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[Video] Incrivel acidente na Australia

Thiago S. Rosa — Mon, 06 Feb 2012 22:00:18 +0000

E semana passada alguns motoristas malucos passaram um belo sufoco. Na Oceania, existe uma competição chamada Australian Targa Championship, que envolve carros de turismo de todos os tipos andando em estradas da Australia, Nova Zelandia, Tasmania e outros. Um autêntico Rally de velocidade com carros, digamos, pouco preparados para isso. Basta dizer que entre os carros da categoria principal temos como destaques Lanborghini Gallardo, Audi TT, Porsche GT2, Chevrolet Corvette Z06 e outros possantes.

Mas este campeonato não se limita apenas a estes carros sport. Também contém diversas séries com carros antigos, de veiculos produzidos na decada de 70 voando baixo nas estreitas estradas daquele continente. Além deles, existem outras divisões que incluem carros esporte clássicos e 4X4.

Pois bem, na Targa Wrest Point, realizada semana passada na Tasmania, dois pilotse seus respectivos navegadores tiveram uma péssima sensação sobre como não é legal um mergulho de um carro, mesmo quando isso é feito com o belo visual da Huon River, um dos maiores rios do pequeno território do outro lado do mundo. Primeiro, os irmãos Alex e Ralph Norton, dirigindo um Subaru WRX STI cairem dentro do dito rio, despencando de uma altura de aproximadamente 10 metros e terminando de cabeça para baixo. Logo depois, George Miedecke e Daniel Wilson, com seu Ford Capri Perana de 1970 foram direto no mesmo ponto, quase caindo em cima do outro carro.

Felizmente, tudo não passou de um susto. Todo mundo saiu ileso do acidente. Apenas o navegador Wilson teve que se dirigir ao hospital com dores na região do pescoço, sendo liberado no dia seguinte. Quase uma semana depois do acidente, surgiu um video mostrando o acidente de Miedecke e Wilson, e da para ver o sufoco que todo mundo passou ali. Veja abaixo:

HRT mostra o carro campeão

Thiago S. Rosa — Sun, 05 Feb 2012 18:30:57 +0000

A HRT mostra suas novas cores para a equipe neste ano. Com isso, o time busca a retomada das vitórias e títulos, mesmo com seus rivais um pouco a frente nesta disputa devido aos últimos resultados.

E olha, o carro pelo menos é lindo, com um colorido muito maior que do ano passado, mas ainda com um deficit contra os principais rivais, principalmente dos carros com patrocinio da Vodafone.

Bom, depois deste paragrafo, vocês devem estar pensando que estou falando da Hispania e que ela espera o pulo do gato com Pedro de la Rosa e Narain Karthikeyan. Bom, sinto desapontar muita gente, mas ainda falta uns 20 anos para isso acontecer. Na verdade, quem apareceu com novo carro por ai foi a equipe oficial da Holden na V8 Supercars, a Toll HRT (Holden Racing Team)

Tradicional time do principal campeonato da Oceania, a HRT divulgou imagens do seu novíssimo carro, que teve algumas mudanças nas cores devido a entrada de novos patrocinadores, além da mudança do fornecedor de pneus da equipe. Sai a alemã Continental, entram os japoneses da Bridgestone.

Assim, os pilotos Garth Tander e James Courtney tentam em 2012 tirar a vantagem existente a favor do Team Vodafone, com os pilotos Craig Lowndes e Jamie Whincup, atual campeão da categoria, que também utilizam equipamento Holden. A temporada da V8 Supercars começa dia 3 de Março, no tradicional traçado de rua de Adelaide.

[Pesquisa] Qual o carro mais bonito de 2012, Indy ou F1?

Thiago S. Rosa — Sat, 04 Feb 2012 18:30:07 +0000

Em um ano em que as duas principais categorias apresentam especificações técnicas que mudaram completamente a cara dos carros, vale uma pesquisa rápida entre as pessoas que frequentam o blog: qual o modelo de carro ficou mais bonito? Os novos Dallara DW12 da Formula Indy, com seu para choque na traseira, bico reto e entrada de ar curvilínea, ou os modelos 2012 da Formula 1, que tem os bicos mais baixos por questão de segurança, criando um degrau na maioria dos carros apresentados (vale lembrar que a McLaren não apresentou o bico que será usado em 2012 durante a apresentação do MP4 27).

E aí, hein? Indy ou F1? Veja algumas fotos para ajudar nas opiniões de vocês nos comentários:

Formula 1

Formula Indy

[Indy] Opinião: Barrichello vira estrela

Thiago S. Rosa — Thu, 02 Feb 2012 18:00:24 +0000

Rubens Barrichello vivia no ostracismo fazia algum tempo. Mesmo com boas provas nos últimos anos, já era um piloto em declinio daquele rapaz que chegou a pilotar na Ferrari por seus méritos. Barrichello chegou a Maranello pelo seu excelente desempenho depois que caiu a ficha que ele não deveria ser o novo Senna, e sim ele mesmo. E Barrichello viveu seu auge no mesmo momento em que Schumacher era o melhor piloto da categoria.

Depois da Ferrari, Barrichello foi parar numa furada com o projeto da Honda para, num piscar de mágica, estar dentro da melhor equipe da F1 com a Brawn GP. Mas isso foi uma questão de sorte, e não por méritos. Entretanto, Barrichello aproveitou a chance e teve um bom rendimento para alguém que já andava desacreditado. E assim se estabeleceu a primeira virada em seu final de carreira. Depois, ele fez uma escolha errada e parou numa desacreditada Williams. E agora estamos discutindo a entrada do piloto na Formula Indy.

O pedido foi de Tony Kanaan, mas o teste pareceu ser concedido por Randy Bernard. Com uma categoria desacreditada e buscando uma nova identidade, após a morte de Dan Wheldon a saída de Danica Patrick para Nascar, o brasileiro se ve numa situação muito melhor do que antes. A condição de estrela. O site da Indy divulga todos os seus passos. Sites especializados americanos e europeus destacam o piloto em todas as virgulas possíveis, sendo elogios para o novo carro ou para sua mudança de opinião em relação a competir em ovais e, lógico, participar da Indy 500. É todo mundo é só elogio.

Quisera Barrichello ter tido o destaque que teve neste momento em outras situações, mas falhou. O seu último momento de brilho foi em uma transição que não era pensada por ele. Será que a situação pode acontecer novamente quando o imponderado entra na sua trajetória? Em Sebring, conseguiu bons tempos e se mostrou empolgado como a muito tempo não parecia. Se ele quiser aproveitar, esta é a hora. Assumir o lugar de um dos melhores pilotos do grid (vai se juntar a TK, Dario Franchitti e Scott Dixon) e por que não, ser pilar de uma nova categoria que começa em Março. Só depende dele!

