Helio Castroneves – vencedor do Dancing with the stars, programa de dança americano – brincou com seus colegas de equipe, Ryan Briscoe e Will Power, e os incentivou a dar alguns passinhos. No caso, de break.

Confira como ficou abaixo:

Pelo visto, essa foi uma pausa bem animada!

Então, assistam ao vídeo abaixo, gravado durante um evento da Pirelli. O piloto Lucas di Grassi levou um espectador para dar uma voltinha num F1 de dois lugares:

E agora?

Coitada! Deu dó da cara dela, né? Acho que eu teria uma reação parecida.

Dica do Everaldo Jr.

Trabalhando com ninguém menos que Enrique Bernoldi e Ricardo Zonta, o piloto foi o terceiro colocado na última edição das 500 milhas de Kart, que em 2011 aconteceu  pela primeira vez no Beto Carrero World.

A equipe Mark Burdett Motorsport, que participa da Fórmula Renault britânica, acabou de confirmar a contratação de Gabriel para essa temporada da categoria.

Apesar da primeira prova acontecer apenas no final de março, em Brands Hatch, ele já vai para a pista em fevereiro para trabalhar com o engenheiro e o coach de seu time para se adaptar ao carro e a essa competição.

No site da equipe, o próprio Burdett disse que está ansioso para iniciar os trabalhos com Gabriel e um dos objetivos é ajudar o piloto a construir a sua carreira.

Nós do Velocidade vamos ficar de olho na categoria e traremos as novidades de lá ao longo do ano.

Paty Symonds, chefe técnico da equipe, diz que eles passam por uma grande reestruturação e esse progresso poderia ser dificultado caso incluíssem o componente em seu desenvolvimento. Além disso, a Marussia acredita que é mais vantajoso perder tempo na pista do que trabalhar com tecnologias ‘complicadas’.

Ao site Autosport, o chefe da equipe, John Booth disse que eles estão bem ansiosos com o novo modelo e a preocupação principal nesse momento é a aerodinâmica, pois assim podem ganhar alguns segundos na pista ao invés de décimos.

Um outro motivo bem pesado para a decisão é o orçamento. Essa ainda é uma tecnologia muita cara, o que acaba influenciando bastante no bolso das equipes menores.

No ano passado, a Lotus – atual Caterham – também optou por seguir sem o KERS e quase perdeu o décimo lugar no campeonato de construtores. A experiência serviu e agora os malaios utilizarão o equipamento desenvolvido pela Red Bull em 2011.

A previsão é de que sejam realizados dois ou três pit stops por corrida e outra novidade é que as cores nas laterais dos compostos para pista seca, que continuam como médio, macio, supermacio e duro, foram modificadas. Essas alterações tem como objetivo facilitar a identificação do tipo de pneu utilizado nos carros. Vamos a elas (clique na imagem que aumenta!):

Verde: intermediários
Azul: pneus de chuva
Vermelho: super macio
Amarelo: macio
Branco: médio
Prata: duro

Os novos compostos irão para a pista pela primeira vez no dia 7 de fevereiro, durante os treinos coletivos em Jerez, na Espanha.

Vale o registro, em algumas imagens:

Vejam uma bela seleção de pôsteres anunciando, praticamente ano a ano, as competições que aconteciam por lá:

Neste domingo aconteceu a última, e decisiva, rodada do F3 Brazil Open. Na divisão principal, nada de diferente. Assim como no ano passado, Lucas Foresti venceu todas as provas e mostrou mais uma vez seu forte desempenho em monopostos com essa característica. Na classe light, o vencedor foi o quarto diferente em quatro provas. Dessa vez quem levou a melhor foi Vinicius Alvarenga.

Esta prova foi um tanto mais movimentada que as demais. Nas primeiras voltas, um incidente entre Pipo Derani e Victor Guerin levou o safety car para pista. Na relargada, um novo acidente e três abandonos: Higor Hoffmann, Fabiano Machado e Ricardo Landucci.

