Olhaí a cara de feliz (…) do Kimi. Ele está testando o novo jogo que leva o seu nome. Kimi Raikkonen ICEONE Racing funciona em iPads e iPhones.

No jogo você controla de karts a carros de rally (4 veículos ao todo), como se estive desenvolvendo a carreira de Kimi. São 16 pistas em locais reais e ainda tem suporte a multiplayer. Legal para os fãs do Kimi e para testar um jogo novo no seu iTreco.

O download é gratuito e já está disponível na App Store (americana somente).

O império de Ford e Duolon na V8 Supercars será ameaçado em 2013. A Nissan anunciará nesta semana a volta para a categoria depois de 20 anos. É uma das notícias mais importantes para a V8 em muito tempo.

A Nissan ganhou o passe de volta pra V8 graças à novas regulamentações da categoria e novos padrões para o Car of the Future, a nova geração de carros da competição.

A última participação da Nissan na ATCC (atual V8) australiana foi em 1992. Ironicamente ou não, Mark Skaife – o homem por trás da implementação do Car of the Future – foi o campeão  da ATCC em 92, com um Nissan.

[via Speedcafe]

Os fãs do automobilismo e odiadores do carnaval terão pelo menos um rápido motivo para acompanhar o desfile das escolas de samba do Carnaval paulistano. A X-9 Paulistana vem para o Sambódromo pronta para homenagear a história do Rally dos Sertões.

O enredo “Trazendo para os braços do povo o coração do Brasil… A X-9 Paulistana num grande rally desbrava os sertões dessa gente varonil!” homenageia a 20ª edição do Rally dos Sertões, e quer mostrar as facetas do povo sertanejo, sua cultura, musicalidade e culinária. Segundo entrevista ao G1, os carnavalescos declararam que “o enredo é muito mais do que o rali. Ele serve como pano de fundo para desbravarmos o Brasil e redescobrir essa parte do país esquecida por muitos”. Para desenvolver o enredo, a X-9 acompanhou in loco a edição 2011 do Rally dos Sertões, viajando por 23 dias, de Goiás ao Ceará, convivendo com a equipe organizadora e os moradores das cidades.

Acima você pode ver uma das fantasias da escola que lembra o Rally, da ala Velocidade Máxima.

Pelo que entendi da organização das alas e do enredo o Rally dos Sertões só vira destaque visualmente no finzinho, depois da escola mostrar boa parte da história do sertão. Mas o final promete, pois cerca de 30 pilotos que participaram do Rally em seus 20 anos de existência estarão no desfile.

Tirando a parte de que você odeia carnaval por n motivos, lembre-se que é assim que a gente conta a história do nosso país durante essa festa. E é importante que o público em geral conheça essa história do Rally dos Sertões, que passa por tantas cidades. Acho que não é enredo pra título, mas vai colocar a corrida na cabeça da galera por um tempo.

A X-9 Paulistana será a terceira escola a entrar no sambódromo, na sexta-feira, dia 17 de fevereiro. Quer ouvir o samba? Respira fundo, engole o preconceito e dá o play logo abaixo.

Quer um segundo motivo? Confere só quem é a musa do desfile.

Brian Johnson (à direita) comemora o fim da corrida com Jim Pace

Quem acompanhou conosco as 24 horas de Daytona no último fim de semana notou uma figura peculiar ali no meio da pista. Brian Johnson, vocalista da banda AC/DC guiou o carro da 50+ Racing juntamente com outros pilotos até o final da corrida. Um mega feito para um vocalista e entusiasta que é Johnson, mas ele estava na pista por mais do que um hobby.

Durante a corrida a equipe e a transmissão incentivavam os fãs a enviar mensagens de texto em prol de doações para a Fundação Austin Hatcher, que ajuda famílias afetadas pelo câncer em crianças. O carro de Johnson também foi adesivado com as imagens da Fundação. Era a campanha Highway to Help (ahá) em andamento. E foi um sucesso, segundo os organizadores, com respostas de todo o mundo.

A equipe da fundação, Johnson, demais pilotos e o carro usado na corrida

Uma ótima iniciativa de Johnson e toda a equipe. A campanha continua nos EUA e se você quiser pode contribuir por SMS (estando em terras americanas) ou pela internet.

