NASCAR. Como postei acima, é preciso ter foco em uma categoria e não correr em uma pensando em outra. Certa ela!

- E hoje o Estadão confirmou a compra do Band Sports pela Fox, em uma operação que vai levar dois anos até a troca definitiva. Parece que a Globo não gostou nada e já está de olho em tirar alguns campeonatos da Band, como o brasileirão, tentando atingir a Fox Sports. Se isso acontecesse, teria Fórmula Indy ao vivo o ano todo na Band aberta.

- Ou seja, em um cenário temos Barrichello e tudo ao vivo. Otimista, mas possível.

- E lá como cá: a imprensa argentina já está resmungando que Vasser vai trocar sua “revelação” Guerrieri pelo experiente Barrichello. Na Corsa saiu : “Faltan horas para que se termine el plazo que Vasser le puso a Guerrieri. La aparición de Barrichello en esta historia no hace otra cosa que demostrar que la luz de alerta roja ya está encendida.” e no Minuto Uno “Ahora hay dos rivales fuertes para el piloto de Ramos Mejía: los dólares y un tal Rubens Barrichello.” Aqui, se Barrichello assinar, diminuem muito as chances de Bia, Vitor, Rafa e Junqueira. Será que algum fã destes pilotos vai fazer “abaixo assinado” contra Rubens?

- E lá na Pezzolo. tv, achei um vídeo pra lá de interessante neste assunto Barrichello na Indy – em 1993 ele comentou a Indy 500 que Emerson Fittipaldi venceu. Clique aqui para ver o vídeo da “primeira” Indy 500 do Rubens. Segunda Feira começa a pré temporada, e a coluna da próxima sexta vai ser quente como o vídeo de pré temporada da Indycar! Até lá.

- Essa notícia pode e deve mexer com os fãs de Indy e de NASCAR. Como se sabe, os direitos pertencem a um grupo de canais. No caso da Fórmula Indy no Brasil, grupo Bandeirantes. O que a Fox está comprando é o espaço na grade, e não a estrutura e eventos do canal, até porque o BandSports usa o prédio e equipamentos da TV Band em São Paulo. Resumo da ópera: se a Band aberta não quiser passar a corrida da Indy ao vivo, o que sempre acontece, não terá a irmã menor para empurrar o evento. Dançamos!

- Uma vez me falaram que no contrato a Indycar obriga a passar ao vivo, pelo menos em algum canal, Bandsports, Terra Viva, Rede 21… Mas isso foi cumprido no final de 2011? Onde passou ao vivo a trágica final de Las Vegas? Se as coisas estavam ruins, a venda do BandSports só vai piorar tudo. A Fox NÃO TEM direito de passar Indy no Brasil.

- Infelizmente, recentemente fizeram uma lista de canais menos assistidos na TV paga e Bandsports e o Speed estavam na lista. Se não tem audiência, não adianta muito a gente reclamar. E, espero estar errado, mesmo tendo os direitos da NASCAR para o grupo Fox, a chegada da Fox Sports vai acabar com a delícia até dos fãs da categoria de ver tudo ao vivo no Brasil. Melhor caprichar na conexão de internet que o streaming vai ser nosso canal favorito em 2012.

- Enquanto isso, os testes continuam. Essa semana foram todos juntos a pista, e quem estava lá relatou que a Ganassi Honda com Dixon parecia um pouco mais rápida que os Penske Chevrolet. E que o Lotus ainda não acompanha os outros dois, mesmo sendo um motor mais leve e confiável. Mas tempo cronometrado, não teve.

- Helio Castroneves vai ter que mudar seu jeito de pilotar. Agora a embreagem é no volante, então ele está usando o meu pé esquerdo para frear, sendo que estava acostumado a frear e acelerar com o direito durante toda a carreira. Mas Helio foi só elogios ao novo carro.

