GP da Austrália de F1: O dia em que o mar virou sertão

Escrito por Ricardo César em Apr 1, 2009 sobre Especiais, Fórmula 1

Foi uma surpresa previsível. Desde que colocou seu carro na pista, no final da pré-temporada, a Brawn já demonstrava ter um grande carro. E não deu outra. Fez dobradinha com Button liderando de ponta à ponta e Rubinho, que largou mal e, como disse a Babi atrapalhou um monte de gente no início, fazendo uma grande corrida, bastante agressiva e com muita sorte no final conseguindo um brilhante segundo lugar.

A Brawn merece uma história à parte. Vê-la na frente pode ser surpresa para quem não acompanha os bastidores da F1, mas para os fanáticos não é. Antes de deixar a F1, a Honda investiu milhões nesse novo carro e, por sorte da equipe, ela saiu levando seu fraco motor. Com um belo projeto, um grande motor Mercedes, dois pilotos experientes e sem o pesado KERS, a equipe se tornou a grande favorita da temporada. Problema das outras que vão ter que correr atrás.

Se a Brawn foi o grande destaque, não podemos nos esquecer da Red Bull, de Adrian Newey, um projetista tão vencedor e tão competente quanto Ross Brawn. Com Vettel a equipe parece ter encontrado o caminho certo para incomodar. Andou em segundo o tempo todo, pena que o alemão pôs tudo a perder no final ao não ceder o segundo lugar para Kubica, que vinha mais rápido com pneus duros, pois os macios se deterioram rapidamente. Vettel acabou punido e perderá dez posições no grid da próxima corrida.

Por sinal, ficou claro que, se uma equipe quiser andar bem em um GP, deve usar o máximo possível de pneus duro, pois os macios, embora quando colocados sejam cerca de 1s mais rápido, duram poucas voltas. Dificilmente, pelo menos neste começo, veremos uma equipe optando por uma parada só e arriscando a dar mais de 20 voltas com pneu macio.

Há de se destacar a Williams que também tem um belo carro e só não conseguiu algo melhor porque a equipe se atrapalhou no pit de Rosberg.

Outro destaque vai para a estratégia da BMW. A equipe resolveu fazer um teste, colocou o KERS no carro do Heidfeld e deixou o de Kubica sem. Moral da história: Kubica largou em 4º e Heidfeld em 11º, provando que o KERS mais atrapalha do que ajuda. O que se ganha em velocidade de reta com ele é muito menos do que se perde em uma volta inteira por causa dos 50 kg de peso a mais. Kubica na corrida foi soberbo e, com a estratégia de andar o máximo possível de pneus duro, tinha tudo para chegar ao mínimo em segundo, mostrando que também vai dar trabalho esse ano.

Não dá para esquecer da Toyota, que largou em último e chegou com os dois carros na zona de pontuação. Pena que Trulli ultrapassou em bandeira amarela e acabou saindo dos pontos, mas esse ano o carro promete. Sem fazer muito alarde, pois ainda precisa de tempo para se ajustar aos motores Ferrari, a Toro Rosso chegou aos pontos com sua dupla de Tião, algo também a se comemorar. E até a Force India surpreendeu, com Sutil em nono. O carro não é tão ruim como o do ano passado e a F1 está bem mais equilibrada.

Se eu falei do mar que virou sertão, agora é hora de falar do sertão que virou mar.

De favoritas ao pelotão intermediário:

Primeiro a Ferrari, que assim como no ano passado estreou com um carro pouco confiável. Pior que parece estar muito atrás neste momento de Brawn, Red Bull, Williams, Toyota e BMW. Massa declarou que o carro não se adaptou ao asfalto da Austrália, um circuito de rua, e que na Malásia será melhor. Só que o asfalto da Austrália era igual para todo mundo. Embora seja um carro que pareça fácil de guiar, falta velocidade. Muito estranho Massa parar tão cedo e tantas vezes antes do carro quebrar.

Se as aparências enganam, ou a McLaren me enganou ou eu estou enganado no que vou dizer. “Kovalento” não serve de referência para o carro, então sua péssima largada deve de ser ignorada. No Q1 Hamilton até que vinha bem quando teve problemas com seu câmbio e não pôde participar do Q2. Nessa hora ficou a impressão de que o carro é uma carroça, mas não é bem por aí. Na corrida, o carro teve um bom ritmo. Hamilton fez boas ultrapassagens, ao contrário de Raikkonen, por exemplo, que sofria para se manter na pista. Chegou a um brilhante terceiro lugar saindo tão atrás quanto as Toyotas. Ainda não faz frente à Brawn, mas fiquei com a impressão de que pode sim andar de igual com BMW, Toyota, Red Bull e Williams, que estão um pouco abaixo. Vai dar trabalho e tem um grande potencial de recuperação, apesar de nítido o quanto os pilotos precisam se esforçar para lutar com o carro que teima em sair de traseira.