Se tem algo que esse vídeo nos mostra é como a tecnologia na F1 evoluiu nos últimos anos. Uma Lotus de 1986 (a de Senna) em um vídeo lado a lado a uma Red Bull de 2011 (a de Vettel), uma comparação das câmeras onboard de cada carro.

A “corrida” entre os dois chega a ser desleal. E se vocês repararem também tem muita diferença no modo de guiar.

Não ia passar batido por nós esse evento. Começa hoje o F3 Brazil Open, evento que serve como preparação para os jovens pilotos que estrearão em temporadas mundiais em 2012.

Entre os confirmados no grid estão várias promessas do automobilismo brasileiro: Lucas Foresti e Yann Cunha, que disputaram a F3 inglesa em 2011 e que irão para a World Series na próxima temporada; Victor Guerin, da F3 italiana; Ricardo Landucci, da F3 sul-americana e F-Futuro; Pipo Derani, da F-3 inglesa; Victor Franzoni, que competirá no Europeu de Fórmula Renault 2.0, entre outros.

Nesta quinta os primeiros treinos dão conta que não vai ter moleza para os pilotos de fora. No primeiro ensaio, Fabiano Machado – atual campeão sul-americano da categoria liderou os treinos. Mas ainda tem muito chão pra queimar borracha as 3 corridas.

A primeira corrida é amanhã (sexta 21), às 10h55. No sábado, a segunda corrida às 16h05, e no domingo a terceira, às 11h30. Infelizmente sem transmissão na TV.

O vídeo acima mostra uma disputa acirradíssima entre Lewis Hamilton e Sebastian Vettel. Mas em outra etapa, a Fórmula 2, há 6 anos atrás, em Lausitz, Alemanha. Incrível ver como eles guerreavam cada curva.

Hamilton ganhou essa corrida, que ainda teve Giedo Van Der Garde na pole. Nessa temporada, de 20 provas (10 rodadas duplas) Hamilton ganhou 15, e o campeonato de 2005. Vettel, nenhuma, mas ficou em 5o. O resto da história vocês já conhecem.

[Via dica da Priscilla Bar]

Esses ingressos em 2012 estarão bem menos próximos do seu bolso

Se você já está economizando seus dinheiros para os ingressos do GP Brasil de 2012, é melhor economizar mais um pouco. Pois os ingressos podem vir com um aumento significativo de preço. Pelo menos é o que consta no site GPBrasil.com, que já colocou todos os setores à venda para clientes internacionais.

Comparando com o ano passado, podemos ter aumento de 20 a 50% (!!!) em todos os setores. Por enquanto é o único site a liberar esses valores e a compra dos ingressos.

Lembrando que os valores não foram oficialmente divulgados pela organização e nem estão ainda no site oficial criado pela Petrobras, mas pelo que consta no site internacional acho que será isso mesmo, sem mudanças.

A comparação de preços na tabela abaixo.

Tá certo que o momento econômico do país é bom, mas não precisava abusar desse jeito, certo? E o Autódromo vai estar do mesmo jeito, sem nenhuma melhoria que justifique esse aumento. Por esse e outros fatores que o evento perdeu espectadores em relação a 2010. Fã de corrida sofre.

[ATUALIZADO às 21h46] Mas lembremos um detalhe: essa comparação é dos preços do site internacional com os preços que o site brasileiro praticou em 2011. O de fora sempre cobrou bem mais caro mesmo! Aliás, nem é do mesmo dono (site nacional e internacional), pois um já fez campanha contra o outro! Poizé.

O que nós achamos de verdade? Provavelmente ficará em 20% todos os indices divulgados, o que já acontece mesmo, ano após ano.

Se mesmo assim você se animou, anote aí: o GP do Brasil de Fórmula 1 de 2012 acontece nos dias 23, 24 e 25 de novembro. Mas eu recomendo não fazer nenhuma compra agora nesses sites e esperar a divulgação oficial. E guardar mais uma graninha.

Nota do Thiago Raposo.

