Eis que no final da Eau Rouge, a pista estava muito molhada e o primeiro strike aconteceu. Vários pilotos fizeram a curva por fora da pista, mas Rubens Barrichello, que comemorava seu GP de número 300, acertou em cheio Fernando Alonso. O espanhol ainda conseguiu continuar na prova, mas o brasileiro teve de abandonar. Ele declarou que tentou frear, mas a pista não ofereceu condições e pediu desculpas a Fernando pelo incidente.

Safety Car na pista, apenas por segurança, e logo após a sua saída, mais abandonos como o de Bruno Senna parou por problemas na suspensão traseira. As atenções ficaram todas centradas em Alonso e sua prova de recuperação. Impressionante como ele foi ultrapassando seus adversários um a um e escalou metade do grid.

Mudando de piloto, Sebastien Vettel não estava no seu melhor dia. Ao tentar roubar o segundo lugar de Jenson Button, o alemão escorregou na pista e acertou o radiador do inglês, que não conseguiu continuar. Vettel teve de ir trocar o bico nos boxes e, mais tarde, voltar para um drive through como punição pelo acidente. Em mais uma tentativa desesperada de recuperar posições, ao ultrapassar Liuzzi, furou o pneu e teve de trocá-lo. E assim foi até o final, onde terminou num modesto 15º lugar.

E eis que a chuva voltou a cair e Hamilton deu um susto nos seus torcedores. Foi parar na brita e por muito pouco não ficou por lá. Ele foi esperto por diminuir bastante a velocidade e conseguir contornar esse trecho fora da pista sem deixar o motor morrer. Todos para os boxes novamente para colocar pneu intermediário. O grande problema é que a chuva aumentou ainda mais e alguns pilotos entraram novamente nos pits.

Alonso encerrou de vez a sua corrida. Ao pisar na zebra, ele acabou rodando duas vezes e ficou atravessado na pista. O Safety Car entrou mais uma vez e saiu faltando apenas 3 voltas para o fim da prova. Um último acidente de arrepiar: Trulli rodou no meio dos demais pilotos e por um milagre não foi acertado por nenhum deles.

Destaque para o trio Kubica, Massa e Sutil, que conseguiram se manter na pista e fizeram apenas dois pits durante a prova.
Nico Rosberg e Michael Schumacher se estranharam mais uma vez na pista. É bom ficar de olho no clima da equipe.
Kobayashi, Petrov e Alguersuari, que vieram do pelotão de trás e conseguiram terminar em 8º, 9º e 10º, respectivamente.

Resultados finais da prova:

No Q1…

Logo no início, Petrov “pisou” na linha branca e acabou fora da pista. Alguns pilotos já tinham marcado tempo, mas o treino foi interrompido para retirada do carro. Sinal verde novamente e todos literalmente correram para conseguir suas melhores marcas. E aí a confusão aconteceu: Trulli tocou o carro de Di Grassi, que rodou e ficou atravessado na pista. Sutil passou pela brita para desviar, assim como Schumacher escapou por pouco. A manobra está sendo investigada e pode render punição.

Uma parte de destaque foi que Yamamoto chegou bem perto de passar para o Q2, mas não conseguiu. Kobayashi também parou na brita e foi um dos eliminados, assim como de la Rosa, que também ficou nos pneus.

No Q2…

A pista já estava seca de novo e até saiu um sol. Muitos pilotos alternavam as posições, que ficou até um pouco difícil de acompanhar. Hamilton, Webber e Kubica disputavam os primeiros lugares ferozmente. Com alguns trechos ainda molhados na pista, alguns pilotos cometeram erros, como Massa, que por pouco não viu seu treino terminar na brita, e Button, que deu um belo passeio na grama.

Um dos destaques foi Alguersuari, que conseguiu até o segundo lugar no Q2. Ele quase se classificou, mas com a reviravolta final sai em 12º amanhã. Barrichello, na comemoração do seu 300º GP, não vinha conquistando um bom tempo. No momento final, ele garantiu a sua vaga. Schumacher, um dos eliminados, reclamou por conta do tráfego, que foi ocasionado por seu companheiro de equipe, Nico Rosberg.

A Mercedes, inclusive, não está em seu melhor final de semana, pois Schumacher largará em 21º por conta da punição que recebeu pela ultrapassagem em cima de Barrichello na Hungria e Rosberg cai para 17º por ter feito alterações no carro.