- Enquanto o carro agrada a todos no misto, nos ovais continua a desconfiança. A Indycar lançou esses dias um comunicado já dizendo que a velocidade nos testes em Indianápolis foi razoável e que com um novo kit aerodinâmico, irá chegar perto do antigo Dallara e que o carro até maio estará pronto para uma bela 500 milhas. O problema, vocês sabem, é o excesso de peso na traseira que torna o carro instável no vácuo.

- Fico com as declarações de Rick Mears “Não reclamavam que até minha sogra podia pilotar o carro antigo no oval, de tão fácil e estável que era? … Algumas das equipes nunca tiveram que ir atrás do desenvolvimento de um carro novo, e os times grandes vão ter que trabalhar duro para não serem surpreendidos. O carro novo vai agitar as coisas e tornar a Indy interessante como era antes”. Tomara!

Aposto que muita gente vai ler “Lotus na pista” e entrar correndo aqui pra ver Kimi Raikkonen de volta à Fórmula 1! Mas calma pessoal, esse Lotus preto e dourado é o Fórmula Indy que faltava ir pra pista, entre os novos carros de 2012. E quem teve a honra de guiar a caranga pela primeira vez foi a musa Simona de Silvestro! Vamos às novidades da Indy em nossa coluna:

- Lotus na pista, finalmente. Como é possível assistir no vídeo, ligar o carro foi uma força tarefa que envolveu várias equipes, e colocou Simona como 1º piloto a andar com o motor V6 Lotus. Vamos ver no que vai dar…

- Sebastian Bourdais e Katherine Legge assinaram com a Dragon, outro time da Lotus. A princípio muita gente torceu o nariz pelo péssimo ano da equipe em 2011, mas vale lembrar que o time ali estava desestruturado pela saída de Gil de Ferran. O de 2012, liderado por Jay Penske, filho de Roger Penske, deve contar com uma estrutura melhor, e não duvide que Roger vai dar uma olhadinha lá no time do filho.  Se o carro andar, pode colocar Bourdais na frente para as corridas em misto. E Legge também não é nenhuma boba.

- E os rumores nos fóruns internacionais é que a Andretti está de olho em uma piloto mulher para formar o quarteto de 2012. Como o patrocínio do carro que era de Mike Conway foi embora com ele, o provável é que esta piloto chegue com o dinheiro. E aí o nome que todo mundo anda comentando é: Bia. Pippa Mann também conversa, mas ela mesmo colocou no twitter que não tem patrocínio.

- Vitor Meira e Bruno Junqueira continuam com conversas adiantadas. Vitor com KV e Rahal, Junqueira com AJ Foyt.

- Helio Castroneves foi a Detroit promover o GP da cidade, e posou com um carro que deve ser próximo ao desenho do seu Penske. Aliás, hoje na Pezzolo.TV entrou no ar uma crítica/ resenha do seu livro “O caminho da vitória”. Confiram aqui!

- Como falei na minha última coluna, Milwaukee cada vez mais próxima da volta. Um oval a mais, ufa.

- Próximos anúncios: Oriol Serviá na Dreyer & Reinbold, Ernesto Viso na segunda KV e Takuma Sato na Rahal. Paul Tracy publicou uma pegadinha no seu twitter “estou voltando para onde comecei”. E sua estréia na Indy foi na Dale Coyne, em Long Beach.

- Com isso já são 25 carros confirmados para a estréia em St. Pete, o que cria um problema. Chevrolet, Honda e Lotus se comprometem cada uma com 1/3 do grid, o que seria em torno de oito carros. Mas do jeito que estão fechando contratos, capaz de chegarem a 30 até março. Pode ter gente com dinheiro, com equipe, mas sem carro pra começar o ano.

É a lei da oferta e da procura…

André surpreendeu largando na pole, liderando o maior número de voltas e finalizou com a vitória. Subiu ao pódio com Al Unser Jr. e Michael Andretti, ambos nomes fortes na categoria naquela época!

Naquele ano, André foi o estreante mais rápido das 500 milhas de Indianápolis. Saiba mais dele em: http://www.andreribeiro.com.br/

Cheio de novidades da Fórmula Indy em 2012, então vamos dar uma passada por elas em nossa coluna.

