Quase passamos batido desta. Quem ligou o Live Timing na corrida do Bahrein, no último final de semana, estranhou que seu cadastro no site oficial da Fórmula 1 tinha que ser renovado. Era isso mesmo, e foi até comunicado por e-mail antes da corrida.

Mas o legal é que boas mudanças vieram junto. O site da Formula 1 foi reformulado e agora é plenamente acessível por celulares, via navegador. A interface ficou muito bacana.

E o melhor presente: o sistema de Live Timing foi aprimorado e agora está disponível para smartphones. Basta baixar o aplicativo e instalar no seu celular. Tem suporte pra várias plataformas, desde iPhone e Blackberry até alguns modelos da Samsung e da Sony Ericsson. A equipe de tecnologia caprichou.

Testei durante a corrida no meu Nokia E71 e funcionou brilhantemente, tanto com a conexão de dados quanto o Wi-Fi de casa. É o Live Timing puro, com todos os dados, na palma da sua mão. Funciona sem engasgos. E o contador já está girando para os primeiros treinos livres na Austrália, daqui a 6 dias.

Pra fazer o download do aplicativo de Live Timing, acesse do seu celular o endereço http://mobile.formula1.com/. Ou se você tem um iPhone, pode baixar direto da iTunes Store. Ah, tem que ter um cadastro no site da Formula 1 pra acessar o aplicativo. Ou renovar o atual, cadastrando de novo.

No vídeo, as primeiras imagens do jogo. Não se assustem, eles avisam nas legendas que as pinturas ainda são de 2009 porque não foram atualizadas ainda. Eles estão se preocupando primeiro com o funcionamento do jogo em si.

Me pergunto se será mais um simulador do que um jogo de corrida. Mas as cenas são belíssimas.

Está previsto para Xbox 360, PS3 e PSP. O Wii dançou dessa vez.

[Via Omelete]

Provando que os resultados da pré-temporada apontavam, Fernando Alonso venceu a primeira etapa da temporada da Formula 1, disputada hoje no circuito do Bahrein. Na segunda posição chegou seu companheiro de equipe Felipe Massa, e na terceira posição o inglês Lewis Hamilton da McLaren.  E o resultado foi conquistado de forma incontestável pelo espanhol na sua primeira corrida no time de Maranello

A prova foi bastante calma no seu inicio. Vettel largou muito bem e manteve a ponta, enquanto Alonso conseguia ultrapassar Massa na segunda curva. Mais atrás, o único enrosco da prova: Kubica e Sutil tocaram um no outro acabando com a chance de ambos na corrida.

Na frente, os carros mantinham suas posições após a largada. Vettel, Alonso, Massa, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Button e Webber corriam separados de todo o resto. Lá atrás, Hulkenberg errava feio segundo antes do abandono de Lucas Di Grassi, na nova seqüencia de curvas do circuito baronita. Um pouco antes, Karun Chandhok com sua HRT batia e também não completaria a prova.

Como era de se esperar, algumas voltas mais na frente foi a vez de Bruno Senna e Timo Glock abandonarem com problemas no carro, mostrando fragilidade das 2 equipes novatas em sua primeira prova. Além deles, a dupla Kobayashi e De La Rosa também não terminaram a prova com problemas na Sauber.

Após as paradas no boxes, todos os primeiros colocados voltaram na mesma posição e parecia que nada ia mudar. Porém, um problema no escapamento do carro da Red Bull fez com que Vettel perdesse potência no motor. Assim, Alonso e Massa passaram o piloto da equipe Austriaca. Duas voltas depois, foi a vez de Hamilton passar. Ainda houve tempo para Rosberg encostar em Vettel, mas não houve possibilidade para ultrapassagem. Na frente, Alonso manteve a posição tranquilamente, e não sendo ameaçado pelo seu companheiro Massa.

Veja como ficou a classificação final da prova:

É importante lembrar que agora são 24 carros na pista, tudo bem que alguns vieram se arrastando, como a Hispania, a Lotus e a Virgin. No Q1 foram 7 eliminados, além dos dois pilotos das equipes acima, Alguersuari também foi junto.

Fomos para o Q2 onde mais sete pilotos iriam cair fora da disputa. Em muitos momentos, Barrichello acabou revivendo a dupla do ano passado, pois estava muito próximo ao tempo de Button. Entre os primeiros, Massa e Alonso travavam uma bela disputa e Vettel já mostrava que vinha para realmente ficar com o primeiro lugar.

Nessa, quem se deu pior foi Rubens, que no 11º lugar acabou eliminado. Junto com eles foram Liuzzi, Hulkenberg, De la Rosa, Buemi e Kobayashi.