[Com informações do grupo Fórmula 1 Brasil no Facebook]

Nossos amigos Juliano Messagi e Guilherme Brighenti vieram com a ideia, e nós topamos. Está aí para download gratuito o aplicativo do Velocidade para smartphones com sistema Android. Com ele é possível ler os últimos posts do blog.

Por enquanto é apenas um aplicativo simples, mas queremos implementar novidades nele para breve. Por enquanto baixem, testem, e aproveitem!

Outras plataformas? Ainda nada previsto, mas vamos ver como os leitores reagem a este aplicativo e todas as melhorias aplicadas nele serão levadas adiante se houver demanda para iOS ou Symbian, por exemplo.

Nosso obrigado ao Juliano pela ajuda e ao Guilherme pelo desenvolvimento do app!

Importante: as fotos são dos escritórios da marca Red Bull, e não da escuderia da F1.

[via Movebla]

Infelizmente um dos primeiros posts de 2012 já é de uma fatalidade no mundo das corridas. Jorge Martínez Boero, piloyo argentino que disputava o Rally Dakar sofreu um grave acidente com sua moto na primeira etapa da competição e faleceu. O piloto chegou a ser socorrido e transferido de helicóptero para um hospital em Mar Del Plata, mas sofreu uma parada cardíaca e não pôde ser devidamente reanimado devido a um traumatismo toráxico.

Segundo a revista argentina “Corsa”, Boero sofreu o acidente alguns quilômetros depois de cruzar passar por um posto de controle entre as cidades de Quenquén e Energia.

Jorge Martínez Boero nasceu em Buenos Aires e tinha 38 anos. O piloto foi batizado com o mesmo nome do pai, campeão nacional de Turismo Carretera (categoria semelhante à Stock Car) na década de 90. Esta era a segunda participação do piloto no Rally e ele sonhava em terminar a competição para homenagear o pai. Boero foi a 25a. vítima fatal no Rally Dakar em toda sua história.

Trágica coincidência foi o último tweet de Boero, a seguir: “Vou dar tudo. O que não nos mata, torna-nos mais fortes”.

Felicidades a todos muchisimas gracias por los mensajes voy a dar todo, lo q no mata fortalece.

— Jorge Martinez Boero (@jmboero) January 1, 2012

Bom, segue o Rally Dakar na Argentina, mesmo com a fatalidade. Mais informações em breve por aqui e no nosso site amigo Na Trilha do Rally.

[via GloboEsporte.com]

Vem jogo novo de F1 por aí, e dessa vez é online! a Codemasters, mesma empresa que nos trouxe os últimos jogos oficiais da F1 (2009, 2010, 2011) prepara um game completamente online Será uma competição gratuita, mas que, ao invés de correr, o jogador terá de administrar uma equipe de Fórmula 1. Resumindo: algo como o Fifa Manager, porém para a F1.

Bom, pelo teaser do jogo (no vídeo abaixo) ainda não dá para saber se será possível guiar o carro ou não, mas chefiar sua equipe sim, e com vários níveis de personalização, do macacão ao QG da escuderia.

Você pode se inscrever para um beta fechado do jogo no site que a Codemasters preparou. O jogo será lançado no primeiro trimestre de 2012.

Sorteio ENCERRADO! O vencedor foi @Rodolfo_Gaspar!

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Já falamos do jogo Ferrari the Race Experience, e prometemos um sorteio, lembram? A hora chegou. Um baita presentão de natal. A EcoGames ofereceu uma cópia do jogo para nossos leitores!

Será seu? É bem simples: basta seguir o @velocidade no Twitter e postar a seguinte mensagem:

RT @velocidade Quer ganhar um jogo Ferrari The Race Experience para PS3? RT agora! http://kingo.to/WbN

Sortearemos entre quem ganhar 1 jogo Ferrari The Race Experience para PS3. Mas corre porque o sorteio é hoje às 23h59! Você só tem 1 dia para participar!

Regrinhas básicas:

• O sorteio é válido para seguidores residentes no Brasil. Se você está em outro país arcará com as despesas de envio.
• Seguir o @velocidade  no Twitter é obrigatório. Será desclassificado o vencedor que não seguir.
• Contataremos os ganhadores via Direct Message (Twitter).
• O prêmio será enviado via Correios para o endereço fornecido.
• Desta vez perfis promonautas NÃO serão qualificados. O prêmio é para nossa comunidade de leitores.