[F1] Rapidinhas da Formula 1 – 02 de fevereiro de 2012

Thiago S. Rosa — Thu, 02 Feb 2012 11:30:19 +0000

Os comentários sobre todas as noticias da Formula 1 na última semana, sem ser covarde com ninguém. Vamos lá que tem muita coisa para ser dita e lida:

Sutil se deu mal: Considerado culpado na briga com Eric Lux, recebeu pena de 18 meses de prisão, mas cumprirá em liberdade. Tentou todo tipo de acordo com o diretor da Genii Capital, inclusive prestar serviços comunitários, mas não deu certo. E depois do julgamento, atacou severamente seu ex-amigo Lewis Hamilton, chamado a depor mas que não pode comparecer. “É um covarde…”. Tirem os copos de perto de Sutil quando Hamilton estiver junto!
A Hispania confirmou os enormes atrasos para a preparação do time para 2012, mas tem certeza que estarão prontos para a primeira prova. Só para lembrar, a Hispania ainda não anunciou o segundo piloto e tem como primeiro piloto Pedro de la Rosa. Então tá…
A Espanha não tem nenhuma emissora para transmitir o campeonato deste ano. A empresa Media Pro rompeu contrato com a emissora La Sexta, que transmitia a F1 desde 2009, e agora procura novos parceiros. Telecinco, que transmite a tropa espanhola da MotoGP, e a Antena 3, que não tem nada a ver com a Antena 1, estão na disputa.
Raikkonen disse que vai deixar de lado o “hobby” de andar de rally para se dedicar a F1. Um dia antes, a Lotus havia notificado a mídia que não existia nenhuma clausula proibindo que o ex-campeão competisse em provas deste tipo. Será mesmo?
A Mercedes vai ser a única equipe a lançar o carro de 2012 depois dos primeiros testes coletivos de pré-temporada. Muitos dizem que a equipe alemã espera os lançamentos dos carros da McLaren e Red Bull para finalizar seu projeto. Será mesmo?
Um novo sistema de segurança foi homologado para esta temporada. Um sensor no bucal das rodas e pequenos LEDS nas pistolas pneumáticas avisam os mecânicos caso uma roda não esteja presa corretamente. Isso para evitar o corriqueiro erro dos mecânicos em liberar os carros de F1 com as rodas mal presas e causar situações insólitas, como andar com 3 rodas ao invés de 4…
Investidores de Abu Dhabi, com participação acionária na Mercedes, podem levar o piloto Jaime Alguersuari para o posto de 3° piloto da equipe alemã. Isso pode ser interessante, pois o contrato de Michael Schumacher termina ao final desta temporada e isso poderia abrir uma vaga para um piloto mais novo. É esperar para ver.
Felipe Massa terá a honra de guiar a nova Ferrari, no dia 7 de fevereiro. Acompanhará Mark Webber pela Red Bull e Jenson Button, pela McLaren. Tirando Button, Webber e Massa poderiam aproveitar estes dias iniciais para mostrar algo diferente nesta próxima temporada, né?
Por falar no Massa, o brasileiro disse que é um “Absurdo” apenas 4 equipes da Formula 1 terem condições de bancar pilotos sem que estes levem dinheiro para as equipes em forma de patrocínio. “Isso não é Formula 1″, reiterou.
E da coluna social: Dietrich Mateschitz, dono do mix social que virou a Red Bull, doou 70 milhões de euros para o hospital da Universidade de Salzburg, na Áustria, no apoio e pesquisa de novos tratamentos das vitimas de paraplegia. Ponto para ele!

[Indy] Os “Super Cars” já estão em Indianapolis

Thiago S. Rosa — Sat, 28 Jan 2012 01:50:34 +0000

E mais de 30 carros já estão em Indianapolis para mais uma celebração de uma paixão americana. Trata-se do… Super Bowl! Isso mesmo, estamos falando de Futebol Americano neste post, e não de nenhuma prova automobilistica. Mas voce, leitor mais atento, pode se perguntar então como temos 30 carros na cidade sendo que não teremos corrida? Simples, uma ação dos organizadores do Super Bowl XLVI para divulgar o evento mais importante dos EUA fazendo relação com sua maior prova.

A partir desta sexta, 36 carros estarão expostos pelas ruas da cidade de Indiana com pintura nas cores dos 32 times da NFL. Estas maquinas, chamados de Super Cars, serão colocados em diferentes pontos da cidade. O carro do time da cidade, o Indianapolis Colts, ficará no Tech High School. Já os carros de outros times serão colocados em pontos chaves da cidade, chamados de “Super Celebration site”.

Os dois carros representando os finalistas New York Giants e New England Patriots ficaram juntos ao carro que representa o próprio Super Bowl XLVI na SuperBowl Village, centro de convivencia do torcedor que vai se dirigir ao Lucas Oil Stadium. Ontem, todos os carros ficaram expostos na Meridian Street dando inicio a ação e no dia 1° esta programada uma festas com todos os carros em um lugar especial: Indianapolis Motor Speedway.

Até o dia 5 de fevereiro, dia do Super Bowl, as pessoas podem visitar os pontos onde os carros estão expostos e ganhar prêmios através de check-ins no Foursquare. Veja todas as pinturas abaixo e escolha sua favorita:

Este post foi dica do sempre atento Tell

[Le Mans] O novo Toyota TS030

Thiago S. Rosa — Thu, 26 Jan 2012 01:30:30 +0000

E a Toyota fez o primeiro teste público com o novo Toyota TS030, seu projeto de retorno as competições automobilísticas depois da frustrada tentativa de ser uma equipe de ponta da F1. Optando por uma categoria em franco desenvolvimento, no caso a FIA WEC, a equipe japonesa botou seu novo carro a prova na pista de Paul Ricard, com o experiente Alexander Wurz ao volante.

E fato que em um primeiro momento a fabrica japonesa não disputará diretamente com a Audi, que está a frente no desenvolvimento nestas competições de endurance. Isso sem contar a Peugeot, que saiu da categoria recentemente e não deve alinhar nenhum equipamento nas corridas deste ano. Porém, os japoneses esperam utilizar 2012 como um ano de aprendizado para competir de igual para igual com qualquer um nos próximos anos. Vamos esperar e ver então. Enquanto isso, as fotos do novo carro e um video com a volta de Wurz na França:

[Indy] Surpresa: Rubens Barrichello testa em Sebring

Thiago S. Rosa — Thu, 26 Jan 2012 00:45:26 +0000

E a noticia que incendiou o noticiário durante a tarde de hoje veio a se confirmar agora pouco. Rubens Barrichello participará de dois testes privado com o novo modelo da Formula Indy pela KV Racing. Assim, o piloto brasileiro pode desembarcar na categoria em um momento crucial da sua carreira.

Tudo começou quando jornalistas americanos apuraram que Barrichello estaria na sede da KV Racing nos EUA. A visita era para moldar o banco que o brasileiro usaria em testes com o DW12, o novo modelo da Indy. Mais tarde, a confirmação veio pelo assessor de imprensa de Tony Kanaan, Anderson Marsili, dizendo que o pedido tinha sido feito pelo amigo Kanaan, que também confirmou a informação logo depois e ainda brincou com o fato de o “segredo” ter sido vazado, e Jimmy Vasser, o “V” da KV Racing.

Não sabemos qual é a intenção de Barrichello com o teste, mas o fato é que uma possível ida para Indy fica bem mais fácil, dependendo apenas da vontade do piloto e patrocinadores. E mais: seria uma atração enorme para uma categoria que apresenta diversas mudanças neste ano. Vamos aguardar e observar.

[F1] Rapidinhas da Formula 1 – 25 de Janeiro de 2012

Thiago S. Rosa — Thu, 26 Jan 2012 00:00:42 +0000

Muito rápidas, já que inicio de temporada é sempre um bafafá enorme. Vamos lá!

