Provas da Espionagem

Escrito por Bárbara Franzin em Sep 14, 2007 sobre Fórmula 1, Novidades

Após um dia de muitas informações desencontradas, a FIA divulgou um comunicado oficial com 14 páginas na qual relata todas as etapas dos dois julgamentos à McLaren até o momento.

O que mais me impressionou foi a troca de e-mails entre De la Rosa e Alonso. O piloto de testes diz, na cara dura, que eles têm informações sobre a Ferrari de uma fonte muito confiável. E Alonso responde afirmando que não imaginava como algumas coisas funcionavam na equipe “vermelha”.

Leia alguns trechos de e-mails trocados entre os dois:

1) 21 de março de 2007, de la Rosa envia uma mensagem para Coughlan.
“Oi Mike, você sabe a distribuição de peso dos carros vermelhos? Seria importante para nós saber isso, pois poderíamos testar no simulador. Obrigado, Pedro.

p.s. Eu estarei no simulador amanhã.”

2) Na prova entregue à FIA, de la Rosa afirma que Coughlan o respondeu por mensagem de texto com informações detalhadas da distribuição de peso da Ferrari.

3) No dia 25 de março de 2007, de la Rosa enviou um e-mail para Alonso contando sobre a configuração da distribuição de peso do carro da Ferrari para o GP da Austrália.

4) Alonso respondeu no mesmo dia dizendo: “A distribuição de peso deles me surpreende, eu não sei se é 100% confiável, mas no mínimo merece atenção“. O e-mail segue com uma discussão sobre como a distribuição de peso da McLaren é parecida com a da Ferrari.

5) de la Rosa responde, também no mesmo dia: “Todas as informações sobre a Ferrari são confiáveis. Elas vêm de Nigel Stepney, o mecânico chefe deles – eu não sei o cargo dele. Ele é a mesma pessoa que nos disse na Austrália que o Kimi iria parar na volta 18. Ele é muito amigo do Mike Coughlan, nosso chefe de designer, e ele disse isso.”

Há outros trechos de e-mails no comunicado, mas ao ler estas partes em particular fiquei boquiaberta. A questão é: será que 100 milhões e a perda dos pontos no campeonato de construtores foi o suficiente? Acredito que não.

A FIA disse que não puniria os pilotos da McLaren caso eles colaborassem com a investigação. Cumpriu com sua palavra. Porém, será que, caso Alonso mude de equipe, essa regra também muda?

Agora, é fato que após a divulgação destas provas o campeonato foi manchado. Se excluírem os dois pilotos da McLaren, a Ferrari ganhou no tapetão. Se deixarem os dois concorrerem, vencerão utilizando um carro que teve algumas de suas partes desenvolvidas por fruto de uma espionagem. O que fazer? Fica para reflexão, inclusive a minha.

Boa corrida para todos!

Nós recomendamos:

Salvar para:

8 Comentário(s)

É comecei a pensar sobre o que vai acontecer agora,… Este campeonato parece estar cada vez pior,…Não estava ligado sobre o envolvimento dos pilotos, agora eu seria a favor da exclusão dos mesmos do campeonato.

até lá a gente fica só analisando…

Marco De Toni | Sep 14, 2007 | Responder
Putz, não tinha lido ainda os e-mails! Já começo a achar que os pilotos tinha mais é que perder os pontos mesmo! Ainda mais que aí eu acertava o Massa campeão no bolão… hehehehehe
Show o blog, Bárbara. Já foi pros favoritos.

Alexandre Scaglia | Sep 14, 2007 | Responder
Primeiro:Alonso foi jogado na cova dos leões semana passada, tido por muitos como dedo-duro, quando hoje ficamos sabendo que a pessoa que dedurou a equipe, foi o seu dono Ron Dennis, tentando evitar uma punição maior.

Segundo: Concordo com o Léo no que ele diz sobre irregularidades, a Toyota copiou o carro da Ferrari, e existe outras histórias do tipo, as equipes vivem criando meio de burlar as regras desde 92 quando a FIA proibiu a suspensão ativa e componentes eletrônicos.