É impressionante como esses caras sabem roubar nosso dinheiro – ou pelo menos nos deixar com vontade de ser roubados. A Playseat desenvolveu um cockpit para games de corrida que simula a experiência de estar num carro de Fórmula 1, inclusive com as pernas na altura exata.

O RBR 1 foi aprovado por Vettel (que aparece testando o brinquedo no vídeo abaixo), Webber e até mesmo Adrian Newey. O cockpit é ajustável para que qualquer pessoa ache a melhor posição para pilotar. Além do assento você precisa instalar – e comprar – seu próprio kit de volante e pedal. Ele é compatível com a maioria dos modelos no mercado.

Haja grana – e quarto – para acomodar esta brincadeira, que sai por pesados 929 Euros. Mas você terá que esperar, pois já está esgotado.

Essa o pessoal da F1BC devia dar de prêmio para o vencedor da categoria top. (ops!)

[via Jalopnik]

A convite da Della Via Pneus acompanhamos em Interlagos a última etapa da Itaipava GT, também a última corrida do calendário automobilístico brasileiro em 2011. A festa foi bonita, pena que com pouco público.

Na Itaipava GT3, a corrida deste domingo foi vencida por Wagner Ebraim, com o Audi R8 LMS, seguido de Sérgio Jimenez e Paulo Bonifácio com a Mercedes Benz SLS. Como Valdeno Brito e Matheus Stumpf, com o Ford GT, já vinham com boa folga de pontos levaram a taça chegando em 3o. Vale ressaltar a grande chegada de Wagner Ebrahim, que cruzou a linha de chegada apenas 0s034 à frente de Sérgio Jimenez e levou a galera à loucura em Interlagos. Já na GT4 deu Valter Rossete e Fábio Greco, com o Maserati. Porém os campeões antecipados já eram Cristiano Federico e Caio Lara, estes de Aston Martin Vantage.

Outros bons momentos renderam na Mercedes-Benz Grand Challenge. O vice-campeonato prometia briga das melhores entre Neto De Nigris e Marcelo Hahn. Eles estavam até empatados em pontos. Mas o que tinha tudo para ser uma disputa emocionante terminou ainda na largada: Neto De Nigris, pole position, bateu com João Campos e abandonou. Detalhe: bateu na reta! Assim a corrida ficou com Marcelo Hahn que só precisou levar o carro até a bandeirada. A vitória foi de Beto Fonseca.

A classificação final das corridas, logo abaixo. Itaipava GT Brasil só em 2012, e talvez com outro nome, já que a Itaipava está saindo do patrocínio da competição.

A galera do novo portal KartOnline informa que além do site atualizadaço tem também a revista em formato para iPad, disponível gratuitamente na iTunes Store, e para os tablets com Android, disponível no Android Market.

A Revista KartOnline é a primeira e única publicação digital no segmento de kart e assuntos relacionados ao tema. Com periodicidade bimestral, a edição impressa e digital aborda tópicos relacionados à gestão, inovação e tendências no ambiente do kartismo nacional e mundial, e é destinada a um público diverso, que abrange tanto pilotos e empresários do setor, quanto pais, cartolas e lideranças do kartismo nacional.

Eu realmente gostaria de ver mais conteúdo de automobilismo em apps nacionais. Temos timidamente a Revista Warm Up, e olhe lá. Uma versão do Anuário Automotor seria fenomenal (e eu nem cobro pela ideia).

[via MacMagazine]

Lucas Foresti deu uma entrevista para o nosso podcast, o Café com Velocidade. Para quem não puder ouvir, seguem aqui os principais momentos do nosso bate-papo.

Resumo da F3 Inglesa
Foi um ano bem proveitoso. Comecei liderando provas. Levei 11 troféus pra casa. Depois o time acabou perdendo o foco e finalizamos o campeonato em 7º, mas posso mostrar coisa melhor mais lá na frente.

World Series em 2012
Não posso adiantar muita coisa, estou esperando as equipes e os contratos. O carro vai mudar, será mais rápido. Ou mais lento 2 segundos que a GP2, não se sabe. E é uma categoria para os brasileiros prestarem atenção, porque tem poucos de nós com chances de entrar na F1.