- A primeira e principal é que provavelmente Fort Lauderdale será a 16a prova do ano em um circuito de rua fechando o ano. As negociações avançaram e a prova no sul da Flórida  deve acontecer dia 30 de setembro em um circuito a beira mar. Las Vegas, que chegou a ser cogitada como prova de rua, foi deixada para 2013 pelos custos altíssimos que envolveriam um evento desse porte em uma cidade essencialmente turística.

-Outro que ainda tenta entrar é Milwaukee, no dia 17 de junho. Se voltar, será o maior período de corridas da história da Fórmula Indy – praticamente dois meses seguidos entre a São Paulo Indy 300 em 29 de abril até a prova de Iowa em 23 de junho com atividades em todos os fins de semana. Uau.

-Enquanto isso, nos bastidores as equipes se mexem. James Hinchcliff está para ser anunciado como piloto da Andretti Autosport, no carro Go Daddy que era de Danica Patrick. Com isso, Justin Wilson que estava de olho nesta vaga teve que se contentar com a Dale Coyne, o que deve tirar Sebastian Bourdais da Indy. Pena.

- Alex Tagliani deve ser piloto da Bryan Herta e primeiro piloto de ponta a correr com o motor Lotus. Vai penar…

- Outra notícia interessante: Michael Andretti está no elenco do ”Celebrity Apprentice” de Donald Trump, o original americano ao “O Aprendiz” brasileiro, mas que lá já conta com a participação de famosos. Curioso que originalmente quem participaria do programa era Marco Andretti, mas abalado pela morte recente de seu avô por parte de mãe e do ex companheiro Dan Wheldon  preferiu ir tirar férias, dando lugar ao pai.

-Falando de Wheldon, a revista LavaMagazine  fez uma matéria com Tony Kanaan e sua bicicleta do Iron Man, e Tony mostrou as homenagens ao amigo piloto e sua família que carrega no equipamento, junto com o novo carro da Indy. Seguem algumas fotos do ensaio para a revista:

Uma das mais tradicionais praças de automobilismo dos EUA pode voltar a receber provas de duas categorias que já passaram por lá recentemente. Isso porque inúmeros rumores indicam que a Indy e seu novo carro e os pesados carros da Nascar Camping World Truck Series voltariam a correr nas curvas históricas de Watkins Glen, num evento conjunto e que deve acontecer em 2013.

Glen é uma das poucas pistas do mundo que já viu em suas curvas carros da F1, Indy e Nascar andarem por campeonatos regulares, porém, neste último ano, apenas a Nascar com a Sprint Cup e a Nationwide Series passaram por lá.

As negociações para a volta da Truck Series já ocorrem algum bom tempo, uma vez que a categoria não tem nenhuma prova em misto e Glen já teve provas da categoria no longínquo ano 2000. Já a Indy teve provas recentemente na pista no estado de Nova York, entre 2005 e 2010, e deve receber de novo prova, em negociação conduzida  diretamente entre Randy Bernard e Michael Printup, presidentes da Indy e do circuito americano.

Watkins Glen seria uma boa opção para a Truck Series correr em mistos? E a Indy, faz bem de voltar para esta pista?

E temos calendário pessoal! Depois de muitos rumores sobre o adiamento do anúncio do calendário da Fórmula Indy 2012, hoje começou a circular na rede o que deve ser anunciado o mais breve possível, nesta semana ainda. Como antecipamos mês passado aqui, a única modificação foi que os organizadores não conseguiram fechar a prova nas ruas de Las Vegas.

De lá, houve negociações para uma etapa no traçado misto de Indianápolis, o mesmo que abrigou a Fórmula 1, mas Randy Bernard achou a solução para a exigência de 16 corridas pela patrocinadora IZOD: a prova dupla no Texas, que esse ano valeu metade dos pontos em cada bateria. Em 2012 serão duas corridas mesmo, provavelmente uma à tarde e uma à noite. Maratona pros nossos ídolos, que ainda precisam aprovar o novo carro no perigoso oval texano.