Sebastian Buemi pode ter assumido o posto de 3° piloto da Red Bull, mas o ano dele não deverá passar pela F1. Está quase tudo certo para o piloto suíço correr pela Toyota no FIA World Endurance Championship, pilotando o TS030 durante a temporada da categoria.
De La Rosa diz que não irá fazer número pela Hispania. Preciso dizer mais alguma coisa?
A Pirelli revelou os novos pneus para este ano. Com desenhos e faixas maiores para melhor sinalização, além de mudança no composto para melhorar a competitividade das corridas, a empresa italiana fez uma pequena mudança entre os pneus de seco e chuva. Agora, a linha de pneus para o piso molhado vai ser chamar “Cinturiato”, diferenciando dos “PZero” de pista seca.
Duas provas nos EUA e um cara como Chip Ganassi, que tem equipe na Indy, na Nascar e na Grand AM poderia se interessar a correr na F1, certo? Bem, não foi isso que ele respondeu para a Examiner quando foi perguntado sobre o assunto: “Existia um tempo em que eu poderia pensar nisso, mas agora quando eu tenho esta vontade eu penso duas vezes antes de continuar”. Será que o Roger Penske pensa o mesmo?
Hamilton não vai poder ajudar seu amigo Sutil no depoimento do caso sobre a agressão cometida pelo ex-piloto da Force India contra Eric Lux. A agenda de Hamilton não permite no dia em que ele foi inquerido a dar depoimento, segundo comunicado oficial . Ou talvez a McLaren e os patrocinadores, mas isso nunca será confirmado…
E Jerome D’Ambrosio, um dos pilotos mais regulares do ano passado (afinal de contas, ele nunca aparecia em corrida alguma), sai da Marussia e assinará como piloto de teste da Lotus. Caso Raikonnen ou Grosjean tenham problemas durante o ano, o belga de 26 anos assume o lugar. Alias, D’Ambrosio tem sua carreira administrada pela Gravity, que pertence ao grupo Genii, dona do time.
Ecclestone disse que confia na realização do GP do Bahrein neste ano, mas autoridades americanas aumentaram as recomendações para quem entra no pais, devido aos protestos contra a família real. Além disso, diversos empregados que deveriam voltar ao trabalho semana passada no autódromo da cidade de Manama não voltaram as suas atividades. Muitos deles, por sinal, estariam participando das rebeliões contra o governo. É…
Webber será o primeiro a testar o RB8, informa a Red Bull. E Dietrich Mateschitz, dono da marca de energéticos e da escuderia, disse que a McLaren deve ser a principal rival dos pilotos da equipe austríaca.
A PURE, empresa de motores criadas por Craig Pollock, ex-chefe da equipe BAR, deve fornecer equipamento para pelo menos 2 equipes quando começarem a operar em 2014. Além disso, já existem negociações para a companhia assumir as instalações da Peugeot, uma vez que a equipe anunciou recentemente o fechamento das suas operações, que envolvia os carros e motores da Le Mans Series.
O fechamento da Peugeot, por sinal, é retrato da crise econômica européia, que abala praticamente todos os países. E Bernie Ecclestone já admite que a Formula 1 passará por um momento dificil, mas que deve sair imune devido aos contratos de longa duração. Ouviram Valência, Spa, Silverstone e outras pistas rebeldes? Tio Bernie não está de brincadeira!

Os novos pacotes da F3 Inglesa e Formula 2

Thiago S. Rosa — Sun, 22 Jan 2012 18:30:19 +0000

Para os pilotos que pretendem chegar na F1 ou em outras importantes séries no mundo do automobilismo, é preciso fazer o caminho em categorias menores. E como a ordem é economizar nos pacotes de desenvolvimento, sem perder a competitividade e a emoção que são marcas destes campeonatos, novidades foram trazidas em duas das mais importantes disputas nesta linha. A F3 Inglesa e a Formula 2 divulgaram mudanças nos seus pacotes técnicos para o ano de 2012.

A Formula 3 Inglesa, onde o atual campeão é o brasileiro Felipe Nasr, apresentou o novo modelo da categoria, o F312, feito pela Dallara e que traz modificações importantes de aerodinâmica, com a asa dianteira lembrando muito dos atuais modelos da GP2 e F1, além de novo pacote de segurança, baseado nos padrões da F1, e pacote de freios e transmissão baseados nos novos padrões da FIA. Tudo com um carro mais leve, dando um passo importante para a categoria equalizar os pacotes em relação as principais competições do mundo.

Já a Formula 2, categoria que tenta rivalizar com a GP2 oferecendo custos mais baratos para os pilotos fazerem uma temporada, anunciou o novo carro, que conta com mudanças menos profundas do que o modelo da F3 Inglesa, mas que são importantes para o desenvolvimento da categoria. Agora os freios do modelo 2012 são mais leves e precisos, deixando os pilotos brecarem até o último segundo possível. Além de pequenas melhorias aerodinâmicas, o carro da F2 conta agora com pneus Yokohama, que prometem um composto que deixara os carros 2 segundos mais rápidos, segundo os executivos da categoria e da empresa japonesa. Veja o vídeo abaixo da apresentação do carro:

[Opinião] 10 provas para se assistir no ano

Thiago S. Rosa — Sat, 21 Jan 2012 12:07:51 +0000

Outro dia, estava eu lendo o site da Fox Sports americana, quando me deparo com esta lista. Trata-se, na opinião do canal americano, quais são as 10 provas para se assistir entre todas as competições do mundo. Olha, eu até gostei da ideia, mas não gostei tanto da seleção. Entre algumas escolhas obvias e outras bem duvidosas, achei que esta lista merecia uma nova versão, inclusive eventos nacionais. Então, fique com minha singela lista e acrescente outra sugestão, caso ache necessário:

V8 SuperCars 600 Gold Coast – A V8 Supercars tem como provas principais a Bathrust 1000, a prova mais longa da categoria no dificil circuito de Mount Panorama, e a prova de Surfers Paradises. Escolhi a prova de Surfers por ser um evento tradicional internacionalmente (a Cart/Champ Car correu durante muito tempo lá) e que acolhe vários pilotos de ponta de categorias como Indy, WTCC, DTM e outras graças a regra de duplas entre um piloto da categoria e um piloto “forasteiro”. Quando: 20 e 21 de outubro

Nascar 499 Aaron’s – Daytona é a casa da Nascar, mais a velocidade e a emoção falam mais altos em Talladega, o superoval das grandes batalhas e disputas. E entre as duas provas realizadas no circuito do Alabama, escolhi a primeira do ano por ser a detentora de vários recordes (prova mais rápida da história da Nascar e maior número de mudanças de líderes) e com finais espetaculares (Carl Edwards e Brad Keselowski em 2009, alguém lembra?). Quando: 6 de maio

Formula 1 – Belgian Grand Prix – Spa é uma pista fantástica e das preferidas entre diversos fãs de verdade da categoria. Entretanto, corre risco de ficar fora da Formula 1 em 2013 com a volta de uma pista francesa. Ou seja, que gosta de ver os carros subindo a Eau Rouge a toda velocidade podem ficar orfãos num futuro bem próximo. É hora de aproveitar bem todo o desafio proporcionado na região de Liège. Quando: 02 de setembro

Stock Car – Tarumã – Uma das pistas mais tradicionais, rápidas e perigosas do Brasil está de volta a Stock Car. O circuito localizado em Viamão ficou de fora da categoria desde 2009 e volta ao calendário deste ano, condicionado a reformas de melhoria até o dia do evento. São mais de 60 anos de história no circuito e só por isso já valeria ficar de olho na prova. Quando: 30 de setembro.

Indy – São Paulo Indy 300 – A Indy retorna mais uma vez para São Paulo na expectativa de apagar a mal impressão causada nos anos anteriores, quando a prova se mostrou mais confusa do que organizada. Como atrativo deste ano, o novo carro DW12, que tem se apresentando muito bem em pista mistas nos testes. Além disso, também é prevista uma prova da GT Brasil, com os carros esportivos mais desejados no Brasil. Olho neles! Quando: 29 de abril.

