Comments on: Promoção: A Máquina http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/ Seu blog sobre automobilismo Thu, 04 Dec 2008 06:27:03 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.2 By: Bárbara Franzin http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1579 Bárbara Franzin Tue, 13 May 2008 18:18:30 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1579 Oi Thiago, Infelizmente, a promoção foi encerrada na semana passada e acabei de anunciar os vencedores. Se quiser, ainda temos a promoção com o sorteio do livro "O Brasil na Fórmula 1". Basta clicar no banner acima para participar. Obrigada pelo comentário! Abraços Oi Thiago,

Infelizmente, a promoção foi encerrada na semana passada e acabei de anunciar os vencedores. Se quiser, ainda temos a promoção com o sorteio do livro “O Brasil na Fórmula 1″. Basta clicar no banner acima para participar. Obrigada pelo comentário!

Abraços

]]> By: Thiago Antonio http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1578 Thiago Antonio Tue, 13 May 2008 15:06:53 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1578 Oi Bárbara, parabéns pela iniciativa da promoção. Super demais mesmo. Bem, a melhor máquina que já pilotei foi a própria Honda CB 600 Hornet, afinal de contas a posição de pilotagem dela é notoriamente bem diferente de uma Custom, além do que na estrada... não existe nada igual, é um avião. Se não bastasse isso tudo, ela ainda é linda de morrer. Enfim, no quesito dirigibilidade ela favorece a pilotagem tanto no trânsito urbano quanto em estradas, devido à elevada potêcia e torque, à estabilidade da suspensão traseira monoamortecida, às rodas de liga leve aro 17 e aos freios a disco. Portanto, ela é a maior máquina que já pilotei e se eu for um dos comtemplados com este belo kit ficaria extremamente lisonjeado. Grande abraço e fique com Deus. Oi Bárbara, parabéns pela iniciativa da promoção. Super demais mesmo. Bem, a melhor máquina que já pilotei foi a própria Honda CB 600 Hornet, afinal de contas a posição de pilotagem dela é notoriamente bem diferente de uma Custom, além do que na estrada… não existe nada igual, é um avião.

Se não bastasse isso tudo, ela ainda é linda de morrer. Enfim, no quesito dirigibilidade ela favorece a pilotagem tanto no trânsito urbano quanto em estradas, devido à elevada potêcia e torque, à estabilidade da suspensão traseira monoamortecida, às rodas de liga leve aro 17 e aos freios a disco. Portanto, ela é a maior máquina que já pilotei e se eu for um dos comtemplados com este belo kit ficaria extremamente lisonjeado. Grande abraço e fique com Deus.

]]> By: Bárbara Franzin http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1567 Bárbara Franzin Tue, 06 May 2008 01:01:21 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1567 Pessoal, muito obrigada a todos pelos comentários! A promoção encerra na quarta e ainda dá tempo de participar. Não percam, hein? A camiseta e o boné são bem legais, posso garantir. =) Pessoal, muito obrigada a todos pelos comentários! A promoção encerra na quarta e ainda dá tempo de participar. Não percam, hein? A camiseta e o boné são bem legais, posso garantir. =)

]]> By: Ricardo Cabianca http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1565 Ricardo Cabianca Sun, 04 May 2008 19:40:31 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1565 A perguntá é "qual a melhor máquina..." e não a mais rápida certo? Bem, há muito muito tempo atrás, comprei uma PickUp C10, 1974, Cabine Dupla, Laranja!!! Foi a melhor máquina que pilotei em minha vida, tanto por ter sido meu primeiro carro, quanto pelo que passamos juntos. Tinha banco único na frente e câmbio no chão. Fiz uma trava diferente no banco e o encosto deitava todo para trás e "emendava" com o assento do banco de trás. Desta forma se transformava em uma grande suite, próprias para as viagens que fazia, sem rumo. Quando não tinha lugar para acampar, dormíamos (eu e minha namorada da época) dentro da PickUp, apelidada de "Camburão" por um amigo, pois naquele tempo era igual ao camburão da PM no Rio de Janeiro. Motor de 6 cilindros, de Opalla, bebia que era uma desgraça, mas aguentava qualquer parada! O Camburão aguentou muita trilha, viagem para Búzios, Cabo-Frio, Mauá e Resende...bons tempos! Vendi quando terminou o namoro...rs Babi, bacana a promoção, um beijão! A perguntá é “qual a melhor máquina…” e não a mais rápida certo?

