Canadá: um toque “Sutil” que mudou a história da corrida
Escrito por Ricardo César em Jun 11, 2007 sobre Fórmula 1
Antes de mais nada, quero dizer que Hamilton foi absoluto. Fez a pole, largou bem e ganharia de ponta a ponta a etapa de Montreal.
A corrida se mantinha como qualquer corrida comum do calendário, com Alonso largando mal, caindo para terceiro, e sentindo a pressão: errou duas vezes até perder a posição para Massa, que largou bem, e ganhou de Raikkonen o 4º lugar. Logo, Heidfeld teve que parar nos pits, pois nitidamente tinha um carro mais leve. E se a corrida se mantivesse no seu rumo normal, podemos dizer que Hamilton ganharia, com Massa em segundo, e Heidfeld em terceiro… pois Alonso, além de errar muito, tinha nítidos problemas de freio.
Mas como se não existe, eis que um toque de uma Spyker no muro, um toque Sutil, se assim podemos dizer, mudou a história da corrida. O Safety Car entrou na pista, e conforme a nova regra que passou a vigorar esse ano, nenhum carro pode entrar nos boxes nas primeiras voltas.
Tentando ser esperta a McLaren chamou Alonso, que depois acabou punido com 10 segundos por entrar com o pit fechado. Depois de duas voltas, a Ferrari também chamou Massa, que não percebeu e também entrou com o pit fechado. Aí, foram dois pesos e duas medidas: Alonso cumpriu 10s de punição junto com Rosberg (que também entrou no pit com ele fechado), já Massa e Fisichella (que foram chamados pela equipe, e entraram com pit fechado) foram desclassificados. Galvão Bueno, pra variar, se perdeu de novo, e disse que Alonso entrou com o pit fechado e Massa saiu, mas quando Massa saiu ele já estava aberto.
Na relargada, Kubica sofreu um acidente grave (veja o vídeo) ao ser espremido por Trulli. Felizmente está bem, teve apenas um tornozelo torcido. Mas pelo acidente que sofreu, saiu no lucro. Alexander Wurz, da Williams, aproveitou a nova entrada do safety car e trocou pneus e encheu o tanque até o fim. Já a Honda não pensou o mesmo. Moral da história: Wurz em 3º no pódio, e Rubinho mais uma vez sem pontuar… incrível essa equipe Honda!
Menos mal pra Ferrari, pois Alonso de tanto errar chegou em 7º e Raikkonen, de novo apagado, chegou em 5º. Assim Hamilton disparou no campeonato, com 48 pontos, seguido por Alonso (40), Massa (33) e Raikkonen (27), com um bom Heidfeld chegando aos 26. É bom a Ferrari reagir, pois um campeonato que parecia ser disputado entre 4 pilotos agora parece ter a cara de um campeonato de apenas dois pilotos. E os dois da McLaren.
Até aqui, o que há?
- Em seis corridas a McLaren venceu três, duas com o Alonso e uma com o Hamilton, e a Ferrari venceu as outras três, duas com Massa e uma com o Raikkonen.
- Hamilton e Massa que teoricamente eram os segundos em sua equipe no começo do ano, agora se encontram na frente de Alonso e Raikkonen na classificação.
- E mesmo com três vitórias para cada equipe, a diferença da McLaren para a Ferrari no mundial de construtores é de 28 pontos (88 a 60). A Ferrari praticamente disse adeus ao mundial de construtores.
Destaques
Positivo: Hamilton, que ganhou de ponta a ponta. Heidfeld, pois a BMW merecia um pódio. Williams, pela tática com Wurz. E Wurz e Kovalainen, que de demissionários e largando em 16º e 18º respectivamente, conseguiram reagir e garantiram uma sobrevida na F1.
Negativo: Honda, que nem de estratégia entende. Alonso, que está emocionalmente abalado com o furacão Hamilton. Raikkonen, que não passa ninguém e estava mais lento que Massa na pista. E a FIA, que usou de dois pesos e duas medidas na punição de Alonso e Massa.
Um abraço a todos
Ricardo César
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Cobertura da etapa de Interlagos da Fórmula Truck!
