Ricardo César

@velocidade

“Eu me lembro com saudade o tempo que passou
O tempo passa tão depressa, mas em mim deixou
Jovens tardes de domingo tantas alegrias
Velhos tempos belos dias”

Lembro como se fosse hoje a primeira vez que eu vi uma corrida de F-Indy. A primeira impressão era de que os carros eram esquisitos. O Santo Antônio que vai logo acima do capacete dos pilotos era igual aos dos carros turbo da F-1, mas os aerofólios (tanto traseiro como dianteiros) eram completamente diferentes. Eu tinha 10 anos e foi a primeira vez que eu vi o Emerson Fittipaldi. Ele tinha um carro igual do Ayrton Senna. Pelo menos na cor, pois a Marlboro patrocinava a equipe dele, assim como a McLaren do Senna, e corria com o número 20 igual ao que o Piquet usaria no ano seguinte na Benetton.

Naquela época a Rede Bandeirantes tinha um programa chamado “Show do Esporte”, com mais de 10 horas de duração. Começava com o campeonato Italiano, que tinha o Napoli com Careca e Maradona, Milan com Van Basten e Guliti, e a Sampidória com o Toninho Cerezo. Depois vinha o basquete com o Duelo de Paula e Hortência, na disputa entre Piracicaba e Sorocaba. Sem esquecer das disputas de Rui Chapéu e Carioca na Sinuca. Que saudade dos apresentadores Elia Jr. e Simone Mello.

De tardezinha começava a F-Indy. Luciano do Valle narrava e a Silvia Vinhas era a correspondente que fazia a cobertura direta dos EUA. Das vinte corridas do calendário, doze eram ovais, novidade por aqui e, oito eram em circuitos mistos.

Essa novidade logo caiu no gosto do público que viu na F-Indy um evento diferenciado, assim como era o basquete norte-americano com Magic Johnson e mais tarde com Michael Jordan. O ruim era se acostumar com as incansáveis bandeiras amarelas.

A vitória de Emerson em Indianápolis, decidida na ultima volta em uma disputa sensacional com Al Unser Jr. foi coisa de cinema. Nesse ano Emerson foi campeão e eu pude ver nossos três maiores ídolos ganhando campeonato: Piquet em 87, Senna em 88, 90 e 91 na F-1 e Emerson em 89 na Indy.

Quem viveu essa época, e ao ler esse texto teve na cabeça a mesma imagem que eu tive ao escrever, deve sentir a mesma sensação de nostalgia que eu estou sentindo agora.

“Hoje os meus domingos são doces recordações
aquelas tardes de guitarras sonhos e emoções
que foi felicidade me mata agora de saudade
Velhos tempos belos dias”

Toda essa nostalgia veio para lembrar que a velha F-Indy está de volta. De novo com um carro esquisito, que parece que depois de pronto foi colocado em uma prensa e saiu achatado. Novamente com os melhores carros e com um número maior de pilotos de alto nível. Dessa vez não tem Emerson, mas tem uma legião de brasileiros, que nessa primeira corrida com iluminação noturna dividiu-se em dois grupos. Os que vieram da antiga Cart (Junqueira, Bernoldi e Mario Moraes) que por chegarem agora na categoria largaram atrás e foram meros coadjuvantes. E o grupo dos pilotos que já estava na IRL e o tempo todo estiveram no Top 10 (Kanaan, nosso campeão da Indy de 2004, Castroneves, bi-campeão das 500 milhas de Indianápolis 2004/2005 e Vitor Meira).

Dixon largou na pole, mas logo na largada Kanaan deu um show, pulou de sexto pra segundo e ultrapassou Dixon no estilo Hakkinen em Schumacher com um retardatário no meio. Aí veio uma bandeira amarela por causa de detritos na pista, fazendo com que Kanaan fosse para trás, disputando posição com Castroneves. Mais uma bandeira amarela e Kanaan voltou com tudo passando a todos até chegar em Marco Andretti, neto de Mario Andretti e filho de Michael Andretti. Mais uma vez ganhou a liderança com uma ultrapassagem fantástica, assumiu a ponta e foi embora.

Faltavam 15 voltas e a vitória inevitável parecia certa. Luciano do Valle passou a fazer contagem regressiva. Dizem que comemorar antes não dá sorte. E não é que faltando sete voltas um retardatário rodou e acertou em cheio a suspensão de Kanaan? Bandeira amarela. Tony permaneceu na pista, mas na relargada faltando três voltas, ele recebeu bandeira preta. Castroneves errou na tática em seu penúltimo pit, mas mesmo assim acabou em quarto. Dixon ganhou de seu companheiro de equipe que largou em último. Dan Wheldon chegou brilhantemente em segundo e Marco Andretti fechou o pódio em terceiro.

Um final inesperado para um campeonato que promete, e que ao contrário da F-1, o vencedor é decidido no fim e não na largada.

A nova velha F-Indy voltou a ter a cara de antigamente, tem a terceira geração dos Andretti, com Marco Andretti, a quarta geração dos A.J. Foyt, com o A.J. Foyt IV, a segunda geração dos Rahal com Graham Rahal, do jeito que americano gosta, e uma legião de bons pilotos que tem tudo para fazer com que a Indy volte a ter seus tempos de glória.

Nessa nova F-Indy não tem mais Silvia Vinhas, Elia Jr. e nem Simone Mello, mas tem Luciano do Valle, brilhante em suas transmissões na Indy. Não tem mais Show do Esporte, mas tem um recomeço com uma proposta de ainda esse ano (no último final de semana de setembro) realizar uma corrida no Brasil em um circuito de rua no Recife.

E tomara que daqui a 20 anos outro colunista venha aqui e escreva de sua nostalgia, resgatando as lembranças de seus dez anos de idade ao falar dessa nova velha F-Indy sem esquecer assim como eu que esses foram…

“Velhos tempos belos dias
velhos tempos belos dias
velhos tempos belos dias…”