Bem, há muito muito tempo atrás, comprei uma PickUp C10, 1974, Cabine Dupla, Laranja!!!

Foi a melhor máquina que pilotei em minha vida, tanto por ter sido meu primeiro carro, quanto pelo que passamos juntos.

Tinha banco único na frente e câmbio no chão. Fiz uma trava diferente no banco e o encosto deitava todo para trás e “emendava” com o assento do banco de trás. Desta forma se transformava em uma grande suite, próprias para as viagens que fazia, sem rumo. Quando não tinha lugar para acampar, dormíamos (eu e minha namorada da época) dentro da PickUp, apelidada de “Camburão” por um amigo, pois naquele tempo era igual ao camburão da PM no Rio de Janeiro.

Motor de 6 cilindros, de Opalla, bebia que era uma desgraça, mas aguentava qualquer parada!

O Camburão aguentou muita trilha, viagem para Búzios, Cabo-Frio, Mauá e Resende…bons tempos!

Vendi quando terminou o namoro…rs
Babi, bacana a promoção, um beijão!

]]> By: Quintino Augusto http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1564 Quintino Augusto Sat, 03 May 2008 23:32:56 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1564 Por ter gasolina na veia, fumaça de pneu no pulmão, a nova Honda Hornet no coração, alimentar-se de velocidade e respirar cada milésimo de segundo desta super máquina, eu não tenho outra coisa a dizer senão que a Honda Hornet foi a melhor máquina que eu já pilotei, afinal de contas só ela nos proporciona o prazer de curtir a "potência na sua máxima potência". E não precisa dizer mais nada... Por ter gasolina na veia, fumaça de pneu no pulmão, a nova Honda Hornet no coração, alimentar-se de velocidade e respirar cada milésimo de segundo desta super máquina, eu não tenho outra coisa a dizer senão que a Honda Hornet foi a melhor máquina que eu já pilotei, afinal de contas só ela nos proporciona o prazer de curtir a “potência na sua máxima potência”. E não precisa dizer mais nada…

]]> By: Vitor Matsubara http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1563 Vitor Matsubara Sat, 03 May 2008 02:20:18 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1563 A melhor máquina que pilotei foi um Renault Mégane preparado para competições, no Centro de Pilotagem Roberto Manzini, em Interlagos. Apesar de contar com o mesmo motor 1.6 16V do carro de passeio, o pessoal do centro prepara o motor do bicho para que ele fique com pouco mais de 140 cv. Pode parecer pouco, mas, acreditem, não é! As respostas são muito rápidas e o carro não é arisco demais, mas responde muito bem aos comandos. O escape também é dimensionado para as pistas e o Mégane conta com todos os equipamentos obrigatórios, inclusive santantônio e bancos concha. E tão legal quanto pilotar o carro em Interlagos foi, logo em seguida, andar de carona com o Alan Hellmeister, piloto da Stock. O cara manda muito! A melhor máquina que pilotei foi um Renault Mégane preparado para competições, no Centro de Pilotagem Roberto Manzini, em Interlagos. Apesar de contar com o mesmo motor 1.6 16V do carro de passeio, o pessoal do centro prepara o motor do bicho para que ele fique com pouco mais de 140 cv.

Pode parecer pouco, mas, acreditem, não é! As respostas são muito rápidas e o carro não é arisco demais, mas responde muito bem aos comandos. O escape também é dimensionado para as pistas e o Mégane conta com todos os equipamentos obrigatórios, inclusive santantônio e bancos concha.

E tão legal quanto pilotar o carro em Interlagos foi, logo em seguida, andar de carona com o Alan Hellmeister, piloto da Stock. O cara manda muito!