Acho que faltou colocar o Sato como destaque positivo… Para mim ele foi o principal nome da corrida, mas no mínimo foi destaque. Ultrapassar Raikkonen e Alonso na mesma prova, com uma Super Aguri, foi praticamente épico! A Honda teve uma pane cerebral para não chamar o Barrichello aos boxes no último Safety Car…
Discordo apenas quanto às punições… Não acredito que foram dois pesos duas medidas, pois o regulamente esclarece as penas e justifica… Se o piloto entra com o box fechado ele está se dirigindo a um lugar para para, portanto, reduzindo a velocidade o que dificilmente coloca em risco alguém.
Quando o piloto sai do pit, precisa respeitar toda e qualquer sinalização, pois os carros lá fora estão em velocidade alta (mesmo com o Safety Car) e no ponto da saída dos boxes ainda tem uma arquibancada de torcedores, o que torna um risco não só para pilotos como para torcida, sair qdo a o sinal estabelece que existe risco. Além disso, Robert Kubica, que parou antes, viu o sinal e estacionou no fim do pitlane, que raios estavam pensando Massa e Fisichella para ultrapassá-lo? Não se perguntaram o pq?
Bernardo | Jun 11, 2007 | Responder
Belo resumo, Ricardo. E o Gascoyne não foi nem um pouco sutil nas queixas. Ele já anda dizendo por aí que o alemão tem que bater menos, assim com o Alners…
Felipão | Jun 12, 2007 | Responder
Bernardo
Não discuto a punição a Massa, assim como ele, no passado, Montoya e Mansell também foram desclassificados, por entrar no pit quando ele estava fechado, o problema é que Massa entrou no Pit com ele fechdo e saiu com ele aberto, e com os carros agrupados por causa da bandeira amarela, alonso entrou no pit, com os carros andando em alta velocidade, e saiu dos boxes ainda sem os carros estarem agrupados e com o pit fechado.
A FIA alegou erradamene que Massa pos em risco os outros carros ao sair da pista com os outros na pista, em volta lenta, e o excluiu, mas não pensou o mesmo de Alonso, que na pratica teria uma chance maior de causar um acidente
A FIA tem cometido sérios erros de interpretação, em Mônaco, ela disse que a Mclarem era inocente, pois não pediu para que Hamilton não atacasse alonso, e nisso ela tava certa, pois era impossivel de se passar em Mônaco, então não tinha por que pedir, o que a Mclaren fez em Mônaco foi adiantar o pit do Hamilton em 6 voltas, pois ele estava perto de Alonso, e se seguisse a estratégia teria ganho e, era isso que a FIA deveria ter investigado, até por qeu Ron Dennis foi réu confesso.
Agora ficou nitido que Massa entrou no pit, quando esse estava com Luz vermelha, todos os carros estavam agrupados, uns 2 segundos atras entrou fisichella, e Kubica esperou parado mas uns 5 segundos até que fosse aberto, é só uma questão de matematica.
Massa percorreu quase todo pit pois o da Ferrari estava no final, e parou mais 7.3s pra reabastecer, levou quase 20 segundos da entrada, para a saida, e a luz verde liberando o pit não levou mais que 7 segundos
Houve um erro gravissimo de interpretação.
outra coisa, os organzadores, levaram poucas voltas para punir Alonso e Rosberg, e quase metade da prova pra punir Massa e Fischella, sendo que a diferença de pit foi de apenas duas voltas, e pra finalizar, se vc viu a corrida, ou gravou, pode ver que Kovalaine também passou com o pit fechado, e isso passou despercebido.
A Ferrari não reclama pois de todas as equipes,é a que mais foi favorecida pela FIA durante anos, ao contrário da Mclaren, que mesmo tendo o vitiorioso da prova, vem questionando, essa nova regra, imposta pela FIA esse ano.
Existiu sim dois pesos e duas medidas, Não só Massa e Fisichella, mas também Rosberg, Alonso e Kovalaine, deveriam terem sido excluidos.
Abraços
Ricardo César | Jun 12, 2007 | Responder
Tava esquecendo de dizer que, concordo planamente com relação ao Sato, faço minha meia culpa, por não ter mencionado, mas ele foi um dos estaques da prova
Felipão
Também concordo com tigo, é bom o Sutil abri os olhos, se não logo, logo ele dança
Abraços
Ricardo César | Jun 12, 2007 | Responder