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O circuito da Coréia é mais um dos tilkódromos, terror da maioria e que agrada aos que vos escreve. Suas três grandes retas e sua longa sequência de curvas de alta velocidade mostram um circuito tedioso para os fãs, mas muito desafiante para quem está dentro do carro.

O que mais impressiona com os bólidos na pista é o efeito do DRS. Por ser um circuito com um longo trecho em curvas de alta velocidade, é altamente recomendado correr com alta carga aerodinâmica. Por isso, a diferença de velocidade após abrir a asa é algo que chega a ser chocante. ????? muito importante uma boa relação de marchas, que saiba aproveitar bem esse efeito maximizado do DRS. Coisa que, por exemplo, a Renault não soube aproveitar, deixando seus carros com limitador a apenas 310 km/h, contra os 325 que os carros da Toro Rosso atingiam.

O que prometia ser uma corrida tediosa foi na verdade uma prova cheia de ultrapassagens, de grandes pegas. Apesar de não termos visto isso na frente, com a liderança de Vettel na primeira curva e seu disparo consequente. A Red Bull foi soberana na classificação e sua dobradinha só confirmou o resultado dos treinos. Porém, nas posições intermediárias, a prova foi excelente, daquelas de acordar até o mais sonolento fã. Gostaria de ressaltar a inteligente ultrapassagem de Hulkenberg, que se aproveitou da eterna disputa entre Hamilton e Raikkonen para ganhar duas posições em apenas uma reta.

Para os brasileiros, os extremos. Bruno Senna sofreu com a Williams, que não rendia de jeito algum na pista coreana e terminou longe da zona de pontos, porém próximo ao companheiro Maldonado. Já Felipe Massa fez, na minha opinião, a melhor corrida dele desde que se recuperou do acidente de 2009. Assim como no Japão, parece que fez as pazes com seu carro e começou a andar muito, fazendo uma corrida de recuperação e terminando na 4ê posição, justo atrás do companheiro Alonso. Só que esse resultado teve um gosto de vingança.

Felipe tinha um carro 1 a 1,5 segundo por volta mais rápido que o espanhol, mas as regras dentro da equipe não permitiriam o brasileiro fazer a ultrapassagem. Sabendo disso, recorreu a uma tática conhecida: ele recuava por duas voltas, deixava o companheiro abrir e então vinha com tudo, tirando 1 a 2 segundos por volta e baixando constantemente a melhor volta da corrida. O brasileiro repetiu esta tática mais de uma vez, relembrando que o espanhol fez exatamente a mesma coisa no GP da Alemanha de 2010, forçando a equipe dar uma ordem conhecida mundialmente desta forma: â?????Felipe, Fernando is faster than you. Did you get the message?â???.

Para minha surpresa, a Red Bull encontrou o caminho das pedras e está andando como nunca na hora mais certa. As 3 vitórias seguidas de Vettel, com direito a bandeirada like a boss do cantor PSY, o colocaram como líder do campeonato e, principalmente, como o cara a ser batido. Ainda é cedo para qualquer prognóstico, faltam 4 etapas e tudo pode acontecer. A única certeza que temos é que o certame se fechou entre Alonso e Vettel e que muita coisa ainda vai acontecer.

Fica, também, um aviso aos colegas, que adoravam bradar que o campeonato estava acabado, mesmo ainda faltando 7 provas para terminar.à Entendam que os tempos mudaram e que o fim da temporada européia mostra apenas a metade do campeonato e fazer exercícios de futurologia é função de vidente, cartomante.

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Melhoras Diumar Bueno. Que você se recupere e, mais ainda, possa voltar a correr. #tamojunto