Fórmula 1 2008 – Top Ten Pilotos

Vamos começar a análise da temporada pelos dez pilotos que mais se destacaram. A ordem é ao contrário: do décimo para o primeiro.

10º lugar – M. Webber

Conhecido no meio da F-1 como cavalo paraguaio, pois sempre vai bem na classificação, mas depois fica devendo na corrida, dessa vez Webber desmentiu seus críticos e levou praticamente sozinho a Red Bull nas costas. Até meados da temporada, a equipe conseguia rivalizar com Toyota e Renault e era comum ver Webber nos pontos.

Infelizmente, após a metade do ano, a Red Bull demonstrou não ter um grande programa de desenvolvimento. Justamente no momento em que a Toro Rosso cresceu, a equipe praticamente desapareceu e Webber junto com ela. Ano que vem fará dupla com Vettel em uma parceria que promete. Pela constância conquistada até meados da temporada, sempre nos pontos, merece estar no top ten, mesmo que na minha honesta opinião esteja em décimo.

9º lugar – J. Trulli

Trulli é famoso por ser um grande acertador de carro, um piloto extremamente técnico, mas que tem um sério problema: começa muito bem uma temporada, mas com o tempo vai perdendo fôlego. Nesse ano não foi diferente, a Toyota começou a temporada como a quarta melhor equipe e Jarno desfrutou desse momento.

Conseguiu várias vezes ir ao pontos culminando com o terceiro lugar no GP da França. Depois teve uma queda brusca de rendimento, sendo algumas vezes superado por seu companheiro de equipe, o famoso Glock. Mas não tem como negar que teve uma temporada constante de muitos pontos que ajudaram a equipe a ficar em quinto no mundial de construtores, por isso merece o posto de nono piloto que mais se destacou nessa temporada.

8º lugar – H. Kovalainen

Para ver o top ten completo, é só clicar abaixo.

Kovalainen não renovou com a Renault porque declarou que não aceitaria o papel de segundo piloto na equipe. Assim acabou fazendo a troca com Alonso e assinando com a McLaren. Mas desde a pré-temporada ficou claro que não faria frente para Hamilton. Assumiu e foi tratado como segundo piloto, só venceu uma corrida porque o motor de Massa estourou.

Fez muito pouco para quem tinha o segundo melhor carro da temporada, mas teve um ano de adaptação, mostrou um certo arrojo com algumas ultrapassagens e ajudou a equipe na conquista do vice-campeonato de construtores em uma disputa apertada ora com Ferrari ora com BMW. O pior é que começa a reclamar como Rubinho fazia em seu tempo de Ferrari, como por exemplo, que seu carro tem sempre mais combustível que o de Hamilton. Terá um ano mais difícil na próxima temporada já que correrá ao lado do campeão. Mas como andou mais que Webber e Trulli, merece o posto de oitavo piloto do campeonato.

7º lugar – N. Heidfeld

Ao contrário de Kubica, que adorou o carro, desde a pré-temporada Heidfeld vinha reclamando dizendo que o novo modelo era muito difícil de guiar. Ficou claro o quanto um se adaptou ao carro e o outro não. Heidfeld embora tenha começado o ano com um segundo lugar, teve muitas dificuldades e chegou até a cogitar que ele seria dispensado no final da temporada.

Isso seria uma injustiça, pois em 2007 ele carregou a equipe praticamente sozinho e a BMW soube dar um voto de confiança a Kubica, então por que não dar um voto a ele? Só pra constar, no ano passado Heidfeld fez 61 pontos contra 39 de Kubica e esse ano o polonês marcou 75 contra 60 de Heidfeld. O carro piorou no final de temporada, Kubica parece ter se perdido e nesse momento foi Heidfeld que garantiu uma seqüência maior de pontos para a equipe. E mesmo tendo um carro inferior, marcou mais pontos que Kovalainen. É dele o sétimo lugar.