Para organizar o pelotão foi dada bandeira vermelha e os carros foram rebocados para os boxes. Victor Franzoni, que vinha à frente na light, teve um problema com embreagem e não conseguiu participar da segunda relargada.

Nova tentativa de relargada e dessa vez tudo dentro do normal. Lucas Foresti manteve-se à frente e venceu, seguido por André Negrão. Na light, deu Vinicius Alvarenga seguido por Raphael Raucci.

Confira como terminou o F-3 Brazil Open 2012, ordem de categorias:

1) Lucas Foresti (A), (16 voltas) 28:20.441
2) André Negrão (A), a 9.648
6) Vinicius Alvarenga (B), a 25.158
5) Raphael Raucci (B), a 26.485
4) Pipo Derani (A), a 8 voltas
7) Victor Guerin (A), a 8 voltas
3) Victor Franzoni (B), a 9 voltas
8 ) Higor Hoffmann (B), a 10 voltas
9) Fabiano Machado (A), a 10 voltas
10) Ricardo Landucci (B), a 10 voltas
11) Roberto La Rocca (A), a 13 voltas

Melhor Volta: Lucas Foresti (1), 1:30.270 (média de 171,844 km/h), na 4ª volta

Confira o que rolou nas três primeiras provas, disputadas sexta e sábado:

Na primeira, vitória tranquila de Lucas Foresti, que saiu da pole. Ele, que já venceu este torneio anteriormente, chegou à frente com mais de 5s de vantagem para o segundo colocado, Fabiano Machado. Pipo Derani foi o terceiro chegando 8s atrás de Fabiano.

Na divisão light, a vitória ficou com Raphael Raucci. Aliás, os incidentes aconteceram com os pilotos da categoria B: Victor Franzoni teve problemas com o carro, foi obrigado a parar e só conseguiu voltar para a pista nas últimas voltas. O pior ficou mesmo para Ricardo Landucci, que liderava a prova, mas a três voltas do fim seu câmbio travou na quarta marcha e ele teve de se contentar com o terceiro lugar.

Resultado – Corrida 1:

1) Lucas Foresti (A), (19 voltas) 28:53.724
2) Fabiano Machado (A), à 5.281
3) Luis Derani (A), à 13.690
4) Victor Guerin (A), à 16.428
5) Roberto La Rocca (A), à 26.995
6) Raphael Raucci (B), à 1:15.842
7) Higor Hoffmann (B), à 1 volta
8 ) André Negrão (A), à 1 volta
9) Ricardo Landucci (B), à 4 voltas
10) Victor Franzoni (B), à 14 voltas
11) Vinicius Alvarenga (B), à 15 voltas

Melhor Volta: Lucas Foresti (1), 1:30.656 (média de 171,112 km/h), na 9ª volta

Na segunda bateria, mais uma vitória de Lucas Foresti. Novamente, ele não foi incomodado pelos demais pilotos e chegou com vantagem de 3.8s para Pipo Derani. Quem se deu mal dessa vez foi Fabiano Machado, que não conseguiu segurar sua posição e teve de se contentar com o quarto lugar – atrás também de Victor Guerin.

Na light, vitória de Victor Franzoni, que espantou a má sorte da primeira corrida e, apesar de enfrentar alguns problemas, venceu com mais de 10s de vantagem para Ricardo Landucci.

Resultado – Corrida 2:

1) Lucas Foresti (A), (20 voltas) 30:27.355
2) Pipo Derani (A), a 3.884
3) Victor Guerin (A), a 4.980
4) Fabiano Machado (A), a 5.645
5) André Negrão (A), a 18.417
6) Roberto La Rocca (A), a 45.175
7) Victor Franzoni (B), a 58.807
8 ) Ricardo Landucci (B), a 1:11.771
9) Vinicius Alvarenga (B), a 1 volta
10) Higor Hoffmann (B), a 2 voltas
11) Raphael Raucci (B), a 8 voltas

Melhor Volta: Victor Guerin(5), 1:30.650 (média de 171,124 km/h), na 10ª volta

Está até começando a ficar repetitivo, mas na terceira corrida o primeiro colocado também foi Lucas Foresti. Porém, vale mencionar que o grande vencedor do torneio é quem ganha a última prova, que será realizada no domingo pela manhã.