]]> By: Ricardo César http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1559 Ricardo César Wed, 30 Apr 2008 21:42:44 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1559 "Suspeitei desde o principio" Por que será que eu sabia, que tava fora da disputa :D Boa sorte a todos “Suspeitei desde o principio”

Por que será que eu sabia, que tava fora da disputa :D

Boa sorte a todos

]]> By: André Gustavo http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1558 André Gustavo Wed, 30 Apr 2008 20:44:16 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1558 A melhor maquina que eu já pilotei foi um BMW M3 0 km num teste drive nos EUA. Realmente é uma maquina sensacional, muita beleza, muita potencia, naquela maquina todos os adjetivos são superlativos!!! A melhor maquina que eu já pilotei foi um BMW M3 0 km num teste drive nos EUA. Realmente é uma maquina sensacional, muita beleza, muita potencia, naquela maquina todos os adjetivos são superlativos!!!

]]> By: Joel Mendes Junior http://www.velocidade.org/2008/04/29/promocao-a-maquina/#comment-1557 Joel Mendes Junior Wed, 30 Apr 2008 20:06:19 +0000 http://www.velocidade.org/?p=799#comment-1557 Olá, a maquina mais rapida que pilotei, foi um formula indy 1997, no ano de 2004, em um autodromo oval, no programa da andretty green racing school no texas motor speedway, um pacote comprado. Os carros são de velocidade estabelecida eletronicamente aos 290 km/h já que um indy de competição chega aos extremos 365 km/h. Fui piloto por 7 anos de kart e também já pilotei outros carros como do tipo sprint car e midget. Estava um dia quente, apesar de ter chovido pela manhã, minha preocupação foi constante em relação ao emborrachamento da pista, fomos orientados por instrutores. Foram exatamentes 26 voltas. As primeiras com o pace na pista junto, logo a frente do meu carro, aos poucos ele foi se distânciando, até que recebi a informação no radio que tinha autorização para pisar mais, na reta foi de pé embaixo, logo na curva uma leve retirada e logo em seguida a retomada e a entrada na reta oposta, foi assim até a sexta volta, e então vc pode sentir a temperatura elevando cada vez mais e os pneus bem aderidos ao chão, com os spoilers bem levantados verticalmente uma pressão mais forte do que o normal é exercida sobre o carro e assim vc tem a condição de comecar fazer as curvas com o pé em baixo também, a adrenalina de chegar aos quase 300 km/h é inesplicavel, mas não de o fato de ser os 300 km/h, más sim de vc estar pilotando um f-indy no oval do texas. Após as 26 voltas recebi a informação da minha retirada em direção aos pits, e o aviso de tirar o pé muito levemente, pois a retirada muito brusca resulta de uma força para a frente do carro tirando a força de tração traseira e a perda do controle do carro, já que a potencia do motor é muito forte, aí já viu! Tudo ocorreu muito bem, e foi algo inédito e inesquecivel. Olá, a maquina mais rapida que pilotei, foi um formula indy 1997, no ano de 2004, em um autodromo oval, no programa da andretty green racing school no texas motor speedway, um pacote comprado. Os carros são de velocidade estabelecida eletronicamente aos 290 km/h já que um indy de competição chega aos extremos 365 km/h. Fui piloto por 7 anos de kart e também já pilotei outros carros como do tipo sprint car e midget. Estava um dia quente, apesar de ter chovido pela manhã, minha preocupação foi constante em relação ao emborrachamento da pista, fomos orientados por instrutores. Foram exatamentes 26 voltas. As primeiras com o pace na pista junto, logo a frente do meu carro, aos poucos ele foi se distânciando, até que recebi a informação no radio que tinha autorização para pisar mais, na reta foi de pé embaixo, logo na curva uma leve retirada e logo em seguida a retomada e a entrada na reta oposta, foi assim até a sexta volta, e então vc pode sentir a temperatura elevando cada vez mais e os pneus bem aderidos ao chão, com os spoilers bem levantados verticalmente uma pressão mais forte do que o normal é exercida sobre o carro e assim vc tem a condição de comecar fazer as curvas com o pé em baixo também, a adrenalina de chegar aos quase 300 km/h é inesplicavel, mas não de o fato de ser os 300 km/h, más sim de vc estar pilotando um f-indy no oval do texas. Após as 26 voltas recebi a informação da minha retirada em direção aos pits, e o aviso de tirar o pé muito levemente, pois a retirada muito brusca resulta de uma força para a frente do carro tirando a força de tração traseira e a perda do controle do carro, já que a potencia do motor é muito forte, aí já viu! Tudo ocorreu muito bem, e foi algo inédito e inesquecivel.

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