Indy 500 – Não tenha dúvida que esta vai ser uma das provas mais interessantes do ano. Por ser a corrida mais tradicional dos Estados Unidos, por ser a primeira prova em Oval do novo carro, o DW12, e que com certeza será carregada de emoção por conta da lembrança de Dan Wheldon, que venceu a prova do ano passado em um final espetacular, mas que pagou com a vida na prova final em Las Vegas. Quando: 27 de maio.

Formula 1 United States Grand Prix – Formula 1 nos EUA, com previsão de chegada de mais uma prova em 2013 em New Jersey. A categoria que nunca foi unanimidade na terra do Tio Sam volta com tudo com uma pista arquitetada pelo o odiado e amado Hermann Tilke, com expectativa de altas velocidades no meio do deserto Texano. Será que vai dar praia? Quando: 18 de novembro

2012 Isle of Man TT – Tem que ser corajoso para disputar esta prova. Motos andando por estradas estreitas a mais de 300 quilometros por hora, protegidos muitas vezes por fenos de um gigante precipício no entorno da Ilha de Man. Assim temos o enredo da prova mais perigosa do mundo. Vale muito a pena conferir para o pessoal que gosta das 2 rodas. Quando: Entre 28 de Maio até 8 de Junho.

Rally dos Sertões – Já que o Rally Dakar já acabou, vale a pena acompanhar este evento made in Brasil que completa 20 anos em 2012. Com um roteiro belíssimo e desafiador no meio do nosso pais e ganhando, a cada ano que passa, mais e mais competidores de ponta, o Rally dos Sertões é a melhor pedida para os amantes do 4 por 4. Vale a pena até pegar uns dias de férias e viajar junto com esta galera, acompanhando Carros, Caminhões, motos e quadriciclos nesta jornada. Quando: Entre 16 a 29 de agosto.

FIA WEC – 24 Horas de Le Mans – As 24 horas deste ano ganharam um desfalque imenso com a saida da Peugeot. A vantagem fica toda para a Audi, mas que não pode menosprezar sua rival japonesa Toyota, que volta a disputar a corrida depois de longo inverno. Além disso, as 24 horas de Le Mans faz parte do Mundial de Endurance, chancelado pela FIA e com passagem pelo Brasil. Só não esperamos que a saida dos leõezinhos não faça a corrida ficar menos interessante. Algo bem dificil em se tratando de Le Mans. Quando: 16 e 17 de Junho

[F1] Rapidinhas da categoria

Thiago S. Rosa — Wed, 18 Jan 2012 12:00:47 +0000

Além de Rubens Barrichello, Jarno Trulli deve ser outro que vai dizer adeus a Formula 1. Isso graças a um acordo quase certo entre a Caterham e Vitaly Petrov. O Russo deve assumir o lugar do italiano, que provavelmente vai assumir um lugar administrativo, segundo informa o Blog do Ico. Assim, Trulli terá mais tempo para cuidar e, porque não, apreciar sua produção de vinhos;
A Red Bull vai divulgar seu carro no dia 6 de fevereiro, através do seu site. Festas luxuosas para os austríacos apenas nas piscinas de Monaco e Valência mesmo, o que já está bom… A Force Índia vai divulgar o seu carro um pouco antes, no dia 3 de fevereiro;

A responsabilidade da corrida de New Jersey, aquela que vai ter de fundo Manhattan e deve ser realizada em 2013, tem nome e sobrenome. Tom Cotter vai ser o responsável direto pela organização e divulgação da prova.
Se a noticia da semana foi o acerto de Bruno Senna com a Williams, a nossa memória traiçoeira já traz para frente a imagem do tio dele Ayrton. Então, uma noticia sobre o tricampeão. O documentário “Senna” concorre a 3 prêmios diferentes no BAFTA, a academia de cinema inglesa. Na categoria documentário, Senna vai ter um desafiantes de peso no que diz respeito fama: “George Harrison: Living in the Material World” sobre a vida do ex-beatle.

E a França sobe. Se 3 pilotos do pais iram representar as cores da bandeira francesa, 2 circuitos aparecem forte para hospedar uma prova da categoria a partir de 2013, em revezamento com (chorando) Spa: Paul Ricard e Magny Cours, que mostrou interesse e tentaria voltar após 5 anos de ausência;
E a Espanha desce. Com um pais quebrado e o interesse pela F1 diminuindo, uma vez que Fernando Alonso não está mais na crista da onda e Jaime Alguesuari dispensado da Toro Rosso, é provável que Barcelona e Valencia, que tentam renegociar contratos com Bernie Ecclestone, comecem a revesar o direito de sediar o grande premio espanhol;

Damon Hill vai voltar a Formula 1! Mas desta vez como comentarista da categoria, sendo comentarista das transmissões da BBC, que já são conhecidas por serem uma das melhores do mundo;

[F1] Felipe Massa vence a primeira do ano…

Thiago S. Rosa — Sun, 15 Jan 2012 19:30:40 +0000

E não é que Felipe Massa venceu a primeira do ano. E olha, foi uma batalha direta contra Fernando Alonso! A disputa foi bastante apertada e difícil, em condições nada favoráveis para os dois pilotos!

Se bem que, nesta briga, não vale muito para definir o futuro de Felipe Massa na equipe ou ainda lhe dá algum favorecimento em relação ao espanhol. E para falar a verdade, nem mesmo a Ferrari reconheceu a vitória de Massa! Um absurdo, uma vez que é claro pelo vídeo que o brasileiro venceu…

Para quem não sabe, esta “prova” foi realizada durante o WROOOM 2012, em Madonna di Campiglio.

[DTM] O Esquadrão BMW

Thiago S. Rosa — Sun, 15 Jan 2012 13:00:44 +0000

A BMW finalmente completou seu time de pilotos que irá disputar a temporada 2012 da DTM, marcando sua volta ao principal campeonato de automobilismo da Alemanha. E vem com um grupo de respeitáveis cavalheiros com muita história no automobilismo, buscando logo de cara tomar um grande espaço das rivais Audi e Mercedes. Conheça abaixo os 6 nomes escolhidos para correr com a equipe oficial da montadora.

Dirk Werner: Werner é o piloto que faltava para completar o esquadrão da BMW. Com muito sucesso em categorias de GT, foi campeão da Porsche Cup alemã em 2007, obteve vitórias nas categorias ALMS e Grand AM, onde conquistou 2 títulos, sempre correndo com carros da BMW.

Augusto Farfus: Farfus será o Brasil na DTM em 2012. O piloto curitibano venceu a Euro Formula 3000 e a Renault Eurocup nos monopostos, mas foi no turismo que ele fez sucesso. Desde 2007, Farfus é uma espécie de amuleto da BMW, após fazer 2 temporadas excepcionais correndo com Alfa Romeo. Sempre conseguiu excelentes resultados quando a BMW investia forte na categoria da FIA e tem tudo para fazer um bom ano no turismo alemão.

Bruno Spengler: Após 6 anos com a Mercedes batendo na trave em diversos campeonatos, Spengler vai correr com a BMW este ano em busca do campeonato que sempre lhe bateu a porta. Com 9 vitórias e 8 poles na categoria, o germano-canadense tentará o título da categoria que ficou tão perto em 2006 e 2007, quando foi vice-campeão, e em 2010, que chegou a liderar mas acabou em 3° lugar atrás dos rivais da Audi.