Patrocínio
Precisamos de patrocínio para seguir adiante. Sempre foi um problema para todos, inclusive para mim. Minha família vai me ajudar, mas chega uma hora que não dá mais. Hoje se cobra em torno de 1 milhão de Euros para correr uma temporada inteira de WSR. Não estou pronto para a GP2 ainda, preciso de aprendizado, então será um ano para me preparar.

F3 em Macau
A pista é muito difícil. Fui pela segunda vez, bem melhor que a primeira. Estava entre os Top 5 na chuva, um ambiente que eu gosto, mas nas últimas voltas cometi um erro e acabei em 11º. A pista tem bastante bumping. Alguns lugares tem 7m de largura, é dificílimo ultrapassar. Os times são bons, ninguém vai lá pra perder. Macau deve ter umas 20 curvas. Um milésimo em cada curva, 2 segundos. Não bater e finalizar os treinos é algo importante.

Pilotos brasileiros 
O relacionamento é normal, mas na pista é cada um com seu jogo. Todos os pilotos trabalham por si. Sou amigo de todos e não tenho nenhum problema. O Yann é meu amigo pessoal.

Os objetivos
Eu quero F1 e é pra lá que eu vou. Eu nunca olhei nada além disso. Sempre fui apaixonado por isso e esse é meu sonho. Se eu ganhar ano que vem quero ir pra F1, se não der faço mais um ano, talvez de GP2 se eu tiver dinheiro. Estive bem confiante nos treinos de Barcelona.

Onde precisa melhorar
Sempre tento evoluir a cada vez que sento num carro. Melhorar meu jeito de pensar… Não é só ser rápido, é saber melhorar o carro.

Paralelo entre os carros da GP3, F3 e WSR
O Fórmula 3 é um carro de 220 cavalos, dentro de um campeonato britânico. GP2 vai junto com a F1 para toda a Europa, num carro de 260 cavalos e 2s mais rápido.  O carro de WSR tem 520 cavalos, e agora tem DRS como na F1.

Automobilismo no Brasil
Eu acho que do jeito que existe F3 britânica poderia existir F3 sulamericana forte aqui. É só ter imprensa e apoio do público. Temos traçados ótimos. Ter uma categoria base como a F-Future, do Massa, é fundamental.

Anote aí na sua agenda a programação!

A Assessoria da Vicar nos avisa que o calendário da Stock Car 2012 já saiu. Serão 12 etapas, com o retorno de Tarumã e a corrida final no anel externo da pista de Brasília, no Distrito Federal. Curitiba também volta a receber duas etapas, enquanto São Paulo inaugura o ano no dia 25 de março.

Veja aí as datas e programe-se. Esperamos um campeonato disputado e menos “atrapalhado” do que em 2011.

1ª etapa, 25 de março - Autódromo José Carlos Pace, São Paulo (SP)
2ª etapa, 15 de abril - Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais (PR)
3ª etapa, 6 de maio - GP Ribeirão Preto, circuito de rua em Ribeirão Preto (SP)
4ª etapa, 20 de maio - Autódromo Internacional Velopark, Nova Santa Rita (RS)
5ª etapa, 1º de julho - Autódromo Internacional Ayrton Senna, Londrina (PR)
6ª etapa, 15 de julho - Autódromo Internacional Nelson Piquet, Rio de Janeiro (RJ)
7ª etapa, 5 de agosto - Autódromo José Carlos Pace, São Paulo (SP)
8ª etapa, 26 de agosto - GP Bahia – Circuito Ayrton Senna nas ruas de Salvador (BA)
9ª etapa, 16 de setembro - Autódromo Internacional de Campo Grande (MS) / alternativo
10ª etapa, 30 de setembro - Autódromo Internacional de Tarumã, Viamão (RS) / alternativo
11ª etapa, 21 de outubro - Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais (PR)
12ª etapa, 11 de novembro - Autódromo Internacional Nelson Piquet, Brasília (DF) / alternativo

Sobre a definição dos pilotos recomendamos conferir o blog do Nei Tessari, jornalista e assessor de pilotos na categoria e mega informado sobre Stock.