6º lugar – K. Raikkonen

O maior problema de Raikkonen, desde que chegou na Ferrari, sempre foi a classificação. O campeão do mundo de 2007 vinha bem até o GP da França, quando somava 48 pontos. Só não tinha mais porque foi tirado da prova no Canadá por Hamilton na saída dos boxes, em uma corrida na qual possuia muitas chances de vencer. A partir do GP da Inglaterra parece ter entrado em seu inferno astral e até passou-se a cogitar que se aposentaria no final da temporada. Parte por sua culpa já que declarou que da F-1 só sentia prazer nas pistas, mas que não agüentava mais os bastidores.

Ficou quatro corridas sem pontuar, perdeu uma prova quase ganha na Bélgica, por causa da chuva e a poucas voltas do final, e só conseguiu apresentar uma melhora no GP do Japão faltando apenas três corridas para o fim do campeonato. A Ferrari já traçou um plano para recuperá-lo em 2009, fazendo com que Raikkonen ande mais de 1000 km com o carro novo na próxima pré-temporada. Precisa melhorar para não ser sucumbido por Massa de novo. Pelo início de temporada, onde ganhou duas corridas e chegou a liderar, merece o posto de sexto piloto da temporada.

5º lugar – S. Vettel

Vettel veio para ficar. Marcou 29 pontos nas últimas sete provas e fez mais, ganhou de ponta a ponta o GP de Monza, na Itália, com todas as feras das grandes equipes na pista. Mostrou-se o novo rei da chuva. Todos dizem que Hamilton errou no GP Brasil, por isso que ele ultrapassou, mas todos esquecem que ele descontou em poucas voltas mais de cinco segundos e estava diante de um piloto reconhecidamente como um extraordinário em pista molhada.

Acabou na frente de Trulli e de Webber na classificação geral e só não fez mais porque a Toro Rosso demorou para estrear seu carro novo. Ano que vem fará dupla com Webber já que foi promovido para a equipe matriz, embora muitos questionem sua ida, pois acham que a filial Toro Rosso com motor Ferrari é mais forte que a Red Bull com motor Renault, mesmo tendo um carro defasado em um ano. Pelo brilho de final de temporada demonstrando um imenso talento, mesmo com pouca idade e experiência, merece o posto de quinto piloto do ano.

4º lugar – R. Kubica

Se 2007 foi complicado para Kubica, esse definitivamente foi seu ano. Logo na pré-temporada se encantou com o carro e com muita regularidade se manteve na disputa pelo título até a antepenúltima etapa do campeonato. Fez mais, deu a primeira vitória para sua equipe no GP do Canadá, mas assim como a BMW caiu de produção. Não tivesse obtido péssimos resultados nas quatro provas que sucederam a vitoriosa etapa canadense, possivelmente teria chegado ao Brasil disputando o título.

Ficou em quarto na classificação final por causa do critério de desempate com Raikkonen. Ambos tiveram 75 pontos, mas o finlandês ganhou uma a mais. Mesmo assim, não pilotou o melhor carro da temporada, que começou como a terceira força brigando com a McLaren pelo posto de segunda e acabou como uma equipe que sequer fazia frente para Toyota e Toro Rosso, sendo superada e muito pela Renault. Com tudo isso e por tudo que fez, merece o posto de quarto melhor piloto da temporada.

3º lugar – F. Alonso

Quando Alonso saiu da McLaren, ficou magoado, pois declarou que levou para a equipe mais de meio segundo de velocidade e que fez com que a mesma retomasse o caminho das vitórias. Muitos diziam que ele não conseguiria fazer o mesmo na Renault, e mais uma vez o bi-campeão do mundo calou a boca dos críticos. Massacrou seu companheiro de equipe, largando em todas as provas na frente dele. Foi o piloto que mais pontuou nas últimas seis provas e com ele a Renault foi a equipe que mais evoluiu.

Ganhou duas corridas. Na China contou com a sorte, mas no Japão com seu talento, aliado a uma ótima estratégia da equipe, venceu de forma majestosa. A Renault parece ter reencontrado seu caminho com o espanhol que acabou de renovar seu contrato por mais duas temporadas. Por muitos Alonso é disparado o melhor piloto da atualidade, até por esse que vos escreve aqui, e pela evolução da equipe e por tudo que conseguiu com um carro inferior. Lembre-se que terminou o campeonato em quinto na frente de Heidfeld e Kovalainen e levou a Renault ao quarto posto no mundial de construtores, mas muito no final da temporada muito acima da BMW merece o posto de terceiro melhor piloto da temporada.