Martin Tomczyk: Coisas do destino. Depois de entrar na DTM em 2000 e permanecer por um longo tempo com a ABT Sportsline, sendo que da temporada 2004 até 2010 na equipe principal, Tomczyk foi rebaixado para uma equipe B da montadora de 4 argolas com equipamento da temporada anterior. Resultado: título e mudança para BMW, onde será o principal piloto do time junto com Priaulx. Ah o destino, este brincalhão…

Joey Hand: Hand apareceu como promessa dos monopostos nos Estados Unidos, ganhando a Star Mazda e com bons resultados na Formula Atlantic e na Formula BMW, em 2004. Foi ali que Hand chamou a atenção dos germânicos, mas fez carreira nos EUA na ALMS e na Grand AM, onde correu de GT e Protótipos. Ano passado, o piloto californiano ganhou as 24 horas da Daytona com a equipe de Chip Ganassi, no time em que correram Scott Pruett, Memo Rojas e Graham Rahal.

Andy Priaulx: O mais experiente e vencedor do grupo, o inglês Priaulx foi bicampeão do ETCC, tricampeão do WTCC entre 2005 a 2007 com mais de 18 vitórias na carreira nesta competição, vencedor das 24 horas de Nurburgring, além de ter participado diversas vezes da corrida dos campeões, sendo finalista em 2 ocasiões. Nada mal né? Por conhecer bem o time da BMW, será lider entre os pilotos e entra na categoria brigando pelo título!

[F1] Pato na Williams

Thiago S. Rosa — Thu, 12 Jan 2012 10:30:08 +0000

E com a expectativa grande para o anúncio oficial para quem será o segundo piloto da Williams em 2012, eis que a equipe de Grove solta um comunicado informando que contratou um… Pato para equipe. Mas não é qualquer Pato. Este Pato é um atleta de grandíssimo nível, mas não é aquele do Milan. Trata-se da associação da equipe inglesa com Michael Johnson, o velocista que ficou conhecido como Pato pelo seu jeito único de correr que lhe fez conquistar recordes mundias, troféus e medalhas de ouro!

E como Johnson ajudará a Williams voltar ao topo? Simples, auxiliando a equipe de Pit Stop com programas rígidos de treinamento para os mecânicos ganharem alguns milésimos de segundo nas paradas nos boxes. Isso mesmo! A Williams, que ainda tem dúvidas quem vai entregar a equipe entre várias opções, incluindo Bruno Senna e Rubens Barrichello, se preocupou em fechar uma parceria com um grande atleta do passado, especialista em volta rápida. É, está feia a coisa da Williams. Mesmo relevando que se trata de um mito do atletismo mundial, Tio Frank deveria dar atenção aquilo que importa. Piloto!

[F1] Você lembra o que aconteceu em 2011?

Thiago S. Rosa — Sun, 08 Jan 2012 00:30:26 +0000

A temporada 2011 da Formula 1 vai ficar para história. Seja pelo dominio de Vettel no campeonato ou pelas inúmeras provas fantásticas vivenciadas durante a temporada (Canada que o diga). E é sempre aquela coisa depois que a temporada chega o fim, com vários vídeos mostrando como foi o ano.

Este que vou apresentar abaixo nem foi mostrado com o termino da temporada, e sim na última corrida realizada no Brasil pela RTL 7, canal alemão que nem precisou ressaltar muito os feitos do campeão e ídolo local. E tem um pouco tudo: Ultrapassagens, acidentes, curiosidades, grid girls, pilotos celebrando ou reclamando, Mr. Bean…

Veja e diga o que acha e qual dos fatos mostrados que você mais lembra de 2011.

Conheça o Indy Racing Experience em Orlando

Thiago S. Rosa — Wed, 04 Jan 2012 13:00:29 +0000

Minha amiga Claudia Saleh (que ainda não tive oportunidade de conhecer pessoalmente mas um dia com certeza terei) mandou este excelente material compartilhando sobre uma das mais interessantes experiências relacionadas com automobilismo que um fã de corridas pode ter no mundo. Ela descreve com perfeição tudo aqui que viveu, além de ceder algumas imagens desta grande aventura. A partir de agora, o relato é todo dela. Acompanhe, você irá gostar! E um muito obrigado desde já a Claudia!

” Passamos pelas cabines de estacionamento da Magic Kingdom na Disney e fomos direcionados para a pista da esquerda. Quem acha que a Disney é sinônimo de Mickey Mouse e só para crianças, raramente se dá a oportunidade de passar por estes portões e ver as placas que indicam um dos segredos mais bem guardados de Orlando: A Indy Racing Experience. (http://www.indyracingexperience.com)

Na pista da Walt Disney World Speedway, a Indy Racing Experience oferece a oportunidade ideal para os amantes da velocidade passarem de espectadores a atores, sentindo a adrelina de pilotar um IndyCar.

Ao entrar no estacionamento já dá para ouvir o ronco dos motores e o coração já começa a acelerar. Depois de fazer o check in, assinar várias páginas de liberação e consentimento para isentar a empresa de responsabilidade em caso de acidente, é hora de colocar o macacão. Para a experiência, algumas restrições: é preciso ser maior de 18 anos, ter no máximo 1.95 de altura e no máximo 113 kilos. O Nick, meu filho, fez 18 anos esse ano, por isso esperei para que ele pudesse ir junto comigo.

É possível escolher entre duas experiências distintas:

Drive an IndyCar – Se depois de assistir pela TV, você quer mesmo é saber como é pilotar um IndyCar de verdade, esta é opção. O carro é autêntico e foi usado em competições da Indy. O limite de velocidade é ditado por você… vai até o seu limite de conforto e o “peso” do seu pé, enquanto você segue outro carro de Indy pela pista. São 8 voltas na pista que tem 1.6 Km. Preço: US$399.00 por pessoa.

Ride in an IndyCar – Se dirigir é muita emoção para uma primeira experiência, é possível ir de carona com um piloto, num carro de Indy que teve o chassi adaptado para permitir um passageiro atrás do piloto. Mas o carro é um verdadeiro “IZOD IndyCar Series” com um motor autêntico com potência para alcançar até 180 milhas/ 290 Km por hora. São 3 voltas pelo circuito. Preço: US$109.00 por pessoa.

Além do Walt Disney World Speedway, a Indy Racing Experience também pode ser feita no circuito de Indianápolis e a opção de ir de carona está disponível também nos circuitos espalhados pela América do Norte na época das corridas de Indy. Já imaginou que máximo, ir assistir uma corrida e na mesma época, fazer um passeio com um dos pilotos da Indy, atuais ou passados? Michael Andretti, Robby Gordon, Tony Kanaan e Danica Patrick são alguns dos pilotos que já levaram passageiros da Indy Racing Experience no “Ride in an IndyCar”. Em Indianapolis e nos outros circuitos a experiência custa US$499.00 por pessoa.

Escolhemos ir de carona e na hora de entrar no carro, apertadinho, bateu aquele medo, afinal ainda tenho dois filhos pra criar. Mas quer saber? Foi alucinante! Eu queria sentir a velocidade e sabia que se eu fosse pilotar, não ia ter coragem de apertar o pedal até o máximo. O piloto pisa fundo e tem momentos que na curva, tudo o que você vê é a parede na sua frente.O barulho ensurdecedor do motor, seu corpo preso pelos cintos de segurança que balança de um lado pro outro e é uma mistura de força G, velocidade, medo, adrenalina… mistura de sensações que só mesmo estando lá para sentir. As três voltas parecem durar uma eternidade ou passar num piscar de olhos, depende se você está dentro ou fora do carro só assistindo.

Na minha chegada, a minha reação foi: Holly Crap! That was Awesome! (Algo como #$%#%#^#$%! Foi Maravilhoso!) E uma certeza: Eu vou voltar, pra pilotar!”