Segue o calendário:

25/3 — São Petersburgo (rua)
1/4 — Barber (autódromo)
15/4 — Long Beach (rua)
29/4 — São Paulo (rua)
27/5 — Indianápolis (oval)
3/6 — Detroit (rua)
9/6 – Texas 1 (oval)
9/6- Texas 2 (oval)
24/6 — Iowa (oval)
8/7 — Toronto (rua)
22/7 — Edmonton (aeroporto)
5/8 — Mid-Ohio (autódromo)
19/8 — Qingdao (rua)
26/8 — Sonoma (autódromo)
2/9 — Baltimore (rua)
16/9 — Fontana (oval)

E como vocês gostam de saber as últimas notícias da categoria, a Indycar está negociando uma etapa para 2013 no México (Hermanos Rodriguez, que também interessa a Fórmula 1) e a volta do circuito de rua de Houston, em prova noturna.

No ar, nosso bate papo com o tricampeão das 500 milhas de Indianápolis Helio Castroneves, durante o lançamento do livro “O caminho da vitória”, em São Paulo. Helio respondeu as nossas perguntas em 15 minutos do vídeo: Indy 2012, NASCAR, Dan Wheldon e até Fórmula 1 foram os assuntos deste divertido papo que rendeu dois livros autografados que em breve podem se tornar mais uma promoção aqui no Velocidade!

É só ir floodar o twitter do @velocidade pedindo a promo…

Para os fãs da velha guarda da Fórmula Indy parece notícia velha, mas não é: hoje durante os treinos das 500 milhas da Granja Viana que acontecem no novo kartódromo do Beto Carrero World ( mais ou menos como Rock In Rio em Lisboa…) a organização mostrou o desenho do que seria um autódromo completo a ser construído no parque em Penha, Santa Catarina. Projetado por Hermann Tilke, o famoso arquiteto das novas pistas da Fórmula 1, o projeto está de olho em outra categoria: a Fórmula Indy, conforme notícia hoje publicada pelo bem informado Marshall Pruett do Speed Channel.

Para a imprensa, apenas revelaram que a pista deve começar a ser construída em 2012 e deve trazer a Fórmula Indy em 2 ou 3 anos, o que seria uma boa alternativa para o GP Mercosul que foi negociado em Porto Alegre mas acabou não acontecendo. Embora para os fãs da categoria a notícia não é exatamente nova, pois nos anos 90 no auge das negociações para a primeira vinda da Indy para cá o parque chegou a anunciar a construção de um circuito oval. O projeto não foi para a frente, a corrida acabou em Jacarepaguá e o resto … Nós mostramos quando fomos para lá cobrir a Fórmula Truck:

Nessa semana Helio Castroneves lançou seu livro, “O caminho da vitória”, na Livraria Cultura, em São Paulo. Durante o evento, o piloto concedeu uma entrevista coletiva, na qual falou sobre diversos temas. Confira os principais pontos da conversa abaixo.

Sobre o livro:
Queria escrever para as pessoas se inspirarem e passarem pelos obstáculos da vida.

Minha redação na escola não era muito boa, então conversando com a Marissa (Matteo), ela foi digitando algumas coisas, mas colocou o texto de uma forma correta. Se em português não é bom, imagine em inglês (risada). Algumas coisas ela até deixou errado porque fui eu quem falei mesmo. Por exemplo, quando passei pelo fisco, eu vi aquilo como um filme no qual eu era o ator. Foi um pesadelo e queria mostrar dessa forma para as pessoas. Ela foi me ajudando a colocar as coisas em ordem e essa foi uma epoca muito legal.

Sobre a competição na Indy:
Felizmente, a competição te faz melhor e a Ganassi tem sido a pedra no sapato da Penske. Sou o maior crítico de mim mesmo e esse foi um ano frustrante com certos erros que nunca deixei de admitir e não esperava que fossem acontecer.

Em 2011, a única coisa que não mudou foram os pilotos, mas mudanca de equipe e complicada. Largada dupla. Talvez a Ganassi no oval fez a licao de casa melhor que a Penske. Sao corridas e nao podemos deixar a peteca cair.