Já a Renault é o grande blefe da temporada. O carro é visto a olhos nu como um dos mais feios no quesito design. Falta motor. Assim como a McLaren, os pilotos sofrem para segurar o carro, que escapa com facilidade. Tem potencial para se recuperar, mas sem testes dificilmente conseguirá. Vai ter um trabalhão para segurar Alonso, que já deve de estar arrependido de não ter ido para a BMW.

Por último, antes de dar minhas notas, tenho que dar parabéns para as equipes que entenderam perfeitamente o regulamento. Os difusores da Brawn, Toyota e Williams são totalmente legais e só serão proibidos se a FIA resolver fazer média com quem um dia foi mar e hoje virou sertão. Logo, todos estarão copiando algo só visto por alguém que carrega o regulamento no braço.

Vamos à avaliação das equipes conforme o que vimos. Os critérios são: Ótimo ****, Bom ***, Regular ** e Péssimo*.

FERRARI*: Raikkonen e Massa não puderam fazer muita coisa, o carro é lento e ainda falta confiabilidade. Pode ser que melhore da água para o vinho na Malásia já que a equipe alega que o carro não é bom de circuito de rua, mas eu duvido.

MCLAREN**: O carro com Hamilton não é tão ruim quanto se parece, mas ainda peca no quesito aderência, com os pilotos sofrendo para mantê-lo na pista. Na corrida, Kovalainen não teve culpa no acidente da largada e Hamilton herdou um terceiro lugar devido a problemas de outros.

BMW***: Inteligente em mandar um piloto na pista com KERS e outro sem. Heidfeld não teve culpa dos problemas da largada, que o impediram de conseguir um pódio e Kubica teve o azar de ter um combativo Vettel na sua frente, caso contrário, no mínimo, teria sido segundo. Um bom carro.

RENAULT*: Só tem carro porque Force India e Toro Rosso ainda estão se adaptando aos motores Ferrari. Na corrida Alonso foi discreto, mas chegou em quinto. Piquet vinha melhor que ele, mas um suposto problema nos freios colocou tudo a perder. Muito trabalho pela frente e mais um ano ruim, a montadora vai acabar abandonando a categoria, assim como fez a Honda.

TOYOTA***: Foi punida nos treinos por ter uma irregularidade em seu carro e mesmo assim se recuperou. Pena que Trulli ultrapassou em bandeira amarela, senão tinha levado seus dois carros aos pontos. Tem, talvez, o melhor carro da história em suas mãos, em um ano que promete.

TORO ROSSO**: Está sem Vettel, o que foi uma grande perda, e ainda falta rodagem para adaptar o carro aos motores Ferrari. Chegou com seus dois pilotos aos pontos, com Buemi na frente de Bourdais. Tem tudo para evoluir durante a temporada.

RED BULL***: Um ótimo carro, um ótimo piloto e um outro querendo provar que também tem vez no mundo da F1. Pena que na corrida Webber tenha se envolvido em um acidente logo no começo, pois poderia ter conseguido algo mais. E pena maior que Vettel não soube abrir mão de um brilhante segundo lugar ao bater em Kubica. Foi trágico e pior, Vettel perdeu dez posições para o próximo GP. Mas com o carro que tem, se souber desenvolvê-lo, coisa que não soube fazer ano passado, têm tudo para incomodar.

WILLIAMS***: Provou que não era um fogo de palha nos testes de pré-temporada, também tem um ótimo carro, que só não conseguiu algo mais na corrida porque a equipe se atrapalhou no pitde Rosberg. Nakajima deixou seu DNA falar mais alto e bateu, provocando a entrada do safety car na pista. Vai beliscar o pódio várias vezes esse ano.

FORCE INDIA**: Pelo carro que tinha o ano passado, já mostrou uma certa evolução. Os motores Mercerdes já parecem surtir efeito. Continuará sendo a equipe mais fraca do grid, mas poderá ocasionalmente conquistar alguns pontos ao longo da temporada. Fisichella, no estilo Mansell, foi bizarro ao errar a parada dos boxes. Sutil chegou a um valioso nono lugar e, melhor: terminou a corrida, coisa que pouco fez ano passado.

BRAWN****: O carro a ser batido, uma equipe nova que conseguiu nesse fim de semana um belo patrocínio, com Ross Brawn declarando que já tem programado seu esquema de evolução para toda a temporada e conta com dois pilotos super motivados. O que mais dizer? Só aguardar a Malásia para saber se em circuito mantém a mesma diferença para outras equipes. Simplesmente perfeita.

Obs: Não fiz um resumo da corrida porque Babi já o tinha feito brilhantemente