- Claudia Beatriz Saleh trocou as praias do Rio de Janeiro, por Washington DC há 8 anos atrás por causa do seu trabalho em TI. Apaixonada por viagens, mídias sociais, fotografia e adrenalina, ela está sempre procurando novas aventuras para a família e escreve sobre essas experiências no seu blog de viagens: Aprendiz de Viajante (http://www.aprendizdeviajante.com). Veja todas as outras fotos da aventura abaixo:

Fox Sports aqui, NBC Sports Network lá e o automobilismo no meio.

Thiago S. Rosa — Tue, 03 Jan 2012 13:00:27 +0000

Duas grandes redes de esporte farão mudanças em suas estratégias que mexeram com o amante do automobilismo no Brasil e nos EUA. A primeira grande novidade é a versão nacional do canal Fox Sports, que substituirá no próximo mês o Speed Channel. Com isso, o pessoal da Raposa americana, que não tem nada a ver com um dos donos do blog, tenta buscar uma grande fatia do mercado nacional, potencializado pelos grandes eventos que aconteceram em terras brasileiras, como a Copa e as Olimpiadas.

Mas na área do automobilismo, a mudança é ambigua. Por um lado, substitui o único canal que transmitia programação automobilistica 24 horas por dia, mas que não primava pela sua organização. Do outro lado, a Fox Sports terá direitos de diversas categorias que já tem uma base de fãs no Brasil, como a Nascar, a DTM e a V8 Supercars e costumeiramente são transmitidas ao vivo, como acontece nos nosso vizinhos da América do Sul. Além delas, o braço esportivo do grupos News Corp de Rupert Murdoch é dono dos direitos da F1 na América Latina toda, exceto Brasil. Mas as categorias de base, como GP2 e GP3, não entram no pacote e pode pintar na telinha do novo canal.

Nos EUA, numa tentativa de se aproximar da rival e líder na esportiva ESPN, da rede ABC, a NBC criou um novo canal que começa gigante. E a NBC Sports Network, que substituirá o canal Versus nos Estados Unidos. Isso se dá por conta da junção da NBC com a Comcast, maior operadora de TV a cabo dos Estados Unidos. Lá, a Comcast tinha uma série de canais regionais que retransmitiam jogos de Beisebol e NBA, que devem passar tudo sobre a tutela do novo canal.

Mas existem dois produtos que a NBC Sports Network deve investir pesado em divulgação, por se tratarem de produtos prioritários do canal. Um é a NHL, liga de Hockey americana. O segundo produto é a Formula Indy, e está sim deve ganhar bastante com o novo canal. Quando a ESPN deixou os direitos de transmissão da temporada completa em 2009, exercendo apenas para algumas provas e as 500 milhas de Indianapolis, o campeonato da Indy viu sua audiência despencar com as transmissões da Versus, que não tem a mesma amplitude da concorrente. Agora, a NBC Sports Network alcançando muito mais canais e com uma marca mais forte, a categoria deve ter maior destaque. É o que fãs esperam.

Watkins Glen na Truck Series e na Indy?

Thiago S. Rosa — Sun, 01 Jan 2012 13:00:22 +0000

Uma das mais tradicionais praças de automobilismo dos EUA pode voltar a receber provas de duas categorias que já passaram por lá recentemente. Isso porque inúmeros rumores indicam que a Indy e seu novo carro e os pesados carros da Nascar Camping World Truck Series voltariam a correr nas curvas históricas de Watkins Glen, num evento conjunto e que deve acontecer em 2013.

Glen é uma das poucas pistas do mundo que já viu em suas curvas carros da F1, Indy e Nascar andarem por campeonatos regulares, porém, neste último ano, apenas a Nascar com a Sprint Cup e a Nationwide Series passaram por lá.

As negociações para a volta da Truck Series já ocorrem algum bom tempo, uma vez que a categoria não tem nenhuma prova em misto e Glen já teve provas da categoria no longínquo ano 2000. Já a Indy teve provas recentemente na pista no estado de Nova York, entre 2005 e 2010, e deve receber de novo prova, em negociação conduzida diretamente entre Randy Bernard e Michael Printup, presidentes da Indy e do circuito americano.

Watkins Glen seria uma boa opção para a Truck Series correr em mistos? E a Indy, faz bem de voltar para esta pista?

[Grand AM] Um clássico da Porsche na frente das 24 horas de Daytona

Thiago S. Rosa — Sat, 31 Dec 2011 12:30:47 +0000

Com certeza a 50° edição das 24 horas de Daytona será inesquecível para várias pessoas. Isso porque todas as marcas envolvidas na principal prova de Endurance dos Estados Unidos não estão poupando esforços para conquistar a vitória tanto na categoria DP (Daytona Prototype) e GT. Enquanto Chevrolet, Ford e BMW dividem suas atenções entre as duas categorias, a Porsche aposta tudo na GT.

A Porsche é a maior vencedora da história da competição, com diversos modelos históricos liderando incríveis vitórias, desde o clássico 356, o duradouro 911, com suas variações 911 Carrera RS e RSR, 924 e 944, GT class 911 GT2R at Le Mans baseado no modelo 996 coupe, além do Porsche 911 GT1, que também ganhou as 24 horas de Le Mans em 1998.

Se isso não bastasse, a Porsche ainda vai sair na frente de todas as outras demais em Janeiro. Isso porque a sétima versão do 911 (versão 2012, igual a da foto acima) será o pace car da próxima edição, em um carro que provavelmente será peça de colecionador. Uma bela maneira de homenagear uma parte vitoriosa da história do automobilismo mundial. A plotagem utilizada será a mesma da figura abaixo. E aí, gostaram?

[Itaipava GT3 Brasil] Tarde de campeões em São Paulo

Thiago S. Rosa — Sat, 17 Dec 2011 20:00:40 +0000

A última rodada dupla da Itaipava GT Brasil decidiu os títulos tanto da categoria GT3br quanto GT4br, além de apresentar um novo carro vencedor e uma nova dupla vencedora em Interlagos.

Prova quente da Itaipava GT Brasil dentro e fora da pista. A começar por Renan Guerra, que tinha feito um excelente trabalho nos treinos, mas que logo no inicio de prova caiu muito , chegando a ficar no 7° lugar. Com isso, Xandinho Negrão abriu uma boa diferença no inicio da prova. Porém, a Lamborghini mais rápida do sabado não foi tão consistente.

Na sexta volta, Negrão sofreu com um problema no Pneu, que fez ele entrar prematuramente nos boxes, perdendo a chance da vitória e uma reviravolta no campeonato. Com isso, o primeiro lugar caiu no colo de Allan Khodair, que travava uma batalha muito boa com Sergio Jimenez. Entretanto, esta batalha foi um pouco além do esperado, em um toque dos 2 carros provocou a perda do parachoque da Lambo de Khodair.

Após isso, começou a ocorrer a troca de pilotos, e durante as paradas, duas penalidades aconteceram. Uma para a dupla Marcelo Hahn e Allan Khodair, outra para o carro de Walter Derani, ambos pelo mesmo motivo: troca de pneus durante os 2 minutos de parada nos boxes. E após todas as paradas, quem apareceu na frente foi o carro de Paulo Bonifácio/ Sergio Jimenez, com boa vantagem sobre o carro 5 da Ford pilotado por Juliano Moro/Aluizio Coelho.