Sobre o afastamento de Brian Barnhart:
Como político, ele é excelente, mas esse ano foi um pouco tumultuado. Na verdade, agora que Randy Bernard toma algumas decisões, é natural que as mudanças tenham adaptações. Espero apenas que a próxima pessoa que obtiver esse trabalho olhe de uma maneira mais justa, com regras mais claras e que facilite o trabalho dos oficiais.

Sobre o falecimento de Dan Wheldon:
Quando você perde uma pessoa próxima e da sua geração, é um peso muito grande. No dia anterior, estávamos dando autógrafos juntos, nossos filhos brincando. Quero manter essa imagem dele, de uma pessoa diferente. Recebi a notícia pelo Roger Penske 1h30 depois e estava achando estranho tanta demora para arrumar a pista.

Sempre quando há alguma situação nesse sentido, eu procuro manter as pessoas ao meu lado para que não me falem até que termine. Minha mulher me disse que estava tudo bem, então estava tranquilo. Perguntei o porque queriam parar a corrida e o Roger abalado disse que Dan tinha falecido. Foi um choque muito grande e respeitei a decisão de Randy Bernard de encerrar a corrida e o homenagear.

Sobre circuito misto e oval:
Oval é muito complicado, apesar de não parecer. Mas quando você está  a 300 ou 400 km por hora, qualquer movimento é amplificado. No misto isso isso é mais tranquilo. No oval quando isso acontece é bem mais complicado e sensível, o perigo está não só no oval, mas no misto também, vale da experiência do piloto. Às vezes no misto você ultrapassa a deficiência do carro e no oval você tem de obedecer ao carro, senão vai para o muro e acabou. É bem mais psicológico, por isso as 500 milhas se torna uma corrida tão difícil. Fazer a mesma coisa durante três horas cansa bastante.

Sobre popularidade da categoria após o acidente de Dan Wheldon:
Eu não sei como será isso, mas a categoria procura um caminho para a frente, em questão de segurança. Nessa corrida (de Las Vegas) foram muitos fatores, como: carro antigo, pista arriscada, muitos pilotos. Quando você junta tudo, se torna um pouco mais problemático.

O próximo carro tem situações para proteger os pilotos e os engenheiros são qualificados para descobrirem formas concretas para que esse problema não aconteça mais. Podemos também eliminar os ovais de uma milha e meia. Se tirar isso, volta ao que era antigamente. A cada ano acontecem coisas novas e temos de lembrar sempre que esse é um esporte perigoso.

Sobre um truck preparado para Helio na Nascar:
Nunca vou dizer nunca. Por exemplo, nunca achei que ia ganhar no Dancing with the stars! A Nascar cresceu muito nos últimos dez anos, mas hoje quero ganhar na Indy e em Indianápolis. Tenho alguns objetivos que quero alcançar e estando na Penske tenho essas condições.

Sobre o calendário da Indy 2012, apenas com três ovais:
A Penske está bem posicionada, mas com Will Power teremos um combate acirrado dentro da própria equipe, pois ele mostrou que é muito bom nesse ambiente. Precisamos achar outra maneira de combatê-lo. Com a mudança de carro e motor, quem ficar com o pacote mais próximo se dará melhor e cada ponto será cada vez mais importante.

Sobre o carro de Will Power:
A atuação do piloto, independente do modelo do carro, continua. Não testei o carro novo, mas soube que tem um problema de peso. No misto é muito bom, mas pode ser que Will perca um pouco essa vantagem. Só esperando mesmo para ver e será mais um desafio para esse próximo ano.

Sobre os ovais e a preferência dos fãs:
É a exploração de um outro tipo de mercado pela categoria. Cortar os ovais não seria a maneira correta de resolver o problema. É preciso ver quais são os melhores ovais.