Quem acompanhou o F1 Rocks em São Paulo semana passada? Duas figuras comandaram a festa. As cantoras Macy Gray e Jessie J fizeram um show corretinho, cheio de sucessos – mais sucesso da Macy, que está na estrada há mais tempo do que a Jessie – e animaram bem o público do Via Funchal.

Durante a semana elas também visitaram Interlagos, com direito a um macacão “exótico” de Jessie J. E Macy Gray deu uma volta de carro com Bruno Senna para nunca mais esquecer.

Um vídeo resumo logo abaixo, publicado pelo Globoesporte.com.

Agradecendo desde já o Dr. Pirelli pelo convite para curtir o F1 Rocks!

Uma das atrações da Fórmula 1 2011 foi a troca constante de modelos de capacete de Sebastian Vettel. Abaixo, reunimos para vocês todos esses modelos que ele usou neste ano.

[via F1 Orbit]

[ATUALIZADO: como bem apontou a @fergracioli, faltavam os capacetes de Abu Dhabi e Cingapura. Não faltam mais.]

E a chuva tão prometida não veio. Sol com nuvens carregadas, nada mais. Esse foi o cenário do GP do Brasil de 2011. A galera levou sol na lomba em todos os setores. Na largada, nada demais, com Vettel dominando a liderança. Barrichello perdeu muitas posições e teve que suar pra recuperar tudo.

Numa disputa ao fim da reta, Bruno Senna e Michael Schumacher se tocaram, no lance mais polêmico da corrida. Os comissários entenderam que a culpa foi de Bruno e ele foi punido com drive through, o que atrapalhou bastante a busca por pontos. Outro momento polêmico foi o problema de câmbio de Vettel, que permitiu a aproximação de Webber. Muitos defendem que não havia problema nenhum e era apenas uma desculpa para fazer jogo de equipe e dar o vice campeonato a Webber. Veremos os resultados dessa polêmica nos próximos dias.

Fora isso tivemos ótimas brigas entre Sutil e Rosberg, mostrando a força do motor Mercedes no finzinho do campeonato. As Ferrari nada mostraram demais, mesmo com uma estratégia diferente de pits para Massa, terminando em 4 (Alonso)  e 5 (Massa). Vai ter que voltar para a prancheta de carros o quanto antes para 2012.

Uma coisa de boa para a Ferrari, se é que pode se chamar de boa: Massa e Hamilton também brigaram por muito tempo e Massa segurou bem, até Hamilton ter problemas no câmbio e abandonar a prova. Glock abandonou a corrida ao perder um pneu frouxo na saída dos boxes. Maldonado rodou no Laranjinha e também abandonou.

O vice-campeonato ficou com Jenson Button, que decolou no fim da prova e não deixou espaço para Webber. A constância de Button em pódios regulares garantiu essa pontuação com mais folga e definiu o que faltava. Pena que a corrida em geral foi chata, um problema para Interlagos que enfrentou uma sutil diminuição de público neste ano, reflexo dos preços altos e de falta de pilotos brasileiros na disputa por algo.

Só temos a agradecer a todos os leitores, seguidores, fãs, parceiros, amigos e até os trolls. Foi um ano e tanto para nós. Mas ainda não acabou. Continuaremos a comentar automobilismo sempre aqui, pois assunto nunca falta.

O Velocidade esteve em Interlagos a convite da MasterCard.

Hoje em Interlagos também teve homenagem a Nelson Piquet. O tricampeão mundial deu algumas voltas num protótipo do seu velho Brahbam BT49, que usou em 1981 para conquistar seu primeiro título.

Piquet Sr. também reencontrou os velhos membros da sua equipe de 1981, num momento bem emocionante. E como velho irreverente que é, Piquet entrou com uma bandeira do Vasco para provocar os corinthianos presentes em Interlagos. “Aí sim é perigoso, não?”, brincou. O que gerou um misto de aplausos e vaias durante as voltas. Esse é o Piquetzão, que saiu com um sorriso de orelha a orelha do carro.

O piloto também será o responsável pela bandeirada final do Grande Prêmio do Brasil.

Se você não lembra dessa época da Brabham, taí um pouquinho de memória em vídeo.