Já Valdeno Brito foi discreto na primeira parte da corrida, guiando em 7° lugar o tempo todo, enquanto Matheus Stumpf foi mais agressivo e aproveitando dos problemas dos demais, subiu para o 4° lugar ao fim da corrida. Porém, Stumpf teve que começar a controlar o ritmo devido a problemas nos pneus de seu Ford GT. Já na categoria GT4, Caio Lara e Cristiano Federico não forçaram em nenhum momento, uma vez que Valter Rossette e Fábio Greco precisavam da vitória. Porém, a 7 voltas do final, o Aston Martin guiado por Rossette parou e o título ficou com a dupla Lara/Federico.

E faltando 5 voltas para o fim, Cleber Faria partiu para cima de Stumpf para tentar a posição, mas valente o jovem piloto do Ford GT número 7 manteve o posto até o final da corrida, que deu também o título antecipado da categoria. Assim, Bonifacio/Jimenez conseguiram a 3° vitória consecutiva com o Mercedes AMG SLS, enquanto Cristian Del Rey e Marcelo Santanna venceram pela primeira vez na GT4. Mas o que importa são os títulos de Lara/Federico e Brito/Stumpf.

Veja o resultado final da prova:

[Video] Miguel Paludo fala sobre equações, polemicas, dificuldades e bebê

Thiago S. Rosa — Sat, 17 Dec 2011 00:49:44 +0000

O piloto Miguel Paludo fez uma entrevista exclusiva para o Nascar Brasil no último final de semana, no autodromo de Interlagos. Paludo, que correrá na GT3 Brasil na mesma pista neste fim de semana, falou sobre diversos temas que envolveram seu ano de 2011 na Nascar Camping World Truck Series, e aqui vai um resumo:

- A difícil equação para escolher a equipe em 2012 para a Truck Series;

- Sua relação com o seu companheiro de equipe Nelsinho Piquet;

- Sobre os bastidores da Red Horse, sua atual equipe, e fatos que ocorreram ao longo do ano;

- O respeito dos pilotos e público após o primeiro ano completo na categoria

- E uma pergunta clássica sobre paternidade no automobilismo para fechar o programa;

Abaixo voce vê a primeira parte do programa, para ver as demais basta acessar este link aqui. É imperdível!

Miguel Paludo – Parte 1 from Nascar Brasil on Vimeo.

[Jogatina Automobilística] Ferrari The Race Experience, PS3

Thiago S. Rosa — Mon, 12 Dec 2011 13:37:24 +0000

Todos nós sabemos a paixão que a marca Ferrari envolve. Isso se consolida quando muitos dos seus fãs adquirem produtos da marca por admirar aquele cavalinho por todas as características que ele representa como elegância, qualidade e potência, muita potência. Imagina juntando tudo com outra paixão em que as pessoas podem ter a sensação, embora virtual, de ter um possante nas mãos. Pois no mundo dos videogames, existe um jogo cheio de velocidade e diversão para este público.

Trata-se de “Ferrari: The Race Experience”, desenvolvido pela System 3 para PS3. O jogo traz nada menos do que 34 modelos diferentes de Ferrari dos mais diferentes modos de jogo e tipos de carro, como GT Race (Corrida Moderna), Road GT (Fora de Circuitos) e Classic Cars (Grandes Ferraris do Passado), percorrendo 17 pistas diferentes, incluindo alguns traçados bastante conhecidos, como a pista de teste de Fiorano, de propriedade da própria montadora italiana onde a Scuderia Ferrari fazia seus testes para Formula 1.

O game tem gráficos bonitos, com bastante ênfase nos detalhes dos carros, e uma jogabilidade bastante sensível fazem das pistas um desafio interessante para qualquer jogador viciado em games de corrida. E para quem é muito fã, pode ficar tranqüilo. O gameplay do jogo é baseado para ser mais um entretenimento do que um simulador, portanto, você poderá andar com sua maquina sem se preocupar em amassá-la. Porém, andar na pista será difícil com seus rivais dando tudo pela vitória.

E por falar em rivais, a oportunidade de chamar um amigo seu para um racha é rápida e fácil através do modo multiplayer, que permite até 16 jogadores numa mesma corrida, deixando tudo mais dinâmico. E se você não for um piloto de Formula 1, vai ter que suar bastante para vencer este desafio. Alias, é bom ressaltar, que por trás de todo o desenvolvimento do jogo está o piloto Bruno Senna dando dicas para melhorar a performance das partidas.

Ficou curioso para saber como é este jogo? Veja o trailer abaixo mostrando um pouco da emoção das pistas em suas mãos na sua casa. E fique esperto no blog, pois nós do blog sortearemos uma cópia do jogo para um de nossos leitores. É só aguardar!

[Porsche Cup] Bastidores da última etapa

Thiago S. Rosa — Sun, 11 Dec 2011 21:30:16 +0000

Tudo definido na Porsche Cup este ano, com Constantino Jr. com o título na categoria principal e Sylvio de Barros com o título na Challenge. Barros já chegou com o título garantido depois da última etapa, já Constantino garantiu o título com um 4° lugar na primeira prova realizada no último sabado. Provas que tiveram muitos problemas por conta da pista escorregadia, além de vários acidentes entre treinos e corridas. Veja detalhes captados por nossas lentes nos boxes de Interlagos. Agora, Porsche Cup é só o ano que vem!

[Brasileiro de Marcas] Thiago Camilo é campeão!

Thiago S. Rosa — Sun, 04 Dec 2011 16:30:17 +0000

Foto: Duda Barros

E a Copa Petrobras de Marcas teve seu encerramento neste final de semana em Curitiba. Com remotissimas chances, Daniel Serra partiu para cima e tentou de todas as maneiras conseguir duas vitórias, o que tiraria o título das mãos de Thiago Camilo. Na prova 1 o objetivo foi cumprido, com uma vitória dominadora. Já na prova 2, suas chances acabaram depois de um toque exatamente no seu rival Camilo.

Na primeira etapa, Serra e seu Honda Civic dominaram a corrida de maneira absoluta, sem sofrer grande pressão dos seus rivais. Por sinal, apenas pilotos da Honda chegaram entre os 3 primeiros lugares, com Alceu Feldmann e Fabio Carbone nos primeiros postos.

Já a prova número 2 teve um festival de troca de posições por conta do grid invertido, com destaque para Fabio Carbone, que saiu de 6° e foi para o 1° lugar em apenas três voltas, e Ricardo Mauricio, que também conseguiu diversas posições e chegar em 2° lugar. Mas o destaque maior era Daniel Serra, que saiu da 8° posição e só podia pensar na vitória. E passando um a um seus rivais lutava bravamente pela vitória, até que numa tentativa infeliz de ultrapassagem sobre o seu rival Thiago Camilo pelo 3° lugar, tocou a frente do seu Civic no Chevrolet do concorrente, o que acarretou a quebra da roda e saída do carro da equipe de Chico Serra.

Mesmo com o toque, Thiago Camilo continuou na prova e conseguiu garantir um 6° lugar, que já não era nem mais necessário. Com isso, o piloto Chevrolet garantiu o título da categoria no seu primeiro ano da categoria. Veja o resultado da prova 1 e da prova 2 abaixo:

Prova 1

Prova 2

[V8 Supercars] Jamie Whincup é tricampeão da categoria

Thiago S. Rosa — Sun, 04 Dec 2011 12:54:59 +0000

E mesmo com toda a dificuldade, Jamie Whincup conseguiu seu terceiro título da categoria neste final de semana em Sydney. Mesmo com toda a dificuldade por conta da pista estreita, do seu rival Craig Lowndes (que tirou mais de 150 pontos de vantagem neste final de semana) e principalmente pela chuva que caiu antes da prova de domingo, mudando completamente o cenário da prova que parecia ser uma disputa direta entre os 2 companheiros de equipe do Team Vodafone.