Sobre a Indy e os fãs brasileiros:
A corrida no Brasil foi muito bem aceita, prefeitura fez bom trabalho, todas as equipes gostaram e é importante ter patrocinadores brasileiros. Temos de aproveitar a fase boa da economia do país e vamos torcer para a safra continuar boa como no ano passado.

Sobre as transmissões das corridas ao vivo:
Nós controlamos até um certo momento. Eles (a Band) tem os motivos para não passarem ao vivo e os horários podem interferir por isso. A gente cobra, pede, mas não pode exigir. Temos de esperar que a categoria cresça para termos todas as corridas ao vivo.

Sobre Barrichello parar ou não e se tem vontade de correr na Fórmula 1:
Vejo espaço para Barrichello na Indy. As coisas são bem parecidas. Para se manter na F1 tem que ser competente e político e ter quase vinte anos na categoria não é por sorte. Vamos esperar para saber.

Eu adorei andar na F1, mas não gostei muito da politicagem. Guiei bem, gostei, mas fico mais contente onde estou. Escolhi ficar na Penske, que é fantástica.

O Caminho da Vitória
Autor: Helio Castroneves
Assessoramento literário: Marissa Matteo
Edição: Editora Gaia
Lançamento: 2011
Preço: R$ 48,00

Mas um vídeo acabou se tornando engraçado, senão não seria de TK: Tony sai pela área de garagens do Indianápolis Motor Speedway e resolve testar o quanto o simulador é preciso, dando uma “voltinha” pelo autódromo como fazem os ônibus que levam os turistas lá. Até na garagem de carros e na porta do museu Kanaan foi, e o simulador impressiona! Confira!

Hoje em São Paulo aconteceu um evento da Apex Brasil com a presença de Tony Kanaan para apresentar a empresários os planos para a Fórmula Indy em 2012 e divulgar resultados de 2011. Focado em ações para empresas, o evento divulgou um quase furo, que a esperta amiga DeaIndy fotografou e colocou no seu twitter, o calendário da Fórmula Indy em 2012, com uma grande surpresa que já tínhamos antecipado aqui: somente 3 ovais fazem parte da temporada, Indianápolis, Iowa e Fontana.

Digo quase um furo porque o calendário, enxuto, deve ser modificado ainda. Texas e Las Vegas caíram fora por segurança, para evitar expor o carro novo a situações como a que vitimou Dan Wheldon recentemente. Mas a entrada de Fontana, oval muito veloz, também merece bons estudos para a realização de uma corrida segura lá e mostra que Texas ainda pode voltar. Outras novidades são um pré traçado da pista chinesa de Qingdao e a confirmação de Baltimore para 2012. Os rumores ainda apontam para uma última etapa nas ruas de Las Vegas, o que seria demais. A conferir. As datas até agora são:

5/3 — São Petersburgo (rua)
1/4 — Barber (autódromo)
15/4 — Long Beach (rua)
29/4 — São Paulo (rua)
27/5 — Indianápolis (oval)
3/6 — Detroit (rua)
9/6 – Texas ( oval) ?
24/6 — Iowa (oval)
8/7 — Toronto (rua)
22/7 — Edmonton (aeroporto)
5/8 — Mid-Ohio (autódromo)
19/8 — Qingdao (rua)
26/8 — Sonoma (autódromo)
2/9 — Baltimore (rua)
16/9 — Fontana (oval)
Las vegas? (rua)

E a Andrea Leite também disponiblizou pra gente o depoimento do Tony Kanaan, sobre a dificuldade de conseguir patrocínio no início do ano e a ótima temporada feita em 2011:

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=m74r8d2allA&w=480&h=360]

Para quem quer saber como funciona o evento da Apex, a PezzoloTV cobriu ano passado:

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=v-S8EmSMlek&w=540&h=260]

Lá teve a companhia de ninguém menos que Emerson Fittipaldi e conversaram bastante durante os treinos. A Band acompanhou esse encontro e mostrou tudo em um programa, que inclusive foi reprisado na época da Indy 300, em São Paulo.