E pra finalizar: Fiquei refletindo um tempo, e pensei, como teriam agido Senna e Piquet em suas épocas, se tivesse chance de olhar o material de outra equipe, Piquet em 84 que marcou o maior número de polis da temporada mas não fez frente as Mclaren de Lauda e Prost, e Senna que não conseguiu fazer frente as Williams de suspensão ativa de 92.
Eles também olhariam, assim como Alonso olhou, suas equipes olhariam, e pensando friamente, se eu fosse diretor de uma equipe ou um piloto, eu também olharia.
É errado?……….. é errado!!!
Mas somos curiosos por natureza, temos gana de competição por natureza, e não somos perfeitos.
Seria injusto excluir do campeonato o Hamilton, o cara que se manteve longe de tudo isso, e que por ironia é um inocente líder.
Como disse antes,e as prova mostraram hoje, a Mclaren se aproveitou dos dados para se adaptar aos pneus japoneses, com o peso e balanço do carro, no mais o carro é completamente diferente do da Ferrari, por isso concordei com a punição da FIA somente a equipe, pois ao contrário de outras espionagens, essa foi a mais escancarada da História, embora se tivesse o poder de voto no dia tivesse excluído a equipe e os pilotos, depois de refletir na história da F1, das equipes e dos grandes pilotos que nela passou, acho que ficou de bom tamanho.

Ricardo César | Sep 14, 2007 | Responder
O texto do Flavio Gomes é o melhor texto que li sobre essa história toda, pra quem tiver paciência de ler:

http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/455001-455500/455167/455167_1.html

Ricardo César | Sep 14, 2007 | Responder
Ficou claro que Hamilton e Alonso não tinham certeza da procedência das informações, por isso acho que foi correta a absolvição deles. Mas o De La Rosa sabia, e sabia que não tinha muito a perder. Por isso acho que o test-driver merecia uma severa punição.

Mas esse assunto é muito chato. Confesso que fiquei entediado com sites, blogs, etc etc, todos falando desse assunto que trata 80% de especulações. E dentro desses 80%, outros 60% são opiniões tendenciosas em relação a nacionalidade, simpatia ou torcida. Meu negócio é na pista. E hoje acho que a Ferrari mostrou que é assim que deve ser.

Rodrigo | Sep 15, 2007 | Responder
De fato, era uma decisão extremamente delicada. Fui um dos poucos que defenderam a não punição dos pilotos da McLaren. Do ponto de vista dos dirigentes – e é o deles que importa – simplesmente não valia a pena excluir Lewis e Alonso…

Grande abraço!

Blog F1 Grand Prix | Sep 15, 2007 | Responder
Isso tudo só me faz aumentar o respeito que tenho pelo Ron Dennis. Os pilotos fizeram tudo às escondidas e o chefe entregou tudo uando descobriu os emails. e como ele descobriu? Foi o sujo do Alonso que ameçou contar a verdade para a FIA só para pressionar o Dennis contra o Hamilton. Esse espanhol não presta mesmo.

Felipe | Sep 19, 2007 | Responder
Felipe

Ron Dennis não é tão santo assim, ele ao deletar os emails de Alonso, o fez por dois motivos:
1 por que se sentiu precionado por Alonso, e 2 por que assim conseguiu evitar o pedido de apelação da Ferrari, onde Briatore faria parte do conselho que julgaria, e envolveria advogados, e acusações entre equipes que sujariam mais ainda a categoria, ele conseguiu que a FIA marcasse um novo julgamento, onde Ferrari e Briatore, apenas poderiam ouvir sem poder de decisão, jogou com a sorte, por pouco não foi excluido, e era só sorriso na ultima corrida, pois ainda tá na briga do campeonato que importa o de pilotos.
Sem os dados da Ferrari, ele não conseguiria andar no ritimo do carro de Maranello, por causa dos pneus, estaria no mesmo ritmo das BMW,e o campeonato seria mais de Raikkoem e Massa do que Alonso e Hamilton, se bem que com incostancia dos pilotos da Ferrari, acho que eles estariam ainda na briga, mas não tão na frente.
Ron Dennis é igual a Lula, juram que não sabiam de nada, agente é que tem que tomar cuidado com o que acredita !!!

Ricardo César | Sep 19, 2007 | Responder