Já na largada, um fato curioso: como parte da pista estava molhada, a direção da prova optou por fazer uma largada com chuva, fazendo todos os pilotos usarem pneus para pista umida. Porém, logo na volta de apresentação, vários carros sentiram a pista seca o suficiente para botar o pneu slick. Resultado: metade do grid largou normalmente e a outra metade largou dos boxes. Whincup e Lowndes, que estavam em 3° e 2° respectivamente, foram com os pneus de pista molhada no inicio da prova até a volta 12, quando a pista se apresentou bem seca.

Depois, foi um festival de batidas e bandeira amarelas para entrada do Safety Car. E cada uma dessas entradas prejudicava Whincup, isso porque Lowndes sempre estava a frente do seu rival na pista, e toda vez que entrava o carro de segurança, as equipes aproveitavam para fazer um pit stop. Porém, com apenas um box para cada equipe, o piloto que estava a frente era beneficiado. E sem jogo de equipe, Lowndes foi beneficiado 2 vezes por isso.

E Lowndes ainda contou com a sorte para subir ao segundo posto, com alguns incidentes acontecendo a sua frente e ele conseguindo desviar de todos. Já Whincup brigava desesperadamente para subir de posições. Na volta 61, faltando 13 para o final, Whincup tomou o 12° lugar, que era o bastante para ele conquistar o título, mesmo se Lowndes vencesse. E seu companheiro de equipe quase conseguiu isso, pressionando muito Mark Winterbotton, que não deu bola e conseguiu a vitória. Whincup foi o 9° colocado e conseguiu mais um título para sua galeria.

Veja o resultado final da última etapa da V8 Supercars:

1. Mark Winterbottom – #5 Orrcon Falcon
2. Craig Lowndes – #888 Vodafone Commodore
3. Shane van Gisbergen – #9 SP Tools Falcon
4. Jonathon Webb- #19 Mother Falcon
5. Russell Ingall – #39 Supercheap Auto Commodore
6. Michael Caruso – #34 Fujitsu GRM Commodore
7. James Courtney – #1 Toll HRT Commodore
8. Jamie Whincup – #88 Vodafone Commodore
9. Jason Bright – #8 BOC Commodore
10. Tim Slade – #47 Lucky 7 Falcon
11. Greg Murphy – #11 Pepsi Max Crew Commodore
12. Rick Kelly – #15 Jack Daniel’s Commodore
13. David Reynolds – #16 Stratco Commodore
14. Steve Johnson – #17 Jim Beam Falcon
15. Steve Owen – #49 VIP Petfoods Commodore
16. Todd Kelly – #7 Jack Daniel’s Commodore
17. Jason Bargwanna – #14 Jana Living Commodore
18. Karl Reindler – #21 Fair Dinkum Sheds Commodore
19. Garth Tander – #2 Toll HRT Commodore
DNF. Will Davison – #6 Trading Post Falcon
DNF. Paul Dumbrell – #55 Bottle-O Falcon
DNF. Lee Holdsworth – #33 Fujitsu GRM Commodore
DNF. Dean Fiore – #12 WesTrac Falcon
DNF. Tony D’Alberto – #3 Wilson Security Falcon
DNF. Alex Davison – #4 IRWIN Falcon
DNF. Warren Luff – #30 Gulf Western Oil Commodore
DNF. Fabian Coulthard – #61 Bundaberg Commodore
DNF. James Moffat – #18 Jim Beam Falcon

[V8 Supercars] Lowndes vence e sobrevive na disputa do título

Thiago S. Rosa — Sat, 03 Dec 2011 15:30:32 +0000

Com chances de sair campeão na primeira das 2 provas da rodada derradeira da V8 Supercars, Jamie Whincup sofreu um reves inesperado ao sofrer com problemas no carro, terminando a corrida lá atras e vendo seu companheiro de equipe Lowndes triunfar de uma forma magnifica nas estreitas ruas de Sydney.

Para Lowndes só a vitória interessava, e a corrida se desenhou perfeitamente para ele, após uma qualificação que deixou Whincup perto da taça. O piloto do carro 88 tinha conquistado uma comoda 5° posição nos treinos, enquanto Lowndes era apenas o 10° lugar. Mas em Sydney, numa pista de rua muito estreita e propicia a muitos contatos, a prova foi emocionante.

O pole Will Davidson liderou boa parte das 74 voltas da corrida, mas acabou terminando fora da prova por causa de um contato no muro, algo bastante corriqueiro na corrida. Mark Winterbotton, que disputava a ponta após a saida de Davidson, foi outro que sofreu com a pista diminuta, após se chocar com Greg Murphy e ter que pagar um drive through, o que tirou da disputa da prova.

Então, o momento chave da corrida aconteceu: Whincup, que controlava apenas seu posicionamento de pista, tocou no muro de contenção e acabou tendo problemas na suspensão dianteira esquerda do seu carro, perdendo muito tempo nos boxes na troca da peça e voltando para pista totalmente desalinhado.

Lowndes só se via na situação de vencer a prova, e após todos os incidentes e problemas dos carros a frente e também com a parada de boxes obrigatória já feita, o carro 888 se encontrava na 3° posição. Sabedor dos problemas com seu rival, foi a vez dele dar show na pista, ultrapassando Garth Tander e Michael Caruso, para conquistar a vitória. Caruso, que liderava a prova no segundo trecho da corrida, teve problemas de combustível e também foi ultrapassado por Tander e Shane Van Gisberger, este numa manobra arriscadissima que botou duas rodas no ar!

Agora, a vantagem de Whincup para Lowndes caiu para 83 pontos com a última etapa a ser realizada neste domingo. Mas um infortunio de Whincup e Lowndes pode conquistar um título improvavél. Veja como ficou a classificação final da prova.

Posição	 Número		 Piloto	 		Carro
1	 888		 Craig Lowndes	 	Commodore VE2
2	 2		 Garth Tander	 	Commodore VE2
3	 9		 Shane van Gisbergen	Falcon FG
4	 34	 	 Michael Caruso	 	Commodore VE2
5	 5	 	 Mark Winterbottom	Falcon FG
6	 47		 Tim Slade		Falcon FG
7	 1	 	 James Courtney	 	Commodore VE2
8	 18	 	 James Moffat	 	Falcon FG
9	 7	 	 Todd Kelly		Commodore VE2
10	 15	 	 Rick Kelly		Commodore VE2
11	 61	 	 Fabian Coulthard	Commodore VE2
12	 4		 Alex Davison	 	Falcon FG
13	 16		 David Reynolds	 	Commodore VE2
14	 33	 	 Lee Holdsworth	 	Commodore VE2
15	 30	 	 Warren Luff		Commodore VE2
16	 11		 Greg Murphy	 	Commodore VE2
17	 39	 	 Russell Ingall	 	Commodore VE2
18	 17	 	 Steven Johnson	 	Falcon FG
19	 21	 	 Karl Reindler	 	Commodore VE2
20	 88		 Jamie Whincup	 	Commodore VE2
DNF	 12	 	 Dean Fiore	 	Falcon FG
DNF	 55	 	 Paul Dumbrell	 	Falcon FG
DNF	 8	 	 Jason Bright		Commodore VE2
DNF	 49		 Steve Owen		Commodore VE2
DNF	 3	 	 Tony D'Alberto		Falcon FG
DNF	 19	 	 Jonathon Webb	 	Falcon FG
DNF	 14	 	 Jason Bargwanna	Commodore VE2
DNF	 6	 	 Will Davison	 	Falcon FG