Expectativa para o Q3: como seria a briga de Massa com Alonso? Será que Schumacher estragaria a festa de todos? Muito pelo contrário. Quem acabou estragando a festa de Schumacher foi Rosberg, que num desempenho muito melhor, fechou com a sua Mercedes no quinto lugar, enquanto o alemão sairá em sétimo.

Vettel estava disparado na frente e restou apenas saber quem seria o ferrarista com o segundo lugar. Massa e Alonso vinham na mesma passada, praticamente com os mesmos tempos, mas no momento final o brasileiro conseguiu chegar à frente. Em quarto sai Hamilton, com um desempenho um pouco discreto, mas melhor que Button, apenas em oitavo. Webber ficou com o sexto posto e fechando a tabela, Kubica e Sutil, em nono e décimo.

Classificação:

Acompanhe a nossa transmissão no Ao Vivo!

Ferrari: Junto com a McLaren e a Red Bull foi a equipe que mais liderou testes neste inicio de temporada. A preocupação com consumo foi fator primordial para equipe Italiana, a ponto de rodarem em muitos dias mais de 100 voltas. O carro é rápida e pareceu constante nos stints longos. Os resultados em Valência foram mais expressivos, uma vez que era uma pista travada, onde os carros de Mugello não andavam tão bem nas temporadas anteriores. E pelas declarações, é o carro que sai na frente para maioria

Red Bull: Não nego que a RedBull espantou por entregar um projeto de carro  mais tarde que as demais equipes. Porém, mostrou que o trabalho foi bem feito, e houve evolução no carro RB5. Mesmo não participando de todos os testes e com uma quilometragem menor que as rivais, é um carro bem nascido. Existe uma preocupação durante a temporada sobre o motor Renault, mas a aposta é que o time Rubro Taurino continue a disputar vitórias como fez na última temporada.

McLaren: Desta vez, a McLaren começara a temporada com um carro bem nascido, rápido com o tanque vazio e com o motor mais potente da categoria ainda empurrando os prateados. Com destaque para a boa performance de Jenson Button, em muitos momentos melhores que Lewis Hamilton. A maior preocupação é o rendimento do carro com o tanque cheio, que não parece dos melhores. Mas pode chegar em RedBull e Ferrari com certeza.

Mercedes: Problemas a vista. Mesmo baseado no carro campeão do ano passado e com a presença de Michael Schumacher no cockpit da nova flecha de prata, a equipe não mostrou todo o potencial que dela se espera. Com um possível novo difusor já para a prova inaugural no Bahrein, a equipe alemã terá muito mais trabalho para chegar nas outras três escuderias mencionadas.

Williams: Um carro que agradou bastante, mostrou durabilidade e resistência, mesmo empurrado pelo motor Cosworth, que em termos de desempenho é a maior incógnita deste ano. Com um plano de testes longo como o da Ferrari, mostrou ser um carro confiável para o inicio de temporada. Porém, o maior problema da equipe sediada em Woking é sem dúvida o desenvolvimento do carro durante a temporada, devido ao baixo orçamento em relação as demais equipes. Provavelmente disputará o lugar de 5° força do campeonato.

Sauber: Vale as mesmas palavras da Williams no quesito desenvolvimento. Sem um grande patrocinador por trás, fica difícil prever alguma evolução neste bom projeto deixado pela equipe BMW. O motor Ferrari mostrou que empurra e muitas vezes os Stints longos nos testes mostraram resultados satisfatórios. Seria uma equipe para atingir degraus maiores neste ano.

Renault: Um projeto que não apresenta evolução aos carros das temporadas anteriores. Muitos problemas acompanharam os testes em terras espanhóis, e sem o apoio total da fábrica, é outra equipe que deve andar muito para trás nesta temporada. Em alguns casos, disputando as últimas posições do grid.

Toro Rosso: Com chassi próprio este ano, foi outra equipe que utilizou os testes para simular resistência e consumo do motor Ferrari, mostrando um desempenho bastante satisfatório, acompanhado de algumas voltas rápidas de tanque vazio, principalmente no circuito de Jerez que contem mais curvas de alta velocidade, porém andou atrás na maior parte do tempo nos outros momentos. Uma equipe que pode ultrapassar a Renault e brigar com Williams em alguns momentos.

Force India: Mesmo caso da Toro Rosso. Com uma estrutura totalmente independente da McLaren, quer mostrar que não é uma equipe satélite da equipe inglesa. Mostrou velocidade novamente em circuitos de alta e andou para trás nos outros momentos. Talvez fique atrás da equipe 2 da Red Bull, mas provavelmente não ficará tão longe das equipes do bloco intermediário como nos outros anos.