Se você perdeu, confira abaixo:

Esqueçam aquela China poluída e cheia de arranha céus que estamos acostumados a ver. Conhecida pela sua herança alemã e francesa, Qingdao possui uma atmosfera quase européia, com uma cidade muitas vezes conhecida como “a Suíça da China”. O fim de semana de corrida vai ser o mesmo da popular festa da cerveja de Qingdao. A Indy também confirmou quais são seus 4 eventos internacionais do ano: China, São Paulo, Toronto e Edmonton. O que quer dizer que Porto Alegre rodou…

[youtube http://www.youtube.com/watch?v=SR14vS2Z0zM&w=560&h=315]

O resto do calendário foi colocado como “em breve”. O que está pegando são os contratos entre os promotores de ovais mais curtos, no aguardo de mais testes do novo carro e verbas para o evento. O que a boataria diz é que além da Indy 500, claro, teremos Texas com rodada dupla e, talvez, Fontana no fim do ano. Iowa pode acontecer, com rodada dupla também. New Hampshire e Milwaukee, com pouquissímo público este ano, devem sair. Pena!

Quanto ao carro de 2012, algumas novidades: Tony Kanaan depois de andar em Indianápolis voou para a Itália para o super simulador da Dallara com a função de ajudar no desenvolvimento e corrigir já algumas coisas do modelo, conforme postou no seu twitter. Distribuição de peso e as polêmicas rodas cobertas na traseira parecem ser o grande desafio, já que o carro agora tem que contar com 3 motores diferentes. Há quem diga que essa proteção para as rodas vai cair no modelo revisado. Vamos aguardar!

Pois é pessoal, navegando nela internet você acha cada coisa… E não é que algum fã da Fórmula Indy colocou a roda do carro do Vitor Meira, que bateu durante o dilúvio da São Paulo Indy 300 ente ano, a venda no Mercado Livre? O Vendedor não se identificou nem disse como conseguiu a peça, mas pelas fotos dá para ver que se trata realmente do modelo destruído na Marginal Tietê do Dallara 14.

“Essa peça é única, não se vende, não tem como adquirir junto às equipes, ou seja, é uma rara oportunidade de ter em sua coleção. Original ainda com as marcas do acidente conforme mostra o vídeo e as imagens retratadas da peça” diz o anúncio do Mercado Livre. O preço : dois mil reais. Ainda bem que na Fórmula Indy os carros são todos iguais, porque se fosse a roda do Sebastian Vettel ia valer bem mais, não é Ferrari?

E aí, quem encara? Vale a pena? Para quem não lembra do acidente, o próprio vendedor colocou no Youtube:
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=FifYuJPsJCA&w=420&h=315]

Mais um ano para Helinho na Penske. Sua assessoria acaba de divulgar a renovação do contrato para 2012. Será o 13o. ano consecutivo em que Castroneves defende a Penske na Indy. Com ele também renovaram Will Power e Ryan Briscoe.  Será o mesmo time de 2011.

“Estou muito feliz em continuar na Penske, que onde estou desde 2000. Somos uma família e não poderia haver ambiente de trabalho melhor. Eu, o Will Power e o Ryan Briscoe trabalhamos muito bem juntos e graças aos patrocinadores foi possível para a Penske manter a mesma formação de três carros, o que é uma excelente notícia. Vamos com tudo lutar pelo título da próxima temporada, que é um objetivo que buscamos com muita força”, disse Castroneves no release.

Ótima notícia para os fãs brasileiros da Indy. Agora é saber como Castroneves e a Penske se adaptarão ao carro novo. E como se darão o restante das renovações para os outros brasileiros na Indy.

Passadas as homenagens a Dan Wheldon, a Fórmula Indy volta aos autódromos de olho no novo carro de 2012, que depois de tudo que aconteceu no final da temporada se tornou o centro das atenções e discussões para uma melhora na categoria. Os testes estão ocorrendo no misto de Sebring, na Flórida, e o primeiro a andar foi o tetracampeão Dario Franchitti. Vale lembrar que ainda não temos calendário para 2012, mas podem esperar que os ovais serão “enxugados”: Las Vegas dificilmente continua, e até a rodada dupla de Texas pode ser transferida pra Iowa, pista curta e bem menos veloz.