No Q3…

A chuva veio bem no finalzinho para dar a sua pitada de emoção. Webber foi o mais rápido enquanto a pista ainda estava seca e praticamente já tinha garantido a pole. Hamilton foi o único a conseguir melhorar o seu tempo com a chuva e conquistou o segundo lugar. Kubica larga de um ótimo terceiro lugar e Vettel registrou o quarto tempo. Felipe Massa sai em sexto e Barrichello em sétimo.

Confira o grid abaixo, sem as punições aos pilotos da Mercedes:

O bacana é que ele colocou a hashtag #tamojunto, que ajudou a disseminar entre os usuários do Twitter. Achei que a pintura ficou bem bonita. E vocês?

Com certeza não será o único presente. Vamos aguardar o que nos reserva a corrida, porque se chover, será o melhor presente para Rubinho! =)

Para ver a imagem maior, é só clicar na figura.

O Velocidade também dá os parabéns ao Barrichello pela persistência e pelo número alcançado. Vai Rubinho!

Todo mundo sabe a tradição da McLaren em competições de carros de formula e protótipos. E é claro que este domínio  não começou por acaso. Existiram alguns homens que deram parte da suas vidas para o sucesso desta marca. Um bom exemplo destes homens são estes dois simpáticos velhinhos do  vídeo abaixo. Gordon Coppuck e Tyler Alexander eram responsáveis pelo desenvolvimento dos carros da McLaren para Can-Am, competição de protótipos da América do Norte, onde a equipe inglesa começou a obter sucesso ao conquistar diversas vitórias diante de equipes e montadoras maiores. Junto com Bruce McLaren, podemos dizer que estes dois caras foram fundamentais na busca de soluções que continuam até hoje relacionadas com a equipe de Woking.

Este carro do vídeo abaixo, o McLaren M20, é um exemplo bem claro do trabalho deles. Venceu algumas provas da Can-Am em 1972 mesmo utilizando o motor Chevrolet V8, muito mais fraco que o motor Porsche utilizado pelo carro campeão daquele ano, guiado por George Follmer e produzido pela equipe Penske. Mesmo assim, é bem legal ver o ronco deste motor de volta, como plano de fundo para as histórias de Bruce McLaren e os desafios transpostos pelo criador de uma das mais tradicionais equipes do mundo do automobilismo. Vejam abaixo o vídeo:

Falou um pouco sobre sua rotina de exercícios, sempre acompanhado por um personal trainer e… o cabelo!

Button diz que tem um cuidado todo especial com as madeixas, pois elas sofrem muito com o capacete. E para finalizar ainda temos o making of de uma propaganda. Divirtam-se!

O tema repercutiu bastante no twitter, principalmente por alguns trechos da matéria e pelo fato de discutir se realmente uma revista também não faria o mesmo por dinheiro.

Alguns trechos para vocês terem como base:

“Ao deixar de ser competitivo, o piloto de Fórmula 1 Felipe Massa abala a autoestima nacional e decepciona milhões de fãs, chocados com a ideia de que a gana pela disputa pode ser derrotada por um contrato milionário”.

“Demonstrava a garra de campeão e por isso alimentava o espírito patriota plantado no coração do povo com competência por Ayrton Senna. Massa parecia trilhar o caminho vitorioso de campeões como Senna, Nelson Piquet e Emerson Fittipaldi. Mas, no domingo 25, calou a alma dos milhares de brasileiros que acordaram cedo para ver o Grande Prêmio de Hockenheim, na Alemanha”.

“Em roda de amigos, sabe-se que Massa e seu pai, Titônio, também batiam duro em Barrichello”.

“Até a família de Massa se espantou. “Eles ficaram pasmos com o que viram, não imaginavam que pudesse acontecer com ele”, diz uma pessoa que trabalha para o piloto, no Brasil. “Felipe sofreu um abalo sério em sua imagem, não há dúvida”.

“Massa sonha em ser campeão do mundo, mas não deveria compactuar com o vale-tudo da F-1 só para se manter em uma equipe de ponta e seguir engordando a conta bancária em R$ 23 milhões por temporada”.

Leiam a matéria completa aqui e aqui.

E o mais engraçado foi que encontrei lá no Blog da GGOO: a capa da IstoÉ Gente comemorando a vitória de Massa em Interlagos, em 2006, e dizendo “Nasce um Campeão”. Vale voltar atrás só para vender mais revista?

Qual sua opinião sobre o assunto?