2º lugar – L. Hamilton

Hamilton está apenas em sua segunda temporada e já é campeão do mundo. Um novo mito nasce nas pistas. Nessa temporada venceu cinco corridas, uma menos que Massa e marcou sete poles, uma a mais que Massa. O campeonato foi decidido por um ponto, mas se isso aconteceu foi porque a Ferrari cometeu erros com Massa. No caso de Hamilton foi o contrário, ele foi quem cometeu mais erros na pista. Se atrapalhou no treino na segunda corrida do ano, errou em Mônaco ao triscar no muro e ter um pneu furado. Na Hungria, outro pneu furado por passar várias vezes na brita ao forçar demais.

Na China, forçou na largada e na Bélgica tentou ser esperto e em ambas acabou punido. O mais bizarro dos erros foi no Canadá quando bateu na saída dos boxes em Raikkonen e abandonou. Mais ainda quando foi punido na França, perdendo dez posições no grid de classificação. Erros cometidos por causa de sua falta de experiência. Mas também foi brilhante, no mesmo Mônaco onde venceu depois de um pneu furado, em casa na Inglaterra quando venceu de ponta a ponta, na Alemanha, no único erro que a equipe cometeu com ele e mesmo assim buscou a vitória no braço. Na Inglaterra e na Austrália quando venceu sem ser ameaçado. Desafiou e humilhou nas pistas um Raikkonen campeão. Soube se segurar no Brasil para administrar a corrida para conseguir o título e por ironia do destino quase o perdeu por correr agindo com a cabeça, mas teve frieza para não se perder nas voltas finais e conseguiu brilhantemente conquistar o campeonato. Teve um carro que lhe deu condições de disputar de igual pra igual o título com Massa e uma equipe quase impecável, por isso merece o título de segundo melhor piloto da temporada.

1º lugar – F. Massa

Parece coisa de brasileiro, não é? Tipo, vou fazer um top ten e mesmo Massa não vencendo o campeonato de pilotos vou dar a ele o posto de melhor da temporada, mas não é bem assim. Massa cometeu em todo o ano apenas três erros. Nas duas primeiras corridas, onde rodou e chegou até a se contestar se merecia estar na Ferrari, e no GP da Inglaterra, onde fez talvez a pior corrida da sua vida, rodando cinco vezes na chuva. No mais foi brilhante. Ganhou seis provas e mesmo que Hamilton ficasse com a da Bélgica, por justiça poderia ter ganho em Mônaco, na Hungria e em Cingapura. Pagou um preço alto pelos erros da equipe.

Em Mônaco, Canadá e Cingapura e pelas falhas de seu motor na Austrália e principalmente na Hungria, quando fez sua melhor corrida, ultrapassou na largada de uma só vez Kovalainen e Hamilton, em uma manobra por fora. Também correu muito no Japão, fazendo uma corrida de recuperação depois de ser punido por bater em Hamilton e fez uma linda ultrapassagem em Webber no final. A sorte parece tê-lo abandonado esse ano, pois cada vez que Hamilton cometia um erro e a sorte parecia tender para seu lado, a Ferrari ia e errava como em Mônaco e no Canadá. Massa demonstrou muita maturidade, talvez a principal diferença para seu oponente ao título e mesmo perdendo o título a 500 metros do final foi premiado com uma calorosa torcida e uma belíssima vitória no GP Brasil. Definitivamente conseguiu o respeito de muitos que o consideravam inferior e por tudo o que fez na pista, se mantendo até o final na disputa pelo título, mesmo com tantos erros da Ferrari, merece o título de melhor piloto da temporada.

No próximo post, a análise da temporada de 2008 continua com o top ten das equipes. Eu espero a opinião de vocês e também a lista de seus top ten de pilotos, já que não sou o dono da verdade