“É óbvio que eu gostaria de ter mais algumas semanas antes de voltar a pilotar. Está sendo difícil para todo mundo na categoria, não é a hora ideal de testar, mas esse é nosso trabalho e, se quisermos um bom carro para a próxima temporada, temos de continuar a avaliação. Eu definitivamente quero fazer minha parte”, disse o escocês. Para quem colocou em dúvida a continuidade de Dario na categoria, ele e Dixon estão confirmados pela Ganassi.

De notar também que Dario já corre com as cores da Honda, fornecedora de motores da Ganassi em 2012. O outro carro com motor Chevrolet vai ser testado por Hunter Reay pela Andretti. Há um terceiro pacote, feito pela Lotus Judd, mas como não está pronto não foi para a pista e este motor deve ser o usado pela HVM de Simona de Silvestro. Pois é, a Lotus KV não irá usar motor Lotus, vai de Chevrolet. Vai entender…

Outro rumor no ar é quem irá pilotar o carro 7 da Andretti, que era de Danica Patrick e muitos diziam que era o caminho de Dan Wheldon em 2012. A lista de citados é grande, mas um nome bem cotado é o de Sebastian Bourdais, desde que ele corra a temporada completa. Bourdais, por contrato, não corre ovais por não os considerar seguros e achar patrocinador para um piloto que não disputa nem as 500 milhas de Indianápolis fica difícil. Ryan Briscoe, se sair da Penske, James Hinchcliff e Justin Wilson são outros nomes citados.

É como se canta na música: “Levanta, sacode a poeira e dá a volta por cima…”

O que acham?

A opinião de quem tá na pista:

[blackbirdpie url="http://twitter.com/#!/scottdixon9/status/128541337158041600"]

“Muito legal, cara!”.

[blackbirdpie url="http://twitter.com/#!/GrahamRahal/status/128542538196983808"]

“Alguém precisa contratar esse cara!”.

Graham Rahal doou para leilão o capacete, luvas e sapatos que usou em Las Vegas em prol da família de Dan Wheldon. O gesto de Rahal abriu caminho para que muitos pilotos e celebridades doassem memorabilias para criar um fundo a Dan Wheldon. Os mesmos serão ofertados em um leilão.

A lista completa dos itens a leiloar está lá na Racer, e inclui desde itens da turma da Indy, Fórmula 1 e Nascar até uma volta no carro de dois lugares em Indianapolis no ano que vem. O link para o leilão estará em breve no site feito em memória para Dan Wheldon, e os itens serão veindidos via eBay.

E mais decupagem do acidente do Dan Wheldon. Post novo na Pezzolo.TV! Nossa visita ao túmulo de Ayrton Senna no dia 20 de outubro de 2011, quando fez 20 anos do tricampeonato mundial de Fórmula 1. Como muitos espectadores pediram, registramos a visita como forma de mostrar como é esse memorial em São Paulo, para os que moram longe e tem curiosidade de conhecer. Do lado do túmulo de Ayrton, somente o de Flávio Pereira Lalli, pai de Bruno que morreu dois anos depois de Ayrton.

Depois , fomos para outro pedido dos espectadores – análise quadro a quadro do acidente de Dan Wheldon, começando de imagens das primeiras voltas, resgatamos também a prova de Texas, onde se esperavam acidentes pelo grid invertido mas as imagens mostram muito mais espaço entre os pilotos, e depois um quadro a quadro do acidente que mostram muitas coisas que a Indycar pode melhorar pra 2012- além da pista, aumentar a prudência dos pilotos e adequar o carro a uma maior estabilidade neste tipo de pista, já que principalmente os times pequenos mostraram que tinham carros instáveis, são alguns passos para se iniciar uma nova fase em 2012.

E para quem pergunta: e a Fórmula 1? Calma, que vem MUITA coisa no GP do Brasil. Pezzolo.TV pisando fundo!