Foresti aliado à sua competência também teve um pouco de sorte, pois os dois pilotos que estavam atrás dele sofreram furos nos pneus em disputas por posições e tiveram de ir aos boxes. O safety car teve de entrar na pista, o que reagrupou os competidores. Mas, Foresti venceu, seguido de Roberto La Rocca e André Negrão. Victor Guerin foi punido em 20s por queimar a largada e terminou no quarto lugar.

Na light, ao contrário da divisão principal, mais um vencedor diferente. Desta vez foi Ricardo Landucci que chegou à frente, seguido de Victor Franzoni e Raphael Raucci. A garoa que caiu no autódromo chegou a preocupar Landucci, mas o piloto conseguiu segurar a pressão de Franzoni e parte para a última prova do torneio com  confiança redobrada.

Resultado – Corrida 3:

1) Lucas Foresti (A), (16 voltas) 30:27.749
2) Roberto La Rocca (A), a 16.195
3) André Negrão (A), a 20.373
4) Ricardo Landucci (B), a 25.750
5) Victor Franzoni (B), a 27.192
6) Victor Guerin (A), a 33.800 – penalizado em 20s por queima de largada
7) Raphael Raucci (B), a 38.834
8 ) Fabiano Machado (A), a 1:10.564
9) Vinicius Alvarenga (B), a 6 voltas
10) Higor Hoffmann (B), a 11 voltas
11) Pipo Derani (A), a 15 voltas

Melhor Volta: Lucas Foresti, 1:30.790 (média de 170,860 km/h), na 10ª volta

Aliás, esse post também é uma forma de protesto, pois queremos Jaiminho – as íntimas – de volta em alguma categoria. A Fórmula 1 vai ficar um pouco menos bonita esse ano.

Para quem não sabe, esse espanhol foi campeão da Fórmula 3 britânica em 2008 e logo foi contratado pela Toro Rosso para correr na F1. Além disso, é DJ – inclusive com um cd lançado – e, obviamente, já desfilou. Uma pequena amostra abaixo:

Vocês aprovam? Cliquem nas fotos abaixo que elas abrem bem maiores:

Parece que a queda aconteceu no gelo em Pietrasanta, na Itália. Com isso, Kubica reclamou de dores na perna direita, quebrada no acidente do início do ano passado. Foi ao hospital para um checkup e, de acordo com o Autosport, a fratura na tíbia direita abriu novamente.

A recuperação apenas desse acidente está estimada em três semanas. Ainda não é possível dizer quando Robert estaria pronto para voltar às pistas e se voltaria. A Ferrari havia dito que gostaria de fazer um teste com ele ainda nessa temporada e já adotou um discurso cauteloso durante declaração de Stefani Domenicali no Wrooom.

Eu penso que Kubica precisa de uma força interior extrema para não se deixar abater e desanimar por esse novo obstáculo. Se ele volta para a F1 ou um carro de corrida, ainda é cedo para dizer. E mesmo se voltar, terá que estar com o psicológico muito bem trabalhado para não reviver momentos do acidente. Força!

O que vocês acham disso?

Como eles são bem espertinhos e não deixam a gente embedar o vídeo, tem que clicar aqui para assistir. =(

Na entrevista, ambos falam sobre as expectativas para a próxima temporada. Valentino fala mais dos testes coletivos e que precisam melhorar algumas coisas para serem competitivos (o inglês dele é uma atração à parte).

Já Hayden comenta das fraturas que sofreu em um acidente após o encerramento da temporada da MotoGP e que espera estar plenamente recuperado para a primeira prova de 2012.