Quem enviou essa dica foi a Paloma, no twitter do Velocidade. A notícia saiu no blog Yanko Design, que mostra as tendências para diversos setores do mercado, entre eles o automotivo.

A máquina acima se chama “Racespresso” e, por enquanto, é um protótipo.

Vejam mais fotos abaixo para entenderem como ela funciona. Vocês compariam?

Na largada já podemos destacar pilotos que ganharam muitas posições, como Petrov, Barrichello e Kobayashi, que pela sua punição saiu em 23º e depois de uma volta já estava em 16º. E também tem aqueles que laragaram mal, como Button, que de 11º caiu para 15º. Vettel estava na frente, com Alonso em segundo e Webber em terceiro.

Já na segunda volta, Lewis Hamilton recuperou a posição que havia perdido para Petrov e o motor de Alguersuari começou a fumar por problemas de refrigeração. O espanhol abandonou a prova.

Vettel abria cada vez mais vantagem para Alonso e a prova já ficava monótona. Até Liuzzi deixar pedaços de sua Force India na pista e o safety car ter de entrar em ação. A maioria dos pilotos foi para os pits e foi nesse momento que aconteceu a grande reviravolta na prova. Alonso foi o primeiro a ser chamado pela Ferrari e a grande questão era se Massa seria prejudicado. E, para surpresa de todos, a equipe trabalhou direitinho e deu tempo dos dois pararem, sem ninguém ter de esperar.

Mais atrás, na Mercedes, Rosberg saiu dos pits e ficou sem a roda traseira. Sua corrida acabou por ali e ele será investigado após a prova (update no fim do post). E mais à frente o incidente entre Renault e Force India. Sutil foi fazer sua parada e o mecânico da Renault liberou Kubica. Os dois bateram e tivemos uma roda voando para cima, justamente onde todos trabalham. Sinal de perigo, mas ninguém se feriu. Quem levou uma punição foi o polonês, que logo depois acabou abandonando.

E Vettel fez duas besteiras também nesse momento. Uma delas foi perder a entrada dos boxes e passar por cima da zebra para conseguir contornar – o que é ok pelo regulamento – e a outra foi deixar muita distância do safety car, o que rendeu mais uma punição. Ele não entendeu nada e ficou extremamente irritado. Logo após, Lewis Hamilton, que até então era o líder do campeonato, teve problemas com o carro e abandonou.

Webber, Barrichello e Trulli foram alguns dos que optaram por não parar com o carro de segurança na pista. O piloto da Red Bull teria uma missão e tanto pela frente: abrir muita vantagem se quisesse voltar à frente de Fernando Alonso. E foi isso que ele fez. Com voltas e mais voltas rápidas, deu tempo da equipe fazer uma parada tranquila, sem nenhum incidente e o australiano continuar em primeiro.

Após cumprir sua punição, Vettel voltou muito perto de Alonso. Será que ele tentaria uma ultrapassagem? Apesar de se esforçar, ele não conseguiu.

Apenas na volta 56, Rubens Barrichello fez a sua parada. E voltou atrás de quem? Quem? Michael Schumacher. Essa foi a grande briga do fim da prova, afinal Webber estava na frente com muita vantagem e Vettel já tinha desistido de Alonso. Então, as câmeras focaram nos dois pilotos, que não deram mole. Barrichello tentou ultrapassar de todas as formas até conseguir. Só que Schumacher praticamente jogou o brasileiro no muro e essa é mais uma manobra que será investigada após a corrida (update abaixo).

Assistam o vídeo da manobra, cortesia do Café com F1:

Esse foi o último grande momento da prova que deu a quarta vitória para Mark Webber nesta temporada, além da liderança do campeonato de pilotos e dos construtores para a Red Bull. A McLaren completou a prova apenas com Jenson Button, em um discreto oitavo lugar.

Vale destacar Vitaly Petrov, em quinto, Pedro de la Rosa, em sétimo, Kamui Kobayashi, em nono, e Sebastien Buemi em décimo segundo. Todos os brasileiros completaram: Felipe Massa em quarto, Rubens Barrichello em décimo, Bruno Senna em décimo sétimo e Lucas di Grassi em décimo oitavo.

Grid final:

Agora é época de férias na F1 e a próxima prova acontece apenas no fim do mês na belíssima Spa Francorchamps.

* Update às 14h45: Renault e Mercedes tiveram de pagar US$ 50 mil pelas confusões no pit stop. Schumacher perderá 10 posições no grid da próxima prova pela manobra arriscada com Rubens Barrichello.