Virgin: Problemas estruturais sérios e pouca quilometragem marcaram a Virgin nestes testes. Com problemas de dirigibilidade crônicos e pouca velocidade, a equipe de Richard Branson mostra que precisará correr muito para conseguir bons resultados. Ficou latente que o projeto desenvolvido sem túnel de vento não está próximo do desejável. Provavelmente não conseguirá bons resultados nesta temporada.

Lotus: Com o projeto mais simples de todos os carros, a equipe Lotus mostrou uma vantagem em relação ao projeto apresentado pela também novata Virgin: um carro com maior durabilidade e resistência. Com stints longos, fica claro que a Lotus pensa em primeiro ter um carro que termine provas do que ter um carro rápido logo de cara. Isso pode garantir algum resultado bom em provas com muitos abandonos, mas nada além disso.

Em suma, temos três grupos bem definidos de times: As que irão disputar vitórias, que serão Ferrari, Red Bull, McLaren e Mercedes. Logo a seguir, verá o grupo intermediário com Williams, Sauber, Renault, Toro Rosso e Force India e o grupo das novatas com Lotus e Virgin. Durante a temporada não deverá haver possibilidade de uma equipe subir para outro nível, mas deverá existir briga intensa dentro destes blocos. E agora, é esperar estes carros de volta no circuito do Bahrein e apreciar a volta da competição mais importante do automobilismo mundial.

Um carro melhor adaptado ao difusor na parte de baixo do caro, um bico mais achatado com uma ponta um pouco maior e com uma ondulação menor em relação ao eixo dianteiro. A traseira em forma de bigorna, que deve ser a tendência principal dos carros 2010 para direcionar o ar, uma vez que o entre-eixos destes carros são maiores, e o ar acaba se espalhando antes de chegar a asa traseira, causando um desequilíbrio aerodinâmico. Lógico que Adrian Newey iria perceber isso e adaptar ao novo carro.

Novo carro que demorou para sair pela indefinição do propulsor que seria usado para esta temporada. Fica o motor Renault, que talvez ainda seja o ponto fraco deste carro. Mas todos nós sabemos que este carro superou o problema do motor em muitas pistas, tanto que virou referência para tantos outros carros neste ano. A pergunta que não quer calar é: aonde chegará o RB6?

Para não passar batido aqui, outra equipe apresentou seu carro esta semana, durante os testes coletivos em Valência. A Toro Rosso apresentou o “novo” STR05. O “novo” está entre aspas porque ele é teoricamente o primeiro carro desenvolvido pelo pessoal da Toro Rosso, não sendo uma mera cópia do carro da co-irmã Red Bull. Para ressaltar esta fase, houve até uma mudança estetica perceptivel, com o carro pintado com mais detalhes em vermelho.

Entretanto, pelo que podemos perceber pela imagens, este carro tem muitas caracteristicas do carro da Red Bull da temporada passada. Álias, uma constante nas apresentações deste ano. Apenas as alterações do tamanho do eixo e do pneus, condições impostas pelo regulamento desta temporada, aparecem como claro diferencial em relação ao monoposto da temporada passada.

É esperado que o STR05 traga algum resultado para os lados da Toro Rosso, uma vez que a queda foi grande entre as temporadas 2008 e 2009. Provavelmente é um carro para não andar lá atrás. Até porque a dupla de pilotos não ajuda. Ou estou errado?

Já na parte técnica, é importante lembrar que o carro não possui nenhum tipo de teste ou efeitos aerodinâmicos de túnel de vento. É realmente uma aposta para as pistas e vamos ver se esta decisão se mostra correta. Além disso, há o agravante de ser uma equipe novata, então…

E vocês, o que acharam?

O jogo é online e funciona da seguinte forma: o competidor responderá a 5 perguntas de diferentes níveis de dificuldade a cada corrida. Além disso, o game está dividido em três fases diferentes, de acordo com o calendário da F1. Essa é uma forma de classificar os melhores para as fases seguintes, como vemos nos treinos da categoria. Na final, o grande vencedor será aquele que marcar mais pontos ao longo da temporada e deixar os demais competidores para trás.

Os prêmios são:
1º lugar – Netbook Acer Aspire One
2º lugar – MP4 Player + livro de um dos pilotos da F1
3º lugar – boné + miniatura Hot Wheels

E para se inscrever? Muito fácil, basta seguir os pontos abaixo:
- Preencher o formulário de inscrição neste link.
- Pagar a taxa de inscrição de R$ 20.
- Entrar para o grupo F1 Champion.
- Mais detalhes é só clicar aqui.

Você vai ficar fora dessa? Eu já estou participando!