Aparecem bem de relance Felipe Massa e Fernando Alonso. É nítida a alegria do espanhol em participar do evento. Só que ao contrário:

Tatiana é colombiana disputou no ano passado a Star Mazda, categoria de acesso à Indy Lights, na qual ficou com o sexto lugar. Além disso, esteve com a West-Tec no F3 Open e, com seu desempenho, chamou a atenção de Emilio de Villota Jr., engenheiro de pista da Villota Motorsport. Ele destaca a constante evolução da piloto de apenas 18 anos e a sua capacidade de absorver e colocar em prática melhoras tanto no carro como em sua técnica em guiar.

Já Valeria é venezuelana e inclusive trabalha com a equipe há alguns anos em um programa focado para a formação de pilotos de países da América do Sul e Central. No ano passado, ela competiu em algumas etapas da Fórmula Renault e da Abarth. Suas experiências com a F3 Open começaram em uma sessão de testes realizada no circuito de Ricardo Tormo.

Vamos acompanhar o desempenho das meninas ao longo da temporada. Eu já estou na torcida.

@marcoscubas10. Simples, ele vai correr pela Williams!

— Eike Batista Oficial (@eikebatista) January 5, 2012

Logo em seguida, o próprio piloto postou em seu perfil que a situação continua a mesma:

Oi pessoal, td bem? Apesar de alguns rumores, a minha situação permanece a mesma de antes, ou seja, ainda nao… fb.me/VqNNdROy

— Bruno Senna (@BSenna) January 6, 2012

Se isso realmente vai acontecer, ainda não podemos afirmar. Mas depois de uma confirmação como essa, e com o montante de dinheiro em jogo, sabemos que se torna realmente uma boa possibilidade. O que vocês acham disso?

De acordo com uma nota fresquinha na coluna Radar on-line, assinada por Lauro Jardim, no site da revista Veja, existe a possibilidade de termos uma nova etapa da Fórmula 1 no Brasil.

Segundo o jornalista, representantes do governo de Santa Catarina se reuniram há 15 dias com ninguém menos que Bernie Ecclestone e apresentaram a proposta de um novo autódromo para sediar a F1.

A idéia não seria a de competir com Interlagos, mas sim trazer mais uma etapa do calendário para cá. Uma nova reunião está marcada para o mês de abril de 2012.

Opinião: numa época de crises econômicas tão fortes na Europa, a possibilidade da F1 se afastar cada vez mais dela é bem grande. Mas com tantos países emergentes que poderiam sediar uma etapa é um pouco difícil que o Brasil tenha duas provas, ainda mais em estados tão próximos.

O que vocês acham disso?

A segunda é que eles já publicaram dois vídeos bem interessantes, com os melhores momentos da sua premiação de gala, que esse ano aconteceu na Índia. Dá para ver parte da cerimônia, o tapete vermelho e muitas entrevistas. Para quem é fã como nós, um prato cheio nessas férias do automobilismo.

Na semana passada, Nelson Piquet foi ao programa SuperMotor, no BandSports, e comentou sobre esse e outros assuntos bem polêmicos, inclusive citando nomes de dirigentes.

Pois bem, segundo informação de Eduardo Homem de Mello em seu twitter, Geraldo foi suspenso por 6 provas e terá de pagar uma multa de 10 mil reais. Além disso, escreveu uma frase muito preocupante sobre esta decisão: “Isso é para a família Piquet aprender”. Vejam as mensagens abaixo:

[blackbirdpie url="https://twitter.com/#!/maxtel45/status/147033658186924032"]

[blackbirdpie url="https://twitter.com/#!/maxtel45/status/147034252154908672"]

Deixamos este post aberto para discussões sobre o assunto.

Como sempre, mostrou irreverência, bom humor e causou polêmica ao falar sobre alguns dirigentes do automobilismo nacional. Piquet também comentou sobre a já histórica volta no GP do Brasil e o que poderia ser feito para melhorar a formação de pilotos no País.

Confira o programa completo abaixo:

Entre os participantes estão James Hinchcliffe, Dario Franchitti, Mike Conway e James Jakes, representando a Indy. Além deles, estão confirmados Jenson Button, Anthony Davidson, David Coulthard, David Brabham, Marino Franchitti, Martin e Alex Brundle, Adam Carroll, Nic Minassian, James Rossiter e Duncan Tappy.

O organizador desta corrida é Johnny Mowlem, um amigo de longa data de Wheldon, que ficou impressionado tanto com a procura do público por uma homenagem como esta, como dos pilotos em participarem da mesma.

A segunda bateria do Desafio das Estrelas começou bem menos atropelada que a primeira. O céu de Florianópolis estava aberto, sem a menor chance de chuva. Com isso, os pilotos fizeram suas voltas de apresentação e largaram sem qualquer tipo de atraso. Porém, a polêmica ficou após o término da prova, na qual vários pilotos foram punidos e a vitória ficou com Jaime Alguersuari. Confira como foi tudo!

Lucas Di Grassi saiu na pole e manteve a posição nas primeiras voltas. Logo veio D’Ambrosio e tirou o primeiro posto do brasileiro. Os pilotos brigaram algumas voltas pela liderança, mas eis que de oitavo para primeiro surge mais uma vez Bianchi. Muito rapidamente o francês deixou todos para trás e partia para mais uma vitória tranquila, com quase 8s de vantagem para o segundo colocado.

Quem não teve nenhuma sorte nesse final de semana foi Pietro Fittipaldi. O piloto bateu com Gianni Morbidelli, que já havia sido punido na primeira bateria, e teve de se contentar com os últimos lugares. Aliás, essa segunda prova também contou com um festival de abandonos. Tony Kanaan teve um pneu furado, Tuka Rocha foi para a grama e Cristian Fittipaldi teve problemas com seu kart. Juntaram-se a eles Popó Bueno, Adrian Sutil, Pastor Maldonado – que nem largou, Max Wilson e Xandinho Negrão.

No final da corrida, as brigas por posições ficaram concentradas em Alguersuari e Di Grassi, Massa e Barrichello. Na primeira, quem se deu melhor foi o espanhol da Toro Rosso e na segunda, o piloto da Williams (será?).

Porém, a grande polêmica ficou para depois da bandeira quadriculada e da comemoração no pódio. Vários pilotos foram desclassificados da bateria por conta do peso menor que o permitido nos seus karts. Entre eles, Jules Bianchi. Com isso, Alguersuari herdou a vitória da segunda bateria e também do Desafio.

Veja como ficou a classificação após o anúncio dos punidos (postado por Luciano Burti):

Quer dizer, o clima foi o grande protagonista da pista. A largada teve de ser adiada por duas vezes para que os pilotos trocassem os pneus de seus karts. Na primeira, foram pneus de chuva. Na segunda, pneus para pista seca. E depois, finalmente, compostos para pista molhada. Com isso, foram 25 minutos de corrida + 1 volta.

Esse tempo foi suficiente para termos muitas brigas e disputas na prova. Logo no início, Liuzzi rodou e da pole foi para o fim do pelotão, no 26º lugar. Os primeiros colocados eram Bianchi, Massa, Pizzonia, Piquet e Alguersuari. Vale mencionar a incrível recuperação de Barrichello, que saindo do 24º lugar, em pouco tempo estava no top 10.

D’Ambrosio e Burti também foram protagonistas de uma grande briga, que acabou com o belga sendo jogado na grama. Logo depois, uma batida entre Morbidelli e Popó Bueno tirou o brasileiro da bateria. Lá na frente, disputa pelo segundo lugar entre Massa e Alguersuari, com vantagem para o espanhol.

Nessa altura da prova, Bianchi tinha mais de 8s de vantagem e seguia tranquilo para a vitória. Nas últimas voltas, Maldonado teve de abandonar após escapar da pista e parar nos pneus. Além dele, Cristian Fittipaldi, Pietro Fittipaldi, Tuka Rocha e Marcos Gomes não completaram a bateria.

A segunda prova será disputada amanhã às 11h, com transmissão ao vivo na Globo, e terá como pole Lucas Di Grassi, o oitavo nessa corrida.

Confira a classificação final da primeira bateria do Desafio das Estrelas:

Nessa semana Helio Castroneves lançou seu livro, “O caminho da vitória”, na Livraria Cultura, em São Paulo. Durante o evento, o piloto concedeu uma entrevista coletiva, na qual falou sobre diversos temas. Confira os principais pontos da conversa abaixo.

Sobre o livro:
Queria escrever para as pessoas se inspirarem e passarem pelos obstáculos da vida.

Minha redação na escola não era muito boa, então conversando com a Marissa (Matteo), ela foi digitando algumas coisas, mas colocou o texto de uma forma correta. Se em português não é bom, imagine em inglês (risada). Algumas coisas ela até deixou errado porque fui eu quem falei mesmo. Por exemplo, quando passei pelo fisco, eu vi aquilo como um filme no qual eu era o ator. Foi um pesadelo e queria mostrar dessa forma para as pessoas. Ela foi me ajudando a colocar as coisas em ordem e essa foi uma epoca muito legal.

Sobre a competição na Indy:
Felizmente, a competição te faz melhor e a Ganassi tem sido a pedra no sapato da Penske. Sou o maior crítico de mim mesmo e esse foi um ano frustrante com certos erros que nunca deixei de admitir e não esperava que fossem acontecer.

Em 2011, a única coisa que não mudou foram os pilotos, mas mudanca de equipe e complicada. Largada dupla. Talvez a Ganassi no oval fez a licao de casa melhor que a Penske. Sao corridas e nao podemos deixar a peteca cair.

Sobre o afastamento de Brian Barnhart:
Como político, ele é excelente, mas esse ano foi um pouco tumultuado. Na verdade, agora que Randy Bernard toma algumas decisões, é natural que as mudanças tenham adaptações. Espero apenas que a próxima pessoa que obtiver esse trabalho olhe de uma maneira mais justa, com regras mais claras e que facilite o trabalho dos oficiais.

Sobre o falecimento de Dan Wheldon:
Quando você perde uma pessoa próxima e da sua geração, é um peso muito grande. No dia anterior, estávamos dando autógrafos juntos, nossos filhos brincando. Quero manter essa imagem dele, de uma pessoa diferente. Recebi a notícia pelo Roger Penske 1h30 depois e estava achando estranho tanta demora para arrumar a pista.

Sempre quando há alguma situação nesse sentido, eu procuro manter as pessoas ao meu lado para que não me falem até que termine. Minha mulher me disse que estava tudo bem, então estava tranquilo. Perguntei o porque queriam parar a corrida e o Roger abalado disse que Dan tinha falecido. Foi um choque muito grande e respeitei a decisão de Randy Bernard de encerrar a corrida e o homenagear.

Sobre circuito misto e oval:
Oval é muito complicado, apesar de não parecer. Mas quando você está  a 300 ou 400 km por hora, qualquer movimento é amplificado. No misto isso isso é mais tranquilo. No oval quando isso acontece é bem mais complicado e sensível, o perigo está não só no oval, mas no misto também, vale da experiência do piloto. Às vezes no misto você ultrapassa a deficiência do carro e no oval você tem de obedecer ao carro, senão vai para o muro e acabou. É bem mais psicológico, por isso as 500 milhas se torna uma corrida tão difícil. Fazer a mesma coisa durante três horas cansa bastante.

Sobre popularidade da categoria após o acidente de Dan Wheldon:
Eu não sei como será isso, mas a categoria procura um caminho para a frente, em questão de segurança. Nessa corrida (de Las Vegas) foram muitos fatores, como: carro antigo, pista arriscada, muitos pilotos. Quando você junta tudo, se torna um pouco mais problemático.

O próximo carro tem situações para proteger os pilotos e os engenheiros são qualificados para descobrirem formas concretas para que esse problema não aconteça mais. Podemos também eliminar os ovais de uma milha e meia. Se tirar isso, volta ao que era antigamente. A cada ano acontecem coisas novas e temos de lembrar sempre que esse é um esporte perigoso.

Sobre um truck preparado para Helio na Nascar:
Nunca vou dizer nunca. Por exemplo, nunca achei que ia ganhar no Dancing with the stars! A Nascar cresceu muito nos últimos dez anos, mas hoje quero ganhar na Indy e em Indianápolis. Tenho alguns objetivos que quero alcançar e estando na Penske tenho essas condições.

Sobre o calendário da Indy 2012, apenas com três ovais:
A Penske está bem posicionada, mas com Will Power teremos um combate acirrado dentro da própria equipe, pois ele mostrou que é muito bom nesse ambiente. Precisamos achar outra maneira de combatê-lo. Com a mudança de carro e motor, quem ficar com o pacote mais próximo se dará melhor e cada ponto será cada vez mais importante.

Sobre o carro de Will Power:
A atuação do piloto, independente do modelo do carro, continua. Não testei o carro novo, mas soube que tem um problema de peso. No misto é muito bom, mas pode ser que Will perca um pouco essa vantagem. Só esperando mesmo para ver e será mais um desafio para esse próximo ano.

Sobre os ovais e a preferência dos fãs:
É a exploração de um outro tipo de mercado pela categoria. Cortar os ovais não seria a maneira correta de resolver o problema. É preciso ver quais são os melhores ovais.

Sobre a Indy e os fãs brasileiros:
A corrida no Brasil foi muito bem aceita, prefeitura fez bom trabalho, todas as equipes gostaram e é importante ter patrocinadores brasileiros. Temos de aproveitar a fase boa da economia do país e vamos torcer para a safra continuar boa como no ano passado.

Sobre as transmissões das corridas ao vivo:
Nós controlamos até um certo momento. Eles (a Band) tem os motivos para não passarem ao vivo e os horários podem interferir por isso. A gente cobra, pede, mas não pode exigir. Temos de esperar que a categoria cresça para termos todas as corridas ao vivo.

Sobre Barrichello parar ou não e se tem vontade de correr na Fórmula 1:
Vejo espaço para Barrichello na Indy. As coisas são bem parecidas. Para se manter na F1 tem que ser competente e político e ter quase vinte anos na categoria não é por sorte. Vamos esperar para saber.

Eu adorei andar na F1, mas não gostei muito da politicagem. Guiei bem, gostei, mas fico mais contente onde estou. Escolhi ficar na Penske, que é fantástica.

O Caminho da Vitória
Autor: Helio Castroneves
Assessoramento literário: Marissa Matteo
Edição: Editora Gaia
Lançamento: 2011
Preço: R$ 48,00

Estamos em Interlagos, junto com a galera! E acompanhando o primeiro dia de treinos livres do GP do Brasil. Um mega sol na zona sul de São Paulo, e arquibancadas já bem cheias nesta sexta.

Nos treinos nada de muito novo. Mark Webber garantiu o melhor tempo na primeira rodada mesmo com o bom rendimento das McLaren. Sebastian Vettel terminou apenas em quarto, mas dá-se o desconto por ter feito a melhor volta com o pneu experimental levado pela Pirelli à São Paulo. Destaque para os motores Mercedes, que promoveram uma arrancada de Schumacher, Hulkenberg, Di Resta e Rosberg no top 10 e o abandono de Fernando Alonso. Felipe Massa foi o quinto, sendo o melhor representante do Brasil. Luiz Razia, que pilotava a Lotus verde, foi apenas o 20o. tempo. Os tempos, logo abaixo.

Já no segundo treino deu McLaren.  Lewis Hamilton terminou 0s167 na frente de Sebastian Vettel, enquanto Webber foi o terceiro. Quando ninguém esperava a McLaren tira essa da cartola. Os motores Mercedes também se apresentaram fazendo bonito. E o abandono dessa vez foi de Sergio Perez, da Sauber. Os tempos, logo abaixo.

Está muito bacana aqui em Interlagos, postaremos mais novidades assim que nos recobrarmos da maratona. Porque amanhã tem mais!

O Velocidade está em Interlagos a convite da MasterCard

No local estavam mais os mecânicos e staff das equipes. De pilotos, apenas Lucas di Grassi, da Pirelli, e Jules Bianchi, teste driver da Ferrari e titular na GP2. Tivemos uma conversa bem legal com Bianchi, que ficou um pouco assustado em saber que tem pessoas que conhecem e gostam do seu trabalho aqui – é sua primeira viagem ao solo brasileiro.

Fiquem tranquilos, que mostraremos tudo logo logo em um vídeo – só o áudio que não podemos garantir porque o barulho estava demais!

Vejam a galeria de fotos abaixo e divirtam-se:

O que mais me supreendeu foi o Rubens Barrichelo ter terminado 7 das 19 GPs do Brasil, e sua melhor colocação ser um terceiro lugar, falei dele mais para garantir sua cota.

Parabéns, Daniel! Entramos em contato com você, que irá no autódromo conosco! Agradecemos todas as participações e, em especial, a MasterCard por ceder os ingressos.]

Eu disse para vocês que as surpresas ainda não tinham acabado! Ainda dá tempo de ir para o GP de Fórmula 1 e curtir uma experiência surpreendente.

A MasterCard ofereceu ao Velocidade um par de ingressos, isso mesmo, para os três dias da corrida no setor H. Ele fica no final do S do Senna e início da reta oposta – único local de Interlagos onde será permitido o uso da asa móvel. O que quer dizer: muitas ultrapassagens.

Mas não é só isso! Quem faturar o prêmio terá acesso aos mesmos benefícios de quem comprou os ingressos pelo programa Surpreenda da marca. Olha só: teremos café da manhã no Hilton, vamos de van até o autódromo e ficaremos na arquibancada exclusiva da MasterCard. Lá tem comidinhas e bebidas durante todo o dia, além de algumas supresas que não posso contar para vocês.

Bem, vamos lá! Para participar é só deixar um comentário neste post respondendo a seguinte pergunta:

O que mais te surpreendeu no GP do Brasil até hoje?

Além disso, é obrigatório curtir a página da MasterCard no Facebook e seguir no Twitter. Aqui e aqui.

Algumas regras básicas que sempre temos em concursos:

• As frases serão avaliadas pelos editores do Velocidade e na quinta-feira, dia 24/11, faremos o anúncio do vencedor.
• O concurso é válido somente para residentes em São Paulo ou caso você esteja na cidade para o evento.
• Não arcamos com custos de viagem, transporte ou estadia.
• O concurso é somente do par de ingressos. O deslocamento para o evento fica por conta do ganhador.
• Contataremos o vencedor por e-mail, portando deixe uma forma de contato válida no seu comentário.
• O ingresso será entregue por um editor do Velocidade no dia do evento.

Mas… todos nós passamos por alguns momentos que queremos esquecer. Uma prévia:

Nesse primeiro bloco dá pra ler algumas informações básicas do hoje chefão da Red Bull. 27 anos, com uma equipe chamada Arden Team Russia – hoje Arden Internacional na GP2, seu tipo de música favorito e com quem ele teria um encontro ideal: Sandra Bullock ou Liz Hurley.

E agora vem a imagem toda. Porque eu precisava compartilhar com vocês!

Sejam corajosos e cliquem